zerocool

Salutations camarade et bienvenue parmi nous et vive les y60 long

Salutations camarade et bienvenue parmi nous

Salutations camarade patrolleur

Cc il y a encore des nuiteux en ce moment

Salutations et bienvenue a toi camarade

Salutations a toi patrolleur et bienvenue ici

bienvenue à toi camarade

salut massi+ cela rend bien aussi ce que tu à fait mais moi j'avais le système de fermeture qui était casser....donc fallait aussi que je règle ce problème, né en moins j'apprécie aussi ton travail

voici les pièçes jointes manquantes^^ les lèvres intérieure la découpe l'ajustement le perçage pour les rivets pop étanches le rivetage

Salut Patrolausore et t'inquiète pas, bien au contraire toute les remarques sont bonnes à prendre et peuvent aider d'autre à s'améliorer. Pour ce qui ait des pièces jointes, je suis pas un expert en informatiques.....je vais essayer de les reposter desuite après, et pour les stries de la tôles tu à raison et j'en suit conscient....pour être franc en faite les tôles était limite juste en taille donc obliger de tricher et de prendre en diagonale...ce qui explique les stries pas tout à fait parallèle à la carosserie

Salutation à vous Patrolleurs, aujourd'hui avec un ami on c'est décidé à toler mes vitres latérale coulissante sur mon trol car comme pour beaucoup d'autre le clip de fermeture était casser et m'en servant tous les jours au travail (avec du matériel à l'intérieur) je voulais obstruer la vue. Voici donc un petit tuto sur comment je procéder, cela peut servir si d'autre personne veule s'y lancer 1/ Pour enlever la vitre il y à 2 solutions, la première sans rien abimer pour réutiliser en soulevant depuis l'interieur le joint et poussant le tout vers l'extérieur, c'est long mais propre. Perso sachant que je ne m'en reservirais pas je été un peut plus bourrain sur le joint^^ Cela dévoile une lèvre qui fait 1 cm. C'est sur elle que la tôle viendra s'appuyer [ATTACH=CONFIG]122388[/ATTACH] 2/ Avec un grand carton rigide faire le gabarit, appuyer contre l'aile du trol et en traçant de l'intérieur puis reporter les 1 cm de la lèvre et découper au cuter et ajuster à plusieurs reprise. Une fois le gabarit fait, reporter sur la tôle. Personellement plutôt que de la tôle feraille je préfèrer utiliser de la tôle alu strier damier en épaisseur 4.5mm, plus chère mais plus jolie, plus rigide aussi. La découpe de la tôle c'est faite avec une disqueuse et un disque alu adéquat, puis de nombreuse mises en places pour l'ajustement. [ATTACH=CONFIG]122389[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]122390[/ATTACH] 3/ Perçage des tôles au diamètre des rivets (rivets pop en alu, pour pas rouiller) 20 par tôle puis une fois la tôle en appuie contre le véhicule, perçage sur la lèvre. [ATTACH=CONFIG]122391[/ATTACH] 4/ Un joint noir silicone pour bateau à été effectuer tout le tour sur la lèvre pour l'étanchéité puit mises en places de la tôle est des rivets. [ATTACH=CONFIG]122392[/ATTACH] * Une fois la découpe effectuer et avant le perçage je l'est avait peinte avec une peinture noir mat pour alu ne nécesitant pas de sous couches. 5/ Et voici le résultat final, personellement satisfait^^ N'hésiter pas à commenter^^

salut à toi camarade, ce que tu racontes là et notamment la fameuse secousse juste avant l'arrêt ressemble énormément à mon problème que j'ai eu il n'y a pas si longtemps .... et grâce aux patrolleurs de ce site la réponse fut nette et sans rappel, moyeux totalement H.S. .... désolé pour toi si c'est bien ça et bon courage

Je cherche mais je trouve pas sur le fofo ou est le fournisseur officiel dont tu me parle ?

Euh...que doi-je contrôler exactement?

Héhéhé de razac sur l'Isle, je suis a 8 minutes de perigueux

Au faite pour répondre a ta question, non je jamais demonter jusqu'au joint homo, je suis encore novice....mais qui demande qu'a apprendre merci du tuyaux pour le fournisseur, je prendrais donc chez lui. Et si on et pas amener a se croiser alors merci encore du coup de main et de m'avoir aider a diagnostique la maladie de mon pauvre pat' Promis je reviens au nouvelle dans quelque jours et avec les nouveaux moyeux en main^^

Quoiqu'il en soit demain a la première heure je commande deux nouveaux moyeux neuf. Merci encore a vous deux pour avoir prit le temp de vous pencher sur la question et de mavoir conseiller au fur et a mesure au je tester le tout a 22h xd un grand merci sincère pour votre aide et j'espère pouvoir vous croiser un jour sur le terrain pour vous le dire en face. Merci

