Lucky

Bonjour, Je me permets de remonter ce sujet car j'ai moi aussi mes canalisations rigides de frein sur Patrol GR Y60 en mauvais état. Je pense à les changer. Je suis inquiet pour le démontage de la barrette qui les maintient au dessus du ressort arrière. C'est très rouillé avec un accès difficile. Il me semble que ce n'est pas une très bonne idée de chauffer avec le carburant et le liquide de frein. Comment ça s'est passé pour vous? Une astuce pour démonter sans casser les vis? Merci à ceux qui pourront me donner quelques conseils. Luc

Merci pour la réponse. Je vais vérifier (pour le moment, le Patrol est loin de moi). Il me semblait que c'était bouché, mais peut-être en effet y-a-t-il un tamis. Merci encore!

Bonjour, Je viens de tomber sur ce sujet assez ancien; j'ai un comportement similaire sur mon Y60: voyant de pression d'huile qui met 4-5 (vraies) secondes avant de s'éteindre au démarrage. Je suis interpelé par l'histoire de la mise à l'air libre sur le capteur de pression. J'ai bien en effet un petit tuyau mais il a été bouché à son extrémité (c'est un bricolage pas très pro). Sauriez-vous me dire si ce tuyau doit être bouché ou pas bouché à son extrémité? Merci par avance, Luc

Si je peux me permettre d'apporter ma contribution: J'ai acheté un kit il y a quelques mois chez un spécialiste de pièces 4x4, pourtant d'excellente réputation. Je n'avais pas fait très attention mais en examinant de près les galets, j'ai vraiment pas eu confiance (en plastique). Sans doute je suis un peu parano mais j'ai tout racheté chez nini. Conclusion: très mauvaise opération financière mais je dors tranquille. Donc, je rejoins le consensus général. Luc

OK, je vais suivre vos conseils. Merci à tous. Luc

Volià, je viens de changer ma pompe à eau et courroie de distribution. 2 jours pour le faire calmement. Tout s'est bien passé... ... à part quelques interrogations sur la purge du circuit de refroidissement. En effet, après avoir lu la RTA et de multiples messages sur ce site (dont truc et astuces), j'ai appliqué le mode opératoire: - remplissage par radiateur, remplissage du bocal, fermeture radiateur et vis de purge puis faire chauffer le moteur et on recommence. Après 3 itérations, j'ai mis à peine 10 litres de LDR et chaque nouvelle fois, je peux seulement ajouter un demi verre de liquide. A ce rythme, je crains de ne jamais mettre les 12 ou 13 litres préconisés (j'ai un chauffage AR). A noter que le LDR reste au MAX dans le bocal et ne baisse pas du tout. L'aiguille de température se comporte exactement comme avant la vidange (elle monte à 1/4 et jamais plus). Pouvez vous m'aider ? Est-ce normal ? Est-ce que je n'aurais pas tout vidangé (pourtant j'ai démonté la durite inférieure sous le radiateur pour changer les colliers) ? Avez vous une astuce pour mieux purger ? Pour info, c'est un Y60 de 1997 avec chauffage arrière et aussi WEBASTO (à ce sujet, je m'inerroge car le LDR traverse le WEBASTO et je ne sais pas comment tout cela se comporte). Merci par avance de vos conseils. Luc

Voilà, j'ai en main mes 2 galets origine nini, en métal. bref ça à l'air costau (en tout cas j'espère). Merci pour vos conseils ! Pour info, ils avaient les galets en stock Le vendeur m'a expliqué que le délai c'est: - si commande avant 15h, réception le lendemain - si commande après 15h, réception le surlendemain (en tout cas pour la concession de Rueil Malmaison - 92).

Merci pour vos réponses rapides (c'est toujours aussi agréable !) En effet, je vais probablement allez chez nini... en espérant qu'ils en auront en stock. Vous pensez qu'ils vendent les galets au détail (et pas uniquement le kit complet avec courroie) ? Luc

Bonjour à tous, Après 1 an d'absence me revoilà (j'ai continué à consulter ce forum régulièrement et avec bcp d'intérêt, mais sans poster parce que je n'avais rien de particulièrement intéressant à dire). Voilà, j'avais l'intention de changer ma courroie de distribution + galet cette fin de semaine. L'année dernière j'avais acheté un kit chez Allm*kes; il attendait bien au chaud. Et puis j'ai découvert sur le forum plusieurs avis négatifs sur les galets en plastique, avec même une casse très grave. Or horreur: les galets de mon kit sont en plastique. Maintenant, je ne sais plus quoi faire: est-ce que je mets ces galets ?; est-ce que j'en achète d'autres en métal ? Pour ceux qui ont refait leur distri récemment: vous avez mis quoi comme galets ? achetés chez qui ? Tous les avis sur la question m'intéressent. (ce n'est pas tellement le prix de nouveaux galets le problème, mais je travaille, je n'ai pas bcp de temps et je ne sais pas où les acheter) Merci par avance de votre aide, Luc Rq: mon GR a maintenant 75000 km mais je préfère changer la distri car je ne connais pas tout l'historique.

En effet, c'est clair. Il faut que je choisisse entre la catégorie 1 et la catégorie 2 et c'est surtout une question de budget. Merci XLR pour ces précisions très détaillées et parfaitement compéhensibles.

OK pour le GARMIN e-Trex qui effectivement rentre bien dans mon budget. Mais, BJ06, puisque tu dis qu'on ne peut pas visualiser le réseau routier (ni sur le GPS, ce que je comprends, ni sur le PC), je ne comprends pas ce que tu visualises sur le PC ? Désolé, la question est sans doute très basique mais je n'y connais vraiment rien. Merci encore de vos réponses.

J'aimerais faire l'acquisition d'un GPS, surtout pour voyager au Maroc (en Troll bien sur) et en particulier pour suivre les itinéraires de Gandini (donc essentiellement point par point). Pour ce besoin, si j'ai bien compris, il me faut un GPS qui me donne des caps et des distances. ça, c'est mon besoin principal. Mais, bien sur, si le GPS que j'achète peut aussi me permettre de me diriger en France, avec une cartographie du réseau routier, c'est encore mieux ! ... Et là est ma question: Est-ce que les GPS "routier" permettent tous de suivre des points GPS type randonnée au Maroc (cap et distance). Par exemple: est-ce que le GAR*IN StreetPilot C310 (ou autre modèle routier autour de 300 Euros) me permettra aussi d'entrer les points GPS des itinéraires de Gandini. Merci par avance pour ceux qui pourront m'aider (les vendeurs que j'ai rencontré jusqu'à présent se contredisent). Lucky

Bonjour, Je découvre au fur et à mesure mon Y60 (modèle 97 - origine allemagne). A l'AR, il y a les feux sur le pare choc et les feux sur l'aile (jusque là, rien de nouveau !). Sur mon troll: Les feux de pare choc s'allument lorsque je suis en feu de croisement ou feu de route, ou en marche AR; ça me parait normal. En revanche, les feux sur l'aile ne s'allument pas (en fait si, mais très très faiblement). Seul l'anti brouillard s'allume sur le feu d'aile Gauche. Est-ce normal ? Pourriez vous me dire quels sont les feux qui s'allument sur vos trolls dans les différents cas ? Merci par avance de votre aide. Lucky

OK, c'est très clair. Merci !

J'ai une question qui va vous paraitre très basique sans doute (mais pas pour le débutant que je suis). Quelle est la différence entre un bodylift et une réhausse ? Merci à ceux qui voudront bien me répondre.

Oups, je ne suis pas très habitué des forums; je cours au 'bistrot' me présenter. Merci en tout cas pour ces réponses. Pour acheter les pièces pour GR allemand, on trouve uniquement chez Nissan ou aussi ailleurs ? Lucky

Bonjour, Je suis nouveau; je viens d'acheter un GR AM98 de 67000 km. Il provient d'Allemagne mais c'est un garage français (Auvergne) qui me le vend et le garantit 6 mois. Il a un carnet d'entretien (j'espère qu'il a bien ce kilométrage, bien que Allemagne ?!?... mais j'ai craqué et il est propre). Dans divers forum, j'ai lu que certaines pièces de GR Allemands serait différentes de celles de GR français (soupapes, bougies de pré-chauffage ??). Qu'en pensez vous ? Est-ce exact ? Comment se procurer les pièces pour les modèles allemands ? Tout cela m'inquiète un peu. Merci d'avance à ceux qui auront la gentillesse de me donner des éléments. Lucky P.S.: y a t-il une fonction "recherche" sur le Forum ? Je ne la trouve pas.