Ultraviolet91

clef a pipe modifié en clef a bougie, un pt'it coup de soudure et c'est fait ça fait une douille un peu longue.

dans tous les cas de figure, tu récupéres que la noix de différentiel et tu remplaces la couronne et le tout est remonté dans ton nez de pont d'origine

belle preuve d'efficacité des déports de tirants et par la même occasion très beau troll

pour moi le choix est vite fait, je considère que l'autodébloquant ne fonctionne pas dans le respect de la mécanique (trop violent) par contre le D.G.L est beaucoup plus onctueux et beaucoup plus respectueux de la mécanique.......................c'est mon avis

pour le démontage pas de problème particulier, si ce n'est l'utilisation de cette forme de clef par contre au remontage faire attention au serrage des bouchons de puits de bougies ........très fragiles

tu installes tout simplement un préfiltre a gasoil décanteur, les pompes des véhicules modernes n'aiment pas trop l'eau dans le gasoil et pour le reste l'entretien courant

si ton embrayage fonctionne correctement, tu refais le niveau et basta tu vérifies si pas de fuite . t'emmerdes pas avec une purge si elle n'est pas utile.

a mon avis avec la clef a bougie de ton 103 c'est pas gagné

juste histoire de pas perdre de temps pour le remplacement des bougies de préchauffage du troll en 3.0l. voila l'outil indispensable au démontage et montage des bougies: clef de 12 hexagonale

avec 5 microns de filtration, tu ne vas pas tarder a mettre ton moteur en pression avec tous les risques que cela comporte de plus quel est l'interêt d'une telle installation alors qu'un récipient de décantation avec mise a l'air libre ferai tout aussi bien l'affaire sans pour autant prendre le moindre risque

si tu me communiques le diamètre, la longueur et le filetage je vais voir si je peux te trouver ça

le seul truc notable, c'est la résistance a tourner le volant dans le sens ou le dgl fait tout pour que les roues tournent à la même vitesse et ce retour au point zéro provoqué par le bon fonctionnement du dgl. au début cela semble un peu déroutant mais ensuite en ayant bien assimilé le boulot du dgl, ca aide a passer ce cap d'une direction qui engage. suivant l'état et le % d'usure des disques le dgl donne une direction plus ou moins réactive enfin pour moi c'est convaincant.

le glissement limité est en place, j'ai essayé dans la boue...............je cherche les qualificatifs..............REDOUTABLE

félicitation, il est très beau et de plus fait maison

pour ce qui est de l'assurance compétition tu l'obtiens avec une licence ou de sport auto ou moto et dans tous les cas de figure le véhicule n'a le droit de rouler que sur circuit ou route fermée pour l'occasion d'une manifestation sportive (course de cote ou autre......) et de plus le véhicule doit respecter certaine règle de modification, en quelque sorte c'est un peu une homologation par la FFSA ou FFM. mais en aucun cas une assurance ne couvrira sur route ouverte ton véhicule en connaissance de cause et ça c'est valable pour tous les trolls modifiés

un pt'it bonjour a tous les nuiteux

c'est triste ce qui t'arrive mais faut pas rêver troll modifié, troll non homologué .............qui dit troll non homologué, troll non assuré en cas de coup dur :

fabrication d'un outil pour le serrage des roulements avant

quelques tofs au portugal la remorque, c'est du fait maison..........

quelques photos du nez de pont avant de 3.0l.

roulements de fusée les pivots ça va je confirme les demi arbres de 3.0l sont bien en 31 cannelures donc pil-poil pour le D.G.L de terrano II

j'ai commencé le démontage coté droit et gauche ...... étriers, disques, 1/2 arbre etc .... ben les roulements du troll ne sont pas beaux à voir, joint spi qui n'a pas bien fait son travail 125000 km et roulement H.S pourtant les bains de boue ou de flotte c'est pas trop mon truc

eh ...vous étes pas drôle si un ministre de la république ne peut plus crever les pneus des 4x4 on va ou bande d'intolérant

pas étonnant qu'ils fabriquent des montres

tu vas avoir des spécialistes du 3.3l qui vont te répondre