El Camino

A l'époque il était sensé avoir un moteur à 30 000 bornes et une boite refaite ...

Non c'est moi qui ai rajeuni mon Troll, (j'ai confondu car au boulot aussi je vis une période "mon garagiste va payer l’impôt sur les grandes fortunes" et j'ai 3 véhicules le capot ouvert). Mon Troll est de 1991. Le pire c'est que j'ai du mal à le croire malhonnête. Pensez vous que le problème moteur peut être liè à la casse du joint de culasse ?

je l'ai payé 7 000 euros pour 246 000 km au compteur, mais lui disais moteur boite et embrayage 30 000, et il avait vraiment l'air honnête, il est même venu le tirer jusqu'à chez lui quand on aa cssé le joint de culasse et l'a réparé. Pour ce qui est de me retourner contre lui juridiquement, j'y pense mais les délais au civil c'est un à deux ans et pendant ce temps, je regarde mon Troll car si une expertise est demandée, je dois le laisser en l'état. Le pire c'est que je l'ai fait regarder par un garagiste spécialisé en 4x4 sur mon secteur qui me dit qu'il est en excellent état. Pas de corrosion, pas de fuite, Kit Ironman, treuil 5 tonnes, aménagements intérieurs, ... il m' dit que j'avais fait une bonne affaire, même le diéséliste qui m' a fait le diagnostic m'a dit la même chose, mais ça c’était avant, ...

Le temps, pourquoi pas, le lieu c'est déjà plus difficile, les capacités, quand je vois le diaporama, je me dis qu’il y a de grandes chances pour qu'une fois que j'aurai tout démonté, je trouve qu'il y à beaucoup trop de pièces et ça comme tu le dis " ne le pas prévoir, c'est déjà gémir"... Plus sérieusement, je pense qu'effectivement c'est ce qu'il faut faire, mais combien d'après toi un garage prendrait pour faire cela.... Merci d'avance

Bonjour à Tous, je suis membre depuis Janvier 2016, date à laquelle je suis devenu l'heureux (à l'époque ...) propriétaire d'un Y60 Td 2.8 que j'ai acheté à un mécanicien .... (disait il ). Moteur refait, il a 30 000 Km disait il... 70 km plus loin, un joint de culasse sur l’autoroute. Le propriétaire accepte de le réparer et me rends un véhicule qui fume blanc mais d'après lui du au fait qu'il a mis un produit pour nettoyer le moteur. 10 km plus loin une durite mal serrée et un arrêt express sur le bord de la route, 8 litres de liquide ... jusqu'ici tout va bien... je chausse mon El camino de Bf goodridge KO2 et je fais comme vous tous, je profite de la route, des chemins, du son du 6 cylindres et je monte à ma cabane dans les bois. 2000 km plus tard, il fume toujours blanc mais sens le gaz d' échappement à foudroyer même un trolliste conciliant et expérimenté. Visite chez le diéséliste.... Moteur en dessous de 17 kg par cylindre avec un très beau 9 sur le premier. Bien évidement l'ancien propriétaire mécanicien ne me réponds plus. Il fait 60 kg j'en fais 100, ma femme est moniteur de sports de combat, j'hésite à aller frapper chez lui et sur lui, et pour quoi faire ? Car on problème, c'est que je suis devenu un Trolliste et que je voudrais le rester. Je cherche donc auprès de vous des conseils, acheter un moteur, mais où ? avec quelle garantie ? combien ça coute en gros ? Faire refaire le moteur et que faire refaire sur le moteur ? Avez vous des trucs pour restaurer les compressions , je vais quand même pas acheter une bonbonne de métal 5 ? y-a-t-il un seul type de moteur ou plusieurs selon les dates anniversaire, le mien est de 2001 ? Enfin voila, je compte sur vous. A bientôt

l'idée est en effet de se déplacer essentiellement par la route pour éviter les ennuis qui généreraient des retards de livraisons.... et effectivement de prendre des axes 4X4 autorisés, tolérés, .... pour rejoindre l'équipe du haut à des points définis d'avance. C'est pour cela que tu as raison, ouvrir une discussion avec des Trollers du cru permettrait de définir des points en préalable, puisqu'ils savent jusqu'où on peut aller et, de voir pour faire cadrer les étapes à pied sur ces "Way points" comme disent nos cartographes. Je vais voir cela avec mon équipe qui prépare actuellement le projet et je mettrai cela en ligne.

Pour Jacktrol Désolé erreur de frappe ce sont bien des cartes au 1/25 000, dites dans le temps "carte d'état major". Pour la remarque sur les interdits, c'est ce que ma connaissance du secteur de l'Ariège m'incitait à penser, c'est pour cela que je me disais qu'un spécialiste de la cartographie permettrait peut-être de trouver "LE chemin" qui est autorisé, car malgré tout les chasseurs passent encore dans pas mal d'endroits, mais pas forcement répertoriés. Pour Massi+ Tous les compétences seront les bienvenues. Pour les deux Merci

