Idm66

Bon ma question est simple Sur les Y60 de 1990 le filletage du filtre a huile est plus petit que ce qui sont de Y60 plus recent D'ou ma question si j'achete un radiateur d'huile d'un Y60 de 1993 ou autre annee la plaque sandwich se montera t'elle sur mon bloc moteur ?

Greg , Pour info il y a 1 an j'ai eu la même chose (de nouveau) j'ai changé les bougies et pareil et en fait j'ai trouvé le connecteur ci-dessous de débranché, vérifier quand même : A+ C'est d'origine ce petit fil bleu la Qui a la meme chose sur son 60

Combien d'ampère fait a l'origne ce fusible c'est le premier celui qui est du coté de l'aile

Bonjour tout le monde Voila mon probleme, sur mon Y60 de 1991 j'ai le fusible de 50 ampères qui est juste à coté de la batterie dans le petit boitier noir c'est le premier en partant du plus haut qui grille et le voyant du prechauffage qui se met à clignoter je pense que la c'est normal vu que le fusible est grillé. Donc pourquoi celui-ci grille comme ca court circuit mais d'ou ?? Merci d'avance.

Et un bon nettoyage avec du liquide mooly directement aspire par la pompe ca fera pas de mal J'y ai fait ya 15 jours et depuis plus aucun probleme le seul hic c'est 30 € le petit flacon mais bon quand on aime on ne compte pas

Bon panne résolue ! Eau dans le gasoil et oui faire le gasoil dans une station de mer*e bin voila le resultat Donc tous les filtres changés vidange complète Liquide mouly direct aspire par la pompe sans passer par le réservoir Et voila c'est reparti comme en 40 et il arrache sec le bazard Conclusion faites gaffe où vous faites le gasoil les grandes surfaces pas bon du tout à priori Hier je discutais avec une personne qui me disait quelle avait entendu dire qu'il y avait eu une amie qui a cassé son moteur suite à de l'eau dans le gasoil fatalement l'eau n'est pas compressible et la ça peut coûter très cher

Tu peu y aller voyageur56 j'en ai une et je peu te dire que j'ai passais un nuit avec un orage violant au dessus et bin c'est etanche de chez etanche

C'est nouveau cet aspect des choses ! Ces ratées c'est à chaud ou à froid ! Je reste sur un pb de poussoirs qui ne sont pas étanches C'est a froid qu'il a des ratées Pierre et les poussoirs sont neufs ils ont 1 an à peu près Neuf n'est pas gage de bonne marche .......... et tu as tjrs ton huile 10W50 Oui toujours de la 10W50, samedi je fais la vidange complète et je mettrai de la 10W40 avec tous les filtres changés et on verra bien après

C'est nouveau cet aspect des choses ! Ces ratées c'est à chaud ou à froid ! Je reste sur un pb de poussoirs qui ne sont pas étanches C'est a froid qu'il a des ratées Pierre et les poussoirs sont neufs ils ont 1 an à peu près

Elle n'y est pas d'origne la vanne egr

C'est surtout des ratées qu'il me fait même sans être en prise accélération au point mort il a des ratées

Mon troll cela fait 4 ans que je l'ai et jamais il ne m'a fait ca a cet endroit je prend cette cote 4 fois par jour et il ne me l'avait jamais fait !!!!!!! a 1300 tour en debut de cote j'ai deja un elans de 200 metres donc en 3ème avant il montait sans probleme Le pire c'est que si je me met en 2è la c'est pire parcequ'il monte en tours et la il se met a brouter parcequ'en retrogradant il monte dans les tours Je sais pas si je m'explique bien mais bon

Pas tout compris la sur cette reponse

Bon aujourd'hui j'ai fait l'essai Donc ce matin pas de probleme mais je n'ai pas accelerai fort car le moteur etait froid ca ne me l'a pas fait Par contre a 14H00 j'ai accelerai plus que d'habitude et la c'est meme pas la peine j'avais l'aiguille de pressions d'huile a 4 normal je pensse puisque il n'etait pas en pression mais il a brouté pendant un bon moment et puis d'un coup ca c'est restabilisé comme si tout etait normal et mon aiguille est retombé comme normalement. la je ne comprend plus un probleme de viscosité d'huile car actuelement il y a de la 10W50 ELF donc samedi je vais faire une vidange complete remettre de la 10W40 changer mon filtre a huile et regader s'il n'y a pas de l'eau dans mon filtre a gasoil. Y a t'il autre chose que je dois regarder tant qu'a faire ??

Il y a de l'ovale en 100 et ca passe entre l'aile et la garniture interne deja fait !!!!!

T° pas très très chaud vu qu'il vient de sortir du garage 5 mn de chauffe Regime moteur 1300t/mn environ et 3ème Maintien de l'acceleration en 3ème jusqu'en haut et deja en mileu de cote il commence à brouter Demain j'essaye une acceleration plus franche s'il se met à brouter pour voir la reaction et je vous dis ça. Merci pour les liens je vais aller voir ça de très près.

Ca depend, des fois c'est en début de cote juqu'en haut et des fois c'est en fin de cote donc en haut Le fait c'est qu'il broute et je m'intiens le régime moteur à 2000 tours et là il ne broute plus

Aux environs de 1200 tours en acceleration à l'arrêt en restant à 1200 tours le moteur tousse et lorsque j'accelere un coup franco il se met à tourner sur quelques cylindres mais pas tous, je l'accélère progressivement et il reprend son rythme normal ralenti normal Il commence à me le faire en début de cote qui doit faire 60 mètres environ Donc pas de sous-régime.

Repondu par mp Pierre.

Bonjour à tous, je m'appelle Christophe et j'ai un petit problème, Bon je vous explique ce qui m'arrive, Le matin lorsque je sors le troll du garage, démarrage au quart de tour sans aucun problème le temps que je ferme la porte du garage que j'ouvre la barrière de la residence je monte mon ralenti à 900/min pendant 2 ou 3 minutes Après je décolle alors la en premiere puis deuxieme puis troisieme ainsi de suite et tout ça entre 1200 et 1500 tours/min Il y a une cote vers chez moi que je prends tous les matins et là se pose le problème: lorsque j'arrive en haut de cette cote il se met à trembler comme s'il ne tournait plus que sur 5 cylindres voir peut-être moins, la je ne sais pas. Ce que je fais: j'accélère un peu et cela disparait comme par enchantement. Très bizarre étant donné qu'il me le fait depuis qu'il fait de plus en plus froid. A savoir ce qui a été changé et là ça fait mal: Culasse reeprouvée et surfacée Soupapes les 12 toutes neuves poussoirs hydrauliques neufs bougies de préchaufage les 6 neuves une semaine batterie neuve du mois d'août Donc la je m'en refaire au expert bicoz je ne sais plus quoi faire et c'est galere. Il faut savoir que l'huile que j'ai à l'interieur est de la 10W50 au lieu de la 10W40 peut-il y avoir une incidence par rapport aux poussoirs qui ne seraient pas lubrifiés comme ils devraient l'être avec de la 10W40 ?? On m'a parlé des têtes d'injecteurs qu'il faudrait changer tous les 100 000 km et peut-être faire tarer les injecteurs Enfin voila où j'en suis ! Donc je vais attendre vos réponses et voir ce qu'il y a à faire, merci par avance. Chris