trollsd33

ok, merci Pierre. Cela restera comme ça jusqu'à cet été je pense; la roue n'a pas de jeu, ça gêne pas pour rouler et pas de bruit bizarre...alors.. Par contre j'ai mon controle technique qui tombe en juillet; je peux avoir un refus pour un carrossage positif ?

ok super:2 (22):

ok super , mais par contre j'ai pas vraiment de bruit suspect. Ca risque quoi d'attendre un peu avant de les changer ? J'ai tout qui est en train de lâcher en ce moment ... Si le roulement de pivot est HS, j'ai du jeu dans la roue ?

Bonsoir à tous, je reviens vers parce que j'ai encore un souci sur le troll, décidément... J'ai un carrossage positif assez important sur le pont avant et sur les deux roues. J'ai changé les pneus il y a 3 jours, les anciens sont bouffés à l'extérieur mais pas trop flagrant non plus ; j'avais des 31 10.5 15 mud jantes 8x15 et-25, donc ça se voyait moins. Mais là je suis repassé sur des 205 16 d'origine et c'est hyper flagrant. Gordini mais dans l'autre sens quoi. C'est grave docteur ??? Problème de roulements ? de pivots ? pont foutu ? Merci de me rassurer

oui je l'avais vu sur la doc mais avec une photo je vois où et comment c'est fixé. Parfait pour la photo, Merci pour tout msieur Pierre !!

Oui je clique sur les photos, mais ce qui m'intéressait sur les photos se passait à l'arrière de l'échappement , donc on voyait pas trop. Merci pour la doc, je vais pouvoir refaire un silent bloc correct juste après l'échappement. En revanche il me manque un silent bloc, celui qui est en toute fin d'échappement ( il me semblait parce que le pot tombe un peu ). Si tu as une photo de cette pièce et de son attache sur le chassis ça serait super Pierre. En tout cas que du plus d'avoir remis un échappement origine, pas d'odeur, moins de bruit et juste la mélodie du 6 cylindres, et du couple un peu plus bas qu'avant ! J'aurais dû le faire dès le début ...

Merci pour les photos en tout cas Pierre, mais c'est un poil petit pour voir la fixation du pot.

Plutôt quelque chose qui vibre. Mais j'ai trouvé, ça vient du silent-bloc situé après le silencieux arrière, j'ai changé le pot pour remplacer le bout de "ferraille" qui faisait office d'échappement avant, mais j'ai repris l'ancien silent-bloc ( bricolé à l'arrache par l'ancien proprio ), modifié un peu, mais ça ne va pas. Une petite photo de ce silent-bloc en gros plan, si quelqu'un a ça dans sa bibliothèque, ça serait très sympa. Merci

Bonjour à tous , J'ai fait le tour du forum en ce qui concerne les vibrations et je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème. J'ai changé aujourd'hui les 2 amortisseurs arrière (hauteur origine) et l'échappement sur mon Ebro 3.3 260. Et depuis j'ai une grosse vibration au ralenti et je retrouve la même vibration au freinage mais uniquement en marche arrière . Je précise que j'avais un échappement modifié et que j'ai remis un échappement d'origine, les deux amortisseurs sont neufs et silent-blocs neufs aussi. Alors de quel côté regarder ? Moi je pensais aux silent-blocs d'échappement ou ceux des amortisseurs mais ça a l'air bon et bien serrés. D'ailleurs quelqu'un aurait-il une photo du silent-bloc d'origine sur un silencieux arrière origine ? merci

Cela ne correspond peut etre pas à ton problème mais j'avais un peu le même souci sur mon 3.3, au premier coup de frein pédale très molle et après deux trois coups ça freinait à peu près : j'avais un rattrapage de jeu automatique qui avait cassé dans un des tambours...si ça peut aider..

Tu as testé chacune de tes bougies de préchauffage individuellement ? Contrôler le circuit ? L année passée j'avais aussi un problème de préchauffage, mes bougies étaient ok mais le fil qui les alimentaient n'était pas assez gros, il chauffait, donc je n'avais pas 24v aux bougies; résultat : démarrage difficile, beaucoup de fumée, et pétaradait pendant 1 bonne minute. Après, faut dire que 6 mois dehors sans faire tourner le moteur avec un fond de réservoir c'est pas très bon non plus...

Problème résolu, le patrol fonctionne à nouveau. Du coup j'ai refait la connectique des deux fusibles en question et plus aucun problème. Tant de problèmes pour deux connectiques un peu douteuses, comme quoi...faut pas chercher compliqué. Merci à tous en tout cas pour vos conseils !

Merci beaucoup pour les photos, ça va m'aider; je vais essayer de refaire toutes les connectiques douteuses de la boite de fusibles. On verra après ça, j'espère que ça solutionnera les problèmes...

oui c'est sans doute l'inverse, je disais ça comme ça ,je sais pas trop en faite . Oui c'est bien le même boitier fusible, et c'est les deux 20A au fond qui posent problèmes. Sur mon boitier ce sont d'ailleurs des 15 A. Est-ce que tu sais à quoi correspondent ces deux fusibles ?

j'ai fait le tour de tous les revendeurs du coin, et impossible de trouver des connecteurs pour fusibles. est ce que quelqu'un sait ou je peux en trouver ? En revanche il y a une chose que je ne comprends pas dans le montage : d'un coté j'ai un fil marron et un fil bleu qui sont connecté chacun respectivement sur un fusible 15A ( j'ai donc deux fusibles 15A et un fil par fusible). Mais en sortie j'ai un connecteur double qui englobe les deux fusibles et deux fils ( blanc et vert ) mais branché ensemble sur un même côté de ce connecteur double ( j'essaie d'etre clair c'est pas facile ). En résumé deux entrées séparées , deux fusibles 15A séparées, et une sortie commune sur un connecteur double. Est ce que ce montage est correct et est ce qu'il y a moyen de faire autrement vu que je ne trouve pas de connecteur double ?