marc 1

rebonjour je reviens sur ce post car j'ai moi aussi un souci de préchauffage, plus exactement de post-chauffage : mon préchauffage fonctionne normalement mais le relais de post-chauffage ne tient que quelques secondes, à partir de ce constat j'ai testé les bougies, les relais tout est ok, j'ai changé la sonde LDR, mais le problème reste entier le relais 2 ne tient que quelques secondes et le voyant préchauffe se met à clignoter Je pense que ce peut être la sonde compte-tours mais je ne sais pas si elle entre en ligne de compte pour le post-chauffage, quelqu'un a t il des infos ? merci sinon à part le démarrage un peu difficile tout fonctionne bien, le plus terrible c'est qu'au début cela se produisait par intermittence et du jour au lendemain c'est devenu permanent le voyant clignote environ 5 mn

bonjour tu peux en fabriquer, à moindre cout, avec des presse-étoupes de robinet (caoutchouc) que tu perces

salut pour ma part j'ai change la mienne voici quelques mois , et je l'avais prise chez euro 4x4 parts

bonjour tes coordonnees sont plutot du lambert ; enwgs il me semble que la longitude et latitude sont iondique xxxx E ou xxxW et latitude xxxx N pour notre hemisphere pour convertir telecharge cbyo ou cartonaze

bonsoir je profite du post pour poser une question qui peut paraitre idiote mais peut on monter sans risques du 285/75/16 sur des jantes de 7' merci de votre reponse.

salut pour les montees severe du coin j'ai pas de souvenir d'avoir eu ce souci pourtant entre hautacam ,le pont d'espagne ,bouchareau, et le tourmalet je crois que je lui ai tout fait visite a mon troll , hormis la chauffe qu'il faut surveiller meme avec des ventilos elec que je mets en permanets dans ces cas extreme , ça monte sans soucis

il y a aussi ça qui est paru semble t il! Just got this from Nissan intranet.. We are sad to announce that the Nissan Patrol has reached the end of its lifecycle and production and sales of the model have now ceased. All remaining stock has now been sold. From its conception in 1951 and evolving over 6 generations, Patrol has become a global 4x4 legend and has been officially on sale here since the early 1980s. We can confirm there will be no direct replacement model available in the UK & Europe in the near future. Concerned customers may still be able to find a suitable alternative within the Nissan 4x4 range, particularly Pathfinder and Navara - please assess the customer requirements and make them aware of the strong capabilities within the current 4x4 range. je vous laisse faire la traduction , mais je crois que pour l'europe c'est la fin...

une idée comme ça mais as-tu rallongé les durites d'alimentation, sinon au pire vérifie qu'il n'y ait pas de pincement, et peut-être envisage une pompe de gavage, car les symptômes semblent être ceux d'un manque de fuel à la pompe

tu es dans les relations sociales absolument pas !

ok là c'est clair, mais quand elle est en place on ne voit pas les trous oblongs. Bien que je pensais à cela, je préfère avoir confirmation. Je vais essayer de la basculer un peu pour voir si ça solde, ou pour partie le problème.

je pense avoir le même souci avec mon moteur, j'ai pratiquement tout changé sans véritables résultats ! Est-il possible de connaitre la procédure de calage de pompe (photo ou croquis bienvenus) car je ne vois plus que cela à faire, mais je ne comprends pas ce que vous entendez par "lumières".

pur ma part ça fait au moins 10 000km qu'elle fait du bruit au demarrage tant que c'est froid, ensuite ça disparait .

bonsoir Goby as tu idee de la facon dont retirer ce cache de facon a pouvoir le remettre en place ,et y a t il un risque s'il est absent?

voila ce que j'ai sur ma pompe , et le cache plastique est serti sur le corps de pompe , donc j'en conclu qu'il s'agit du module anti demarrage , mais il semble que des fils (sous reserve de couleur ) arrive sur les sonde de t° de la culasse !! si mon probleme est lie a ca quelle sonde est concernee ? merci de vos infos

je suis alle voir mais a priori sur ma PI il y a un cache plastique devant . demain je m'en occupe merci pour les infos

bon je suis rentre du taf ! donc suite a une conversation que j' ai eu avec un pot mecano , il me conseille de regarder sur la pompe s'il n'y a pas un sorte de coupe circuit d'injection,qui ressemble a une fiche un peut plus volumineuse que l'ordinaire , une sorte de rupteur , et de voir si le ressort interne ne fait pas des caprices , cela parle t il a quelqu'un?

bsr... voir la sonde de température LDR. A+ si je regarde sur la culasse ,il y a 2 sondes ,1 sur le 5 cylindre , et 1 plus petite sur le 6 cylindre d' ou ma question , laquelle est pour le LDR , en supposant que l'autre sera la pression d'huile?

je te remercie , je viens en effet grace a ton croquis de retrouver le bout manquant qui etait tout simplement deraccorde ( j'ignore si c'est dans le petit larousse) , et peu etre cela influe t'il sur le demarrage , car a chaud malgres , tout ce que j'ai pu faire , batterie , filtre , injecteurs , j'ai toujours le souci , il faut insister , ca donne l'impression que le carburant n'arrive pas! mais bon maintenant on verra vendredi ou samedi s'il y a du mieux a+.

suivant le croquis joint quelq'un saurai -il ou est raccorde la durite en rouge a son autre extremite ? sur mon troll de 11/97 je n'ai rien a cet endroit là, et j'ai peur d'avoir perdu un morceau , j'espere que vous saurez me repondre rapidement merci d'avance!

welcome to you your patrol is very beautiful car and you live in a very nice country for 4x4

pour ma part j'en possde 2 .partner 420 et iseki shindaiwa YB1091 pour le bois de chauffage. et souvent dans le troll en cette periode.

bon ça y est, tout est remonté et au vu du premier essai il semblerait que le problème soit résolu. Mais bon, j'attends quand même un peu, on ne sait jamais !

j'ai le même problème et en + quand le moteur est chaud, j'ai du mal à redémarrer; j'ai donc tout changé au niveau filtres mais rien à faire. Le week-end dernier j'ai tombé les injecteurs et amené au contrôle, verdict les 6 HS. Demain je les remonte (refait à neuf) en espérant que le résultat sera ok et que cela ne vienne pas de la P I

bjr... pb dû au nettoyage du circuit d'injection avec ayant entrainé un fonctionnement trop sec des injecteurs (pas de lubrification) donc certainement aiguilles d'injecteurs bleuies voire grippées. l'augmentation de la température n'arrange rien. injecteurs à faire réviser . A+ quel est le budget a prevoir pour la revision des injecteurs , merci

demarer il finit toujours par y arriver mais il faut insister un moment ,alors qu'avant il demarrait nikel ,chose qu'il fait toujours mais a froid!