Je suis directeur d'une association d'insertion où je mets en place de projets sportifs pour des jeunes en difficulté comme : la traversée de la France en vélo, un centre de formation de foot, des tournois caritatifs, ... et, j'ai en projet, maintenant que je vieilli et que j'ai mon Troll El Camino et un Tarot avec cellule camping car. (pour les non initiés... un Tarot est un pickup Hilux Toyota sorti sous la marque Volkswagen en fait seule la plaque de calandre et le cabochon de volant sont différents) la traversée des Pyrénées à pied par le GR 10 mais avec une assistance en 4X4 qui rejoindrait tous les 48 heures l'équipe à pied pour le ravitaillement et la convivialité. ce peut être aussi l'occasion de montrer que randonneurs et trollers bien élevés peuvent cohabiter et partager les même passions. j'aurai peut être aussi quelques gendarmes de haute montagne des discutions sont en cours... J'ai donc un gros travail de repérage à faire pour déterminer les points de contacts, il y aura obligatoirement des parties à faire à pied mais à réduire au maximum du fait du poids à transporter. il devrait y avoir 8 personnes à pieds et 3 en intendance sur deux 4X4. Je suis donc preneur de conseils pour déterminer les étapes et savoir comment identifier en préalable des chemins autorisés et... praticables... j'ai les cartes IGN 250 000 et un GPS Garmin haut de gamme avec la cartographie IGN, il me faut donc maintenant lier tout cela pour les utiliser au mieux, et c'est en cela que j'ai besoins de conseils. Je connais bien l'Ariège et j'ai vu qu'un collègue Pat31trol dispensait des conseils avisés sur les difficultés dans cette région peut être pourra-t-il nous apporter sa connaissance pratique des lieux et du matériel à y utiliser. Voila si tu as quelques conseils, je suis preneur... et je t'en remercie d'avance. il va de soit que tous les amis qui connaissent ces régions du pays basque au Pyrénées orientales et qui pensent pouvoir nous être utiles sont les bienvenus. A bientôt.

Aïe Aïe Aïe, je me prends la tête avec les correspondances et différents tableaux d’indicateurs divers et quand je vais chez un "spécialiste du pneu" le vendeur, a tellement l'air sur de lui en regardant ses brochures, du genre "oui ça va aller...", "ça devrait être ça..." "je pense que ça va monter..." que je repars en lui disant que je vais réfléchir... moi aussi. Tous les essais que je lis dise que les BF goodrich AT TA KO2 sont excellents et vos avis l'indiquent aussi j'en ferais bien monter car j'arrive au bout de Bridgestone, mais il est indiqué dessus 10 R 15 LT 109 N, j'ai bien repéré le diamètre 15, la vitesse maximale, le poids du troll MAIS, après sont-ce des 265 70 ou autres dimensions ? (vous avez vu le style ) Personne ne peut me le certifier. Pour l'instant la majorité se dessine autour des 31 10 50 R 15 qui sont sortis apparemment... Y a-t-il un pro du pneu qui pourrait me rassurer ou me donner une correspondance réelle ? Merci d'avance

Merci à tous, je suis un peu plus doué en électricité qu'en informatique, je vais donc essayer le dernier schéma. Par contre j'espère que je réponds à tous ceux qui m'ont répondu et pas seulement à Troll43 (là c'est mes carences en info...) - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Merci à tous, je suis un peu plus doué en électricité qu'en informatique, je vais donc essayer le dernier schéma. Par contre j'espère que je réponds à tous ceux qui m'ont répondu et pas seulement à Troll43 (là c'est mes carences en info... là j'ai peut être répondu à tout le monde El Camino

Bonjour, je suis un nouveau membre et pas très bon en informatique... Votre montage m’intéresse mais je ne parviens pas à visualiser vos images. Certes la discussion est ancienne mais si vous pouviez m'expliquer soit comment les visualiser soit les remettre sur le site cela serait sympa. Merci d'avance Bruno

Bonjour à tous, Je viens de m'inscrire sur ce forum, et profiter de ce que dans un bistrot virtuel on ne peut pas payer de tournée générale (car vous avez l’air nombreux dans celui ci) pour me présenter. J'habite en Seine et Marne. J'ai été, et suis toujours un randonneur à pied, mais il y a un an j'ai acheté une clairière avec une cabane dans des bois Ardennais où l'on ne peut accéder qu'en 4x4. En bon citadin j'ai opté pour un scénic4x4 et 2 pots d’échappement et quelques angoisses de rester dans ma cabane pour cause de terrain détrempé plus tard, j'ai opté pour du plus consistant. je voulais un véhicule sans électronique, c'est plus simple au bord de l'autoroute avec sa clef à mollette, robuste, d'allure rustique et costaud. j'ai opté pour le Patrol et j'ai eu la chance d'en trouver un en très bon état (d’après mon garagiste spécialisé en 4x4) dont l'ancien propriétaire a eu beaucoup de mal à se séparer. je vous mettrai des photos dès que j'aurai compris comment faire. Je suis donc un NOVICE de chez NOVICE et j'attends beaucoup de vous pour m'aider à ne plus avoir cette petite angoisse quand j'arrive au bas de ma piste très boueuse (en terre glaise ardennaise très glissante) et pouvoir aussi ensuite profiter de mon nouveau copain pour me promener un peu plus. j'aurai aussi besoin de conseils techniques de mécanique et de pilotage, mais j'ai vu qu'il existait déjà beaucoup de sujets sur les forums. Alors voila, Bonne soirée à tous et à bientôt.