Charles34

Bonjour, Suite au remplacement de la pompe à injection, le patrol ne démarre pas. Je précise qu'il n'a pas tourné depuis 5 ans suite à pompe à injection HS d'après les dires de Guy63 qui me l'a donné. Je pense avoir tout rebranché. Je n'ai pas purgé car je ne sais pas comment le faire correctement. J'ai pompé jusqu'à ce que ça soit impossible d'appuyer. Ci joint une vidéo pour vous montrer ce que ça fait. VID_20180822_192615.mp4

Bienvenue à toi !

Après j'ai pas besoin de véhicule la ou je suis donc c'est plus un comfort qu'une nécessité. Mais ça me ferait quand même plaisir de le faire rouler au mois de septembre.

Tu as du mal regarder car il y a une vidéo sur YouTube et vers la fin il y a la liste des pièces montées sur le patrol qui croise de fou. Si tu poses des questions du style est ce qu'il faudra changer les tirants de pont, on voit clairement que tu te lances dans quelque chose qui te dépasse. Le 5 link devient ton tirant de pont car ils fournissent leurs tirants avec le système. Tu vas sur leur site, tu passes commande ou tu les contactes et ils te répondront. Par contre je te le dis de suite, ils ne font pas de ristourne et ils envoient par avion donc moi j'étais à 1500€ de frais de port pour un Kit +10cm complet. Ca faisait 10K€ de factures sans les frais de douanes.

Non semaine 35. Je ferais l'embrayage en octobre ou novembre car je peux pas revenir avant le faire.

J'ai modifié ma réponse car c'était pas clair. Oui si tu ne l'as pas d'origine c'est pas à la porter de tout le monde pour l'installer.

Ça t'évite d'arriver avec de l'élan sur les croisements de ponts par exemple. Tu as souvent une roue avant et arrière en l'air en même temps et du coup tu as tout le couple dans les airs si tu n'as pas ça. Alors que la tu as une roue arrière qui te pousse toujours un peu. Le plus magique c'est quand tu as l'avant et l'arrière.

Le renforcé c'est conseillé quand tu tractes lourd ou usage intensif. Mais c'est la merde a conduire en ville d'après ce que j'ai lu a droite a gauche. Je compte moi aussi passer en monomasse et renforcé sur mon 3L. Si tu l'as monté avant moi je veux bien un retour d'expérience sur la sensation.

Oui comme @Ghislain36 un d'origine et un préparé. Moi j'ai mon 61 long préparé la ou j'injecte le plus de temps et d'argent qui me sert pour le 4x4, les voyages et bientôt j'espère les raids. Et je suis en train de refaire un 3L court qui sera d'origine et qui me servira pour aller faire les courses et aussi la ou j'ai pas envie de sortir le long pour éviter de lui mettre des bornes si pas la peine. Sinon Y60 châssis court en 4.2 essence préparé à mort. 🤣 Voir même un swap...

Si tu veux mon avis, tu n'auras pas le temps et l'argent d'en avoir un deuxième surtout en essence. Tu vas avoir encore plus de boulot et tu n'auras plus le temps de rouler juste de réparer. Et puis la puissance en franchissement n'a aucun intérêt. Un 2.8 diesel avec une boîte courte ça grimpe la ou d'autre ne passe pas. Et puis si j'ai bien compris c'est aussi tes débuts en 4x4 donc vaut mieux éviter de foutre pied dedans dans des endroits merdiques.

Non j'ai fait sans du coup.

Pompe à injection changée, j'ai remonte deux trois périphériques mais je change la kit de chaîne et le grand pignon de la pompe car ils étaient légèrement rouillée. L'aile avant est remplacée, demain je redresse le toit. Et je vois aussi le remplacement des serrures.

Bienvenue à toi !

Oui la porte a été changé car l'autre était un peu abîmé. Oui la sérénité avant tout.

C'est le goujon côté tablier du collecteur d'admission, je veux le sortir pour pouvoir desserrer une vis de la pompe à injection.

Pas la place. Clé à œil ou plate.

Non mais il vient pas. Je voulais l'enlever car j'ai une vis de fixation de la pompe à injection qui est pas facile d'accès et je force pas dans l'axe. Si je force je vais l'arrondir et la je serais dans la merde. Comme c'était la fin de la journée et que j'en avais marre j'ai préféré arrêter et voir ça au petit matin à tête reposée. Mais demain je dois poser 90m2 de terrasse en bois chez mon père donc si je pouvez au moins faire l'échange de pompe à injection ça serait bien. Comme ça je remonte les périphériques dimanche.

Je le garde, il a pas voulu le prendre tant pis pour lui. 😋 Lui il va vendre son Suzuki et son traffic pour acheter un patrol chassis long comme le mien. Celui la c'était plutôt la bonne occase pour pas très cher. La je galère pour enlever le goujon du collecteur d'admission.

Pas tant que ça et puis je le refaire propre mais pas nickel donc si il y a des bosses ça me dérange pas pour l'instant.

Surtout la carrosserie. Aha du temps et beaucoup de self control.

Bon après un bon coup de Karsher et d'aspirateur je vous présente mon second Troll. Il me servira pour tous les jours tandis que le châssis long sera pour les sorties et voyages. Je l'ai récupérer dans l'état, offert par @Guy63. Merci à lui ! La pompe à injection est HS et le coté droit amoché. Je m'attaque donc au remplacement de la pompe, le travail avait été commencé en 2013 donc moteur ouvert depuis 5 ans. Je suis assez surpris de ne trouver que de la rouille très superficielle sauf sur le grand pignon de la pompe que je vais remplacer. Remise en route prévu dimanche après midi après vidange et changement des filtres. Places aux photos.