Bast.

Ah ok d'accord, en fait je m'aperçois réellement qu'il fume qu'en bas régime et dès qu'il prend ses tours terminé il ne fume plus, mais c'est embêtant car du coup en ville il fume tout le temps et bien noir ! Rien à voir avec la vanne EGR que j'ai neutralisée ? (je l'ai fait comme indiqué sur le site)

Pierre tu veux dire un intercooler ?? Si il fuit le troll a moins de puissance mais c'est tout non ? Là il a sa puissance je trouve, le week-end je tracte mon bateau et il tire bien je trouve ... cela m'embête vraiment si la conso est normale car à 17 litres je trouve ça un peu abusé avec 130 cv ! J'ai un ami qui roule avec un Wrangler 4.0l essence et qui bouffe moins que moi alors que la conso d'un 4.0l est déjà pas mal !

Ah je vais vérifier mes durites demain, en sachant que j avais déjà vérifié pas mal de chose dessus! Refait joint de pompe à vide et joint de cache culbuteurs, et remplacé la durite de retour de graissage de turbo qui va du turbo au Carter inférieur d huile moteur...

Ah je vais vérifier mes durites demain, en sachant que j avais déjà vérifié pas mal de chose dessus! Refait joint de pompe à vide et joint de cache culbuteurs...

Ah ça Pierre je ne sais pas, le turbo est neuf il a 10 000 km

Oui je trouve aussi ! En ce moment je mets 20 euros de gasoil tous les deux jours mais pour faire 100 km maxi ! Bon c'est de la ville ok mais quant même !

Bonjour à tous, je sais que c est un sujet qui resort beaucoup mais mon y61 td6 long qui totalise 225000 kms a eu la culasse remplacée il y a 13000 kms environ avec contrôle des injecteur, la pompe à injection a déjà était refaite il y a 50000 kms (pompe électronique d origine) plus tout l entretien régulier... et malgré cela mon troll fume pas mal noir en roulant surtout en accélération en bas régime.(quant je dis bas régime c est en conduite très cool, car si je tire dedans il fume mais beaucoup moins!) alors oui vous allez me dire que tous les td6 le font et franchement cela ne m embête pas plus que ca du moment que cela est "normal", mais j ai l impression qu il consomme plus que la normale: 17 litre/100kms ! Et sans tirer dedans et souvent qu à deux dans le vehicule... ma question est: y a t il un réglage ou autre??? J y ai mis un nettoyant injection récemment mais cela n a pas changé grand chose... donc merci pour vos réponses car à 17litres cela commence à faire beaucoup surtout sans tirer dedans!

Ça marche je vais nettoyer tout ça et y mettre juste de l'huile de bv, c'est vrai qu'ils sont bourrés de graisse épaisse ...

Pourtant mes moyeux on été graissé très récemment avec réglage serrage des roulements avant

Ben je n'ai pas changé l'huile de transfert récemment et c'est le garage qui l'avait vidangé bien avant que je l'ai, est-ce que le fait qu'il soit garé dans une grosse pente peut jouer ? Il a le nez vers le haut et c'est vrai qu'avant qu'il soit toujours garé en pente il ne le faisait pas ... ce qui m'étonne c'est qu'une fois ça l'a fait en 5ème ! Ça fait ce bruit mais il roule impeccable, ensuite je m'arrête et c'est tout en repartant il ne le fait plus

Bonsoir à tous, voila cela fait trois fois que ca m arrive, le matin quant je pars de chez moi à froid en passant la 3eme vitesse tout doucement j entend comme un bruit de fortement de tôle (dur à expliquer) et des que je l entend du coup je débraye en laissant couler et en arrivant vers environ 5 km/h ça fait un acoup et terminé c est reparti et ca ne le fait plus du tout de la journée... la première fois que ca me l'a fait j était en 5ème et d un coup ce bruit de ferraille qui traîne par terre...! Je m'arrête , regarde partout et rien...Comme si on accrochait un morceau de ferraille au bout d une corde et qui traîne à terre... c est dur à expliquer mais c est ce bruit la. si des fois quelqu un aurai déjà eu ce genre de bruit je suis curieux de savoir d ou ca vient ! Merci

Bon j ai pas eu le temps de demonter le support entre le moteur et la BV mais par contre je me suis quant même glissé en dessous et effectivement l huile passe entre les deux et la mousse est totalement imprégnée d huile! Mais je pense que pour retirer la mousse il faut retirer le support car comme ca j arrive pas à la retirer. Apres je me demande si ce n est pas de l huile qui a coulé quant j avais la fuite je joint de cache culbuteurs car ca coulais bien et en plus apres réparation du joint j ai vider une bombe complète de nettoyant freins pour tout dégraisser et que ca soit impeccable! Donc ou peut être que le tout à coulé sur cette mousse et du coup ça coule surtout quant il est chaud... Mais bon des que je trouve le temps je démonte le support.

Ben écoute depuis je n'ai plus ce bruit mais bon vu tout ce que j'ai fait dessus c'était peut être autre chose...

Super les bas de caisse! Très beau troll

Comme le dit Pierre dégrippes déjà bien ton axe de soupape de turbo car si elle est très dur c est pas normal ! Ca se trouve ton turbo tourne à bloc pour rien si la soupape reste un peu ouverte du coup pas de puissance!

C'est quant même incroyable que de la corrosion à cet endroit puisse aller jusqu'à percer la tôle du carter d'huile !!! Si pour le mien c'est le cas je le fais ressouder ! Pas besoin de le remplacer ... Le pire c'est que le mien est Nickel partout donc si c'est lui qui fuit c'est juste à cet endroit ...! Je vais essayer de vérifier ça demain si je trouve le temps de le faire

Ah ok merci Pierre je vais déjà commencer pas la et vous tiens au courant sur la fuite! J ai plus que celle la alors vivement que ce soit réglé car après tout ce que j ai fais sur mon troll...!

Ben oui mais j ai déjà nettoyé et effectivement cela vient bien de entre le moteur et la BV mais je veux voir si c est mon Carter qui est percé ou si c est mon joint Spy de vilo. donc je voudrais savoir si je peux déposer le support seul qui accouple le bas moteur avec la BV comme ca j y verrais plus clair

Pierre, est ce que je peux déjà juste demonter le support fixé sur le bas moteur et la BV ? pour voir si ca fuit bien au niveau du Carter entre le moteur et la BV... Merci

Moi pour info pour l huile de mes ponts j avais acheté des bidons de 1l, pour remplir j avais un tuyau en caoutchouc d un diamètre de 1 cm environ donc j ai fais un trou de diamètre légèrement plus petit dans le bouchon du bidon pour pouvoir rentrer le tuyau en force par ce bouchon (comme ca pas de fuite entre le bouchon et le tuyau), apres y a plus qu a rentrer l autre bout du tuyau par le trou de remplissage du pont, mettre le bidon en hauteur et y faire un léger trou tout en haut comme ca ca s écoule tout seul... C est juste une petite astuce quant on a rien à disposition pour faire le remplissage des ponts...

Impec merci Pierre effectivement c est exactement comme cela que ca fuit, pour voir si il y a un trou il faut absolument demonter le Carter ou pas? Et si oui, est il facile àdémonter? Merci

Salut Pierre, tu dis que le Carter se corrode côté BV ?? Je savais qu a l avant ça arrivait mais à l arrière je savais pas...! Je vais regarder ca demain aprem ou vendredi

Le plus étonnant c est qu il n y a rien sur le Carter huile moteur...

J espère pas! Ma Boite et embrayage ont 50000 kms! Mais ça arrive souvent le Spy de vilbrequin côté bv??

Bonjour tout le monde, je comprends pas car j ai refait pas mal de fuites d huile sur mon troll et la je viens de remarquer que j en ai encore une à l arrière du moteur en dessous, pas du tout sur le carter d huile mais en dessous de la Boite (à l avant de la bv) mais c est bien de l huile moteur qui coule... Alors je me demande si c est de l huile qui restait et qui coule car là il fait chaud en ce moment chez nous ou si c est une vrai fuite mais je pense vraiment que c est une fuite. Quelqu un a déjà eu le souci ??? Joint cache culbuteur neuf, durite huile de turbo (turbo sec)... Avec vous une idée svp? Merci d avance