maxi troll

bonjour la culasse de mon troll gr2.8 est hs !!! j'ai donc tout déposé la semaine dernière, emmener l'éprouver et le verdict est sans appel culasse hs !voila j'hésitais entre acheter une d'occase ou une neuve (nue) j'ai décidé d'en acheter une neuve !!! si j achéte une culasse neuve quel type de joint de culasse dois je acheter 1 2 ou 3 encoches ? à savoir mon ancienne culasse avait déjà été rectifiée et il y avait un joint 3 encoches !!! je vais acheter aussi VIS de Culasse Joints de Collecteurs Kit de Joints D'injecteur pouvez-vous me dire aussi si y a d'autres types de joint à acheter ? sinon pour l achat de la culasse je m'oriente sur Distrimotor : est-ce un bon choix ? (760 euro livrée ) la dernière fois que la culasse avait été remontée le mécano avait mis un filet de pâte joint rouge de chez nissan : est-ce obligatoire ? merci

merci pierre j'aurai aimé connaitre la contenance en ldr et aussi savoir comment bien proceder pour remplir le ldr

bonjour à tous voila ma pompe à eau sur mon gr a cassé hier au niveau du roulement en pleine montagne à 80km de chez moi !!! la galère elle avait 205.000km j ai decidé de le reparer moi-même sur le bord de la route:2 (21): donc je voudrais savoir tout l'outillage dont j'ai besoin et aussi avoir des conseils pour effectuer l'opération merci

c est vrai, j'avoue il m'attendait l'atelier était vide et puis pour le prix j'ai 10 % donc voilà et puis comme j'y vais assez souvent ils m'ont fait une ristourne sur la main-d'oeuvre résultat : 360 de pièce et 240 de main-d'oeuvre. Merci à eux et aussi à vous tous. J'espere que c'était la dernière galère car depuis que j'ai depassé les 200.000km c.a.d début mai j'ai eu le pont arriere, l'embrayage du démarreur, le prechauffage, la barre stab et la barre d'acouplement suite à une sortie malheureuse suivi bien sûr de l'embrayage. En 6 ans de possesion du troll je n'ai jamais eu autant de galère que depuis deux mois

bon bas voila le vehicule est chez nini car ça aurait été trés dur de deposer la boite tout seul !!! c'est bien la fourchette qui a explosé c'est un mal pour un bien car le disque d'embrayage était vraiment arrivé à la fin!!! Résultat ils m'ont fait un prix d'ami pour 600 euros Je le recupere demain midi!!! merci à touss++

bon je vais demonter et puis changer cet embrayage vu qu'il a 90.000km j'aurais aimé avoir un maximum de conseils pour effectuer cette operation !!!

donc j ai bien la piece ce matin aprés montage j ai bien purger le systeme d embrayage mais nouveau souci le recepteur pousse bien la tige a fond mais impossibiliter de passer les vitesses que faire? embrayage raide?

ok ca roull mais suis sur qu il y a quelque choze d autre vu que mon niveaux de liquide etait ok!!! mais bon pas le choix on vas y aller par etape

j etais en train de reflechir le probleme a bien changer en une semaine je suis passer d une pedale dur et sans probleme pour passer les vitesse a une pedale molle et impossibiliter de changer les vitesses la pompe a vide sert elle aui aux syteme de freinage??? car aucun souci de ce coter la !!!

bon c etait bien le flexible juste avant le recepteur!!! j ai ete refaire un tour et la les vitesse ne passait vraiment plus jusqu a ce la pedale d embrayage devienne molle et plus du tout d embrayage j ai regarder aussi la pompe a vide et elle est grasse autour !!!!est_ce possible que elle aussi soit morte!!! avez_vous une idee du prix d une pompe a vide? donc voila demain je vais deja changer ce flexible enfin quand je dits demain faut le temps que nissan commande les pieces plutot aprés demain!!

