masoud2a

Salut Pierre, En enlevant le cache culbuteur, j en ai profité pour enlevé les bougies et les injecteurs et faire tourner le moteur au demarreur.. c peut etre trop rapide, parcqu il n y avait pas l air d y avoir de difference entre les 4. Je vais essayer ta methode, apparement plus douce. Et oui, c est ce que ma logique me laissait entendre, que le degat devait se trouver au niveau d une soupape, etant donné la fumé nooire qui sort du pot ? Un autre symptome est le bruit de casserole qu il fait a bas regime, et les enormes vibrations une fois chaud et sans le starter. Une fois le moteur lancé, l ensemble s arrondi.. De toute manière, je crois que le deculassage reste la solution a envisager ?

Salut, a tt le monde, D abord merci , c rassurant de se sentir un peu moins seul... Pour la bougie cassée, effectivement on ne peux pas savoir si elle etait la avant. Pour la compression des pistons, ooui c une idee a laquelle j ai pensé. Le truc c est que le seul moyen c d aller chez le garagiste, et il me prend presque 200e pour le faire. Pour au final me dire seulement quel piston ne marche pas !! Et pas, si c une soupape ou un piston.. (enfin je croois) Du coup pour l instant j ai vérifié les autres pannes, injecteur, filtre, culbuteur. De plus j avais fait le revision ill y 3 mois (vidange et changement de tous les filtres). En revanche (et c le fait d en parler