Yahouhou demonter moyeu a 00h00 même pas peur ^^ alors je fait le test de rouler en 2 roues motrice sans les moyeux et là miracle, plus de bruit ! Je tape un pique jusqu'à 80km/h histoire de tester la 5ieme = résultat plus rien, juste le doux ronronnement du patrol qui ne demande qu'à rugir ! Je remonte les moyeux, redemarre, j'avais pas fait 12m que la scie sauteuse recommence. Vous aviez donc bel et bien raison, c'était mes fichus moyeux qui sont bon a changer, grrr les vilains la questions est: Esque le craquement en tournant en 4 roues motrices vienne du même problème?

Le joint homocinétiques? Parce que c vraiment beaucoup beaucoup plus fort vu que sa fait carrément trembler la caisse...

Pour ce qui est le test sans les moyeux j'essayerais dans la nuit si j'ai le temps sinon demain. Et par rapport aux vidéos je en effet le même problème des que je tourne a gauche ou a droite sauf que moi c 100 fois plus fort. C'est carrément des gros "craque" comme si la roue se blocker et sa fait trembler toute la caisse a chaque fois...

Salut a toi fintroll, je reviens a l'instant d'une petit ballade nocturne pour tester ton conseil et malheureusement en 2 roues motrices avec moyeux sur lock le bruit est toujours...c'est un peut comme un pot de scooter debrider et trouer le tout recouvert par un bruit de scie sauteuse...

Salut patrolausore et merci de tes conseils, pour ce qui est des moyeux j'essayerais de faire le test demain. Pour la marche arrière oui pas de soucis je le fait bien a chaque fois. Pour ce qui est question des joints homocinétique j'y avais pensé a force de parcourir le forum mais je ne c'est pas comment je peux vérifier cela. Ce qui m'étonne surtout c'est qu'il y a deux symptômes: En 2 roue motrices le cisaillement (bruit horrible a entendre en roullant) et en 4 roue motrices c'est fameux claquement...bref je m'interroge

Salut à tous, j'ouvre ce post ici bien que je ne c'est pas exactement d'ou provient mon soucis, par ailleurs et après avoir chercher parmit tous les post déjà existant je n'ai rien trouver qui correspond exactement à ce que j'ai donc je compte beaucoup sur vos qualités et vos connaissances de Patrolleur pour m'aider Pour commencer, voici tout les symptomes et dans l'ordre auqu'elle ils sont apparut: -Il y à environt 6 mois, en deux roues motrices, à environt 35 km/h se déclenchais un bruit que mes oreilles de novices on identifier comme étant un soucis d'échappements. Aucun bruit lorseque je roulais en 4 roues motrices. Mon pot primaire étant trouer au niveau de la tresse (tresse desouder) je décide de changer la partie primaire et part avec du neuf (site Euro 4x4 (pas du pub, juste plus de précision)). Le lendemain c'était toujours pareil. Je me rends compte que lorseque j'enclenche la 4h avant de revenir en deux roues motrices le bruit cesse quelque temps avant de vite revenir -Maintenant je me rends compte que ce bruit provient vers l'avant du véhicule (roues) et le bruit ressemble à un mélange entre un pot trouer et un cisaillement, de plus il apparait maintenant a partir de 8km/h. -Deuxième soucis, dès que j'enclenche la 4h ou la 4l et que je commence à tourner ne seraise que légèrement les roues, un horrible craquement vient des roues et si j'insiste plus un CLACK se produit que je resens depuis l'habitacle. J'ai donc controler mes moyeux, une fois démonter, l'intérieur est propre et plutot bien graisser avec une graisse de couleur grises et les dents sur l'arbre de transmission sont propres (aucune dents n'est casser ni abimer). Je suis donc perplexes sur la causse et m'inquiète pour mon Pat'.... J'espère avoir donner sufisament de détails et de précision, surtout n'hésiter pas à me demander plus si besoin Help, sauver mon troll

Salut Grampa'trol, en effet il est relativement bien propre et en bon état pour son âge mon gros Pat' Disons qu'il à surtout manquer de soins et d'amours, 1 seul vidange sur les derniers 80 milles kilomètres, jamais d'aspirateur dans l'abitacle (le tissus au plafond était horrible et toile d'araigner dans les recoins...) plusieurs durites de refroidissement poreusse et bocal de liquide de refroidissement trouer et pour finir la bavette arrière qui était casser fut réparer au silicone et à la truelle !!! donc c'est vrai qu'il est plutot bien propre maintenant qu'il est entre mes mains amoureuses

Merci à vous tous pour vos messages ainsi que votre accueil sa fait drôlement plaisir a voire et vive les Patrols ! ^^