bon nouveau souci la premiere ne passe plus le moteur tournant et les autres sont de plus en plus dur a passer !!! ya t il un rapport ? j ai bien regardé en dessou peut etre qu il y a une legere fuite au nivaux du flexible juste avant le recepteur mais po sur je vais reverifier demain !!!

c quoi exactement la pompe a vide?

bon je vais regarder cette apré_midi si le tuyau est tordu j ai deja regarder mais vaux mieux regarder une deuxieme fois!! sinon aucune fuite a signaler je pensai que le recepteur serai peut etre dead est_ce possible? et comment verifier? merci a++

niveau liquide -->ok et pour ce qui du blocage j en ai tout simplement pas!!!!!

slt amis troleur voila la semaine derniere j ai fait une sorti terrain mahlheuresement ca c est mal passé j ai plié la barre de direction et la barre stab !!!! (a coze d une souche bien caché ) tout ceci a ete reparé mais depuis la pedale d embrayage est devenu extrement dur comme si y avait plus d assistance!!! j ai essayé de lubrifier le piston poussoir mais rien n y fait merci

merci pierre j avai deja ce doc!!! bon par precaution j avai emmener les relais tester et aucun probleme à signaler !! aprés j ai regardé le gros fusible bleu sous le capot et là surprise il etait cramé et couper en deux je l ai denudé et relié et la comme par magie tout c est remis en marche!!! encore un grand merci à tous!!!

nan rampe bien remonté !!!! par contre pat pourrai tu me donner de plus ample detail pour tester les relais??!!

non tjs pareil je vais commencer par acheter un relais ( le petit en premier)on verra bien!!!!

bonjour voila hier soir après un prechauffage une odeur de cramé est apparu!!puis voyant de prechauffe qui clignotte !!! ce matin plus du tout de prechauffage J'ai testé les bougies et il y en avait une de cramée (une jaune) après remontage tjs la mm chose!!! J'ai ensuite testé les fils qui arrivent à la rampe et là c'est ok. Mais des que je les branche sur la rampe plus rien!! aucun voltage !!!!! j'ai voulu tester les relais de prechauffe (les deux noirs) comme expliqué ici C:\Documents and Settings\Administrateur\Bureau\my.htm mais rien ne se passe sur le testeur ça reste neutre !!! donc voila je suis un peu perdu!! merci de votre aide!!!

bon bas voila le nez a eté remonter aujourd hui(merci pierro) apparament tout est nikel!!!! juste un petit soucy avec un etrier griper je dois le redemonter demain !!!! merci a tous a++

donc tout est rentré dans l ordre le jeu venait tout simplement de la coupelle qui n etait pas serré!!! ya juste le pont qui n est pas vraiment identique aux niveaux du differentiel certainement un plux vieux model mais apparament sans consequence on le remonte demain merci a tous

bas cad qu il ne se resemble pas vraiment au niveau du boitier differentiel!!!peut etre que c est aussi un glisement limité mais un autre modele !!!plus ancien peut etre !!!!reste mon probleme de jeu de haut en bas sur le pignon t attaque!!!

salu trolleur!!! voila j ai recu mon nez ce matin !!!malheuresement c est pas vraiment le meme!!! j ai recu donc un pont clasique au lieux d un pont a glisement limité!!!! a premiere vu ca doit pouvoir se monter!!! par contre j aurai voulu qu on m explique la difference entre les deux???et aussi savoir si je pouvai mette de l huile a glissement limité dans un pont classic??? je trouve aussi qu il y a du jeu sur le pignon d atac ( certainement le roulement )puis je mettre le roulement de mon ancien nez dessu??? merci

oui g vu mais c est un pont avec blocage!!!!merci quand mm!

merci à terminator, j'ai pris contact avec thierry et nathalie et on a pu s'entendre pour un nez de pont AR à 300 E si tout va bien vendredi il est à la maison et ce week end c'est reparti!! merci à tous