charlely

Aaaaaah du coup j'ai trouvé, les 800 Ko concernaient des pièces jointes que j'avais postées sur d'autres sujets, du coup je les ai supprimées depuis mon tableau de bord, mais ça les a supprimées des sujets aussi (dont le message juste au dessus) ... Enfin je vais pouvoir poster mes photos, mais c'est dommage pour les autres sujets du coup

Bonjour, j'ai un petit souci, Je voulais poster des photos sur un sujet, et j'ai pu voir que j'étais limité à 1 Mo, ceci n'est pas un problème car j'ai redimensionné mes photos, et elles font désormais moins de 100Ko chacune (j'en ai 6/8 à poster). Seulement (comme vous pouvez le voir sur l'image ci dessous), je suis déjà à 800ko de PJ, alors que je n'ai encore rien chargé ... Du coup je mets 3 photos puis je tombe direct sur un message d'erreur qui me dit que je dépasse la limite ... Quelqu'un peut-il y faire quelque chose ?

Ah zut, du coup j'ai fini ma modif et je voulais mettre quelques photos, des fois que ça puisse aider quelqu'un dans le futur ... Mais en fait j'ai l'impression que mes photos restent coincées quelque part, car je mets une photo de 80 kO, et il me dit que je suis à 980/1000, comme si il gardait des pièces jointes stockées quelque part ? Que j'aurais postées auparavant ailleurs ?

Bon, je voulais poster quelques photos mais je galère, ça me dit que la somme de mes pièces jointes dépasse 1 Mo, alors que j'essaie de mettre une photo de 88 Ko ... Quelqu'un saurait m'aider ? [ATTACH=CONFIG]128250[/ATTACH]

D'acc, car du coup je ne sais pas trop comme c'est à l'interieur du pont, mais je me dit que les soudures vont peut être faire gonfler à l'interieur, voir déformé légerement certaine partie... M'enfin si tu pense que ça ne craint rien, je vais me lancer alors ! =D Du coup tu as fait cette modif toi ? Tu as mis quoi comme ressort ? Si jamais tu as quelques photo du boulot

Bon alors j'ai refouillé un petit coup sur le forum, j'ai trouver ce sujet : http://www.patrol-gr.net/suspensions-amortisseurs/53460-160-pose-de-ressort.html Y a des belles photos, et ça ressemble un peu à ce que je pensais faire (en mieux ^^). Seulement, pour le coté passager il a été obligé de souder sur le pont, c'est ce qui me faisait peur ... Vous pensez que c'est dangeureux ? Genre est ce que ça craint quelques chose pour la mécanique qui passe par là ? J'attends vos avis, et bien sur si quelqu'un a fait cette modif autrement je suis preneur d'idées ... Bien à vous !

Bonjour à tous ! J'ai parcouru plein de sujet sur le forum traitant de cela, mais à chaque fois il n'y a plus les photos ou alors les liens sont mort ... Du coup peut être que certains d'entre vous pourront m'aider : J'ai un patrol Baroud 260 2.8 TD, avec les lames à l'avant completement plate, et du coup j'ai vu que pas mal de gens rajoutaient des ressort pour redonner un peu de souplesse et de hauteur à tout cela. J'ai souvent vu parler de ressort d'opel corsa B, j'en ai justement une paire, et je voudrais les montés ^^ Du coup _ pour la partie haute je vois bien le principe, démonté les butées en caoutchouc pour les modifiers afin d'accueillir la partie haute du ressort, _ pour la partie basse coté conducteur je vois un peu comment faire aussi, car la fixation des lames à l'air bien pratique pour y souder quelques chose, _ par contre pour la partie basse coté passager, il n'y a que le pont ? J'ai vu que certain soudait directement dessus, cela se fait il vraiment ? Sans déformation de ce dernier ? Et bien sur, si quelqu'un a fait les modifs et pourrait me mettre quelques photos de tout cela, j'en serais ravi .... Merci d'avance !!!

