Mtl-40

Quand j'appuie sur OFF le voyant barre stab s'allume plus ou moins 20sec plus s'éteint a nouveau, et il ne ce rallume plus ( et ceux a n'importe quel vitesse )

bonsoir, J'ai un problème de barre stab deconnectable. Elle ne ce déconnecte pas, j'entends le moteur tourner en mode ON. Par contre aucun bruit du moteur en OFF ?

Les " mecs du TP " et le " local " qui étonnamment dort au même hôtel le soir ...

Quand je parle de GPS, ne parle du suivi d'une trace, en gros pour essayer, j'ai a plusieurs reprise mis mon compteur de km ( A ou B ) à 0, mon Etrex aussi, et au bout de temps de km, y a une différence, est pas petite d'ailleurs .. Et sur le gps je tomber "quasiment" au mètre près par rapport au RB.

Je veux dire le compteur de km que totalise le trol, par exemple, un trol qui a 100 000km ne l'ai à pas vraiment ? Cette donné est fausser ?

Je me pose une question la dessus, le compteur de vitesse est faux, quand je suis des RB au gps et que je regarde au compteur, c'est faux. Donc le compteur kilométrique l'est aussi ?

Le sien de 2001, le mien de 2000 , tout deux ont l'autocollant de rappel sur le carnet a 8.2 litres

Bonjour a tous, Un collège vient d'acheter un 3l, je lui est fais les vidanges hier , deux problème me taraude. Il manquer le "clip" du filtre a l'huile, ça doit engendré une fuite d'huile non filtrer ? Second point la jauge, on met 8.2l , la jauge était bien 4 ou 5cm au dessus, elle est différente de la mienne, et avec la mienne le niveau est bon, ancienne jauge ? Pourtant le rappel a était fait sur le carnet dentretien ..

Rien a faire en la nettoyant comme ca, je lai ouverte et nettoyer, problème résolu ca marche impeccable , merci pour votre aide précieuse

Oui oui en direct tout marche impeccable , cher euro 165 euros je lai trouver.

Après avoir fait le tour, une durite sous l'IC était HS, jai a nouveau de la pression dans le réservoir, par contre ca bloque sur l'électro, HS a mon avis

Je lai déjà fait, aucune réaction de la tige, et en débranchant la durite d'arriver au milieu je ne sens pas d'aspiration

Ca commence a franchement m'inquiéter , cest très complexe , sur la pompe y a deux durites, deux sortie ? Si oui en débranchant je devrais voir si une aspiration ce fait ?

Il n'y a aucune réaction sur la tige, est pas d'air qui arrive sur ma durite d'entrée du réservoir

Ou est la pompe alors ?

Cest bien le cylindre noir sur le haut du moteur ? Si oui jai brancher la durite qui par de lui vers l'électro en direct sur le turbo, aucune réaction ?

L'électro est déjà nettoyer comme tu me la dit, ou est la pompe a vide ?

De plus, jai tester l'électro et la prise au multimetre, le jus passe sur les deux

J'ai changer les durites, la j'ai shunter la durite en branchant le turbo direct sur le réservoir a cote de la boite a air, ca devrait marcher en faisant comme ca ? Je n'est aucune réaction ?

En aspirant à la bouche, ca remonte très facilement, donc je penche pour l'électro

Bonjour, j'ai fais le test sur le bras du turbo, j'arrive a la lever a la main, verdict cest pas encrasser ?

J'ai checker un peut sur le web, ça a l'air top ce produit, j'en est pris une, merci pour toute les précisions

Je vais essayer sans démonter et si pas concluant je ferais cette manip aussi, je tiendrais au courant sur le sujet

Dernière question, vu que tu me parle d'encrassement je suppose que la géométrie variable est côté échappement ? Le produit dont tu ma envoyer le lien doit donc s'injecter par là ? Je ne connais pas du tout ce procéder ..

Merci beaucoup pour cette réponse très complète, je vais déjà vérifier ça, dans le doute je vais vérifier le filtre et changer les durites vu ce que ça coûte. Je vous tiendrais au courant