Du coup le shema est un peu flou, je n'ai pas trop réussi à voir ou étais la fameuse clavette ... Mais du coup, j'ai démonté un peu pour voir le mécanisme, j'ai fait quelques essais, et comme par miracle, l’arbre avant est libre maintenant ... Peut être qu'il y avait un petit truc qui bloquait ? Je verrai dans le temps ... En tout cas, par précaution, je déverrouille quand même mes moyeux manuel quand je passe sur route, au cas où le 4x4 se réenclencherait tout seul ... En tout cas merci pour votre aide à tous !

Merci à tous, Je vai me dépêcher d'enlever ça alors Phil : c'est peut être une impression à cause de la photo, mais il couvre bien toute la surface du radiateur ;-).

Ok, Merci pour le schema, je vai jeter un oeil cette après midi...

Oui c'est plutôt une région froide, on as des bons hivers ... Enfin cette année moins que les années d'avant, mais c'est partout ça je crois !

Ah bonne idée ! Merci Je vais allez vérifier cela ... Ce serait quand même un peu radicale comme solution, plutôt que de changer le calorstat ... Mais bon c'est vrai qu'on voit de tout !

Ah merde ^^. Je ne sais pas pourquoi, je me suis retrouvé la dessus par hasard, et j'ai pas fait attention . Du coup t'es tombé dans mon piège

C'est ce que je me suis dit aussi en le voyant ! Après je me suis dit que c'était peut être une pratique courante sur les 4x4 qui font un peu de hors piste, c'est pour ça que je suis venu chercher d'autres avis =) En tout cas merci à toi

Bonjour à tous ! Je viens d'acheter un Patrol, avec quelques soucis, qui se règle gentiment un par un Je me suis aperçu tout à l'heure qu'un morceau de contreplaqué couvre toute la surface du radiateur (le grand, pas le tout petit du dessus) Cela m'intrigue un peu et je me demande si c'est fait exprès ? Cela peut il servir à protéger le radiateur en TT ou quelques choses du genre ? Cela ne craint-il pas pour le moteur ? Je trouve cela bien étrange quand même, il a vachement moins d'air ... :2 (18): Voici une petite photo : [ATTACH=CONFIG]123832[/ATTACH]

Bon, je n'ai pas assez bien croiser les doigts ... Alors j'ai mis mes nouveau moyeu manuel (des AVM). Tout va super, je peux me promener dans la merde j'ai bien un vrai 4x4 maintenant . Sauf que quand je passe en 4x2, (j'ai fait le test dans la neige) mes roues avant sont quand même entrainées ... Bon c'est pas super genant tant que je pense à bien descendre les basculer sur 4x2, et que je ne fais que des petits trajet sur route ... Mais bon, toute la mécanique à l'avant est quand même entrainer pour rien lorsque je suis en 4x2... Et c'est certainement pour cela aussi que les moyeux automatique étaient morts ? Ce serait donc bien ce à quoi tu pensais pierre, la BT ne débraye pas la fonction 4x4, et c'est donc pour ça que je ne peux pas tourner mon arbre à la main quand je suis à l'arrêt ... Que pourrais je faire ? Il y a un truc simple à faire ou ça va être des gros travaux ?

Merci pour les liens ! Maintenant je sais comment on appel ces petites bête . Je vais essayer de trouver un site pour en acheter. A moins qu'ils en aient dans les bricos ? Je vais allez faire un tour demain

Bon je ferai comme ça la prochaine fois alors ;-). Et pour info, j'ai commander les moyeux lundi soir, je les ai reçu ce matin ! =D Je vais monter cela demain et testé direct après ;-). J’espère que je ne trouverai pas d'autre soucis ... En tout cas merci pour le coup de main !

Pour cette histoire de cric sous les ponts, je peux lever directement en appui sur la boule par exemple ? (flèche rouge) Ou même encore en appui sur le bras pour lever tout l'avant d'un coup ? (flèche jaune). Ca me fait un peu peur quand mème, c'est costaud à ce point là ? [ATTACH=CONFIG]123666[/ATTACH]

En marche avant tu as bien les 4 roues motrices ? Si un demi-arbre AV était cassé il n'aurait pas de 4x4 ni en marche avant, ni en marche arrière non ?

Salut ! Ça m’embête un peu de poster un sujet pour une question bébête mais je n'ai pas réussi à trouver de réponse sur le forum ... Alors voila, j'ai mes feux arrière qui était complètement éclatés, et du coup j'en ai trouver une paire sur internet pour une 60aine d'euros : [ATTACH=CONFIG]123665[/ATTACH] J'en suis bien content, 2 beaux boitier tout neuf, et j'ai même les ampoules et les fils avec la prise au bout ! Moi qui m'attendait à un boitier vide ^^. Seulement voilà, comme vous pouvez le voir sur la photo, ces boitier se fixe par 6 vis (3 de chaque cotés), mais seulement l'ancien tenait par une seule vis au dessus du boitier ... Sur ma tôle j'ai bien les passage prévu pour les vis, mais seulement il manque le filetage. Ce doit être un genre de petite tôle pliée comme on voit partout, voici donc ma question : Où pourrais-je m'en procurer ??? Sachant que je n'ai pas de garage Nissan vers chez moi ... Bonne soirée à vous !

Re, Alors voilà, je me suis empiquer au milieu du champ dans la neige, j'ai retirer mes moyeux avant, j'ai mis une petite vitesse et j'ai jouer avec ma boite pour observer : >> 4x2H : les roues arrières sont entraîner, l'arbre de transmission avant ne tourne pas (tout est normal pour moi). Et apparement la BT est bien debrayé sinon l'avant tournerait ? >> 4x4H : l'arrière tourne toujours, l'arbre de transmissio avant tourne bien, et mes demis bras de chaques cotés tournent également. >> N : rien ne tourne (normal) >> 4x4L : Comme 4x4H mais en moin vite ^^. Je pense donc que tout le monde sera d'avis que le soucis vient de mes moyeux ? Je vai en commander une paire manuel. Sinon je ferai quand meme le tour des graisseurs au cas où. Et dois je vérifier autre chose qui vous viendrait à l'idée ? Et sinon si j'ai bien compris, le central n'est pas un differentiel mais plutot un genre de crabot ? Soit il entraine soit il n'entraîne pas ? Et ensuite dans chaque pont il y a un differentiel droite gauche ? Car à un moment ma roue arriere droite patinait mais pas la gauche ... Et si quelqu'un aurait une photo de l'emplacement idéal pour poser le cric et les chandelles sur un chassis à lame ? Merci à vous en tout cas ;-). Bonne fin de journée.

Oui j'ai fait le test moyeu démontés, et je voyais l'arbre arrière qui bougeait en meme temps que celui de devant. Donc peut etre que le differentiel central est bloqué, et que le pont av est toujours entrainé, ce qui à la longue a surement dut bousiller les moyeux ? En tout cas merci pour vos reponse, je vai me pencher dessou cette après midi pour verifier tout cela ;-). Et sinon je me demandai, vous les mettez où vos chandelle sur un patrol ? Je savais pas trop ou les mettre, je les ai mis sur le chassis au niveau de la fixation des lame de ressort, mais j'ai trouvé que c'était pas terrible terrible ...

Bonhour, Ok, je vai regarder ça, car ma logique est bonne ? L'arbre de transmission qui va de la BT au pont avant devrait bien etre libre quand je suis en 4x2 ?

Salut, Merci de ta reponse rapide, c'est mon premier patrol ... Je vai faire le tour des graisseur et voir où ils en sont ... Merci du conseil. Sinon concernant les moyeu ce sont des automatique qui ne sont pas enclenchable du tout. Et concernant l'arbre de transmission avant, tu sais si il doit être libre quand la boite sur 4x2H et sur N ? Moi il ne l'est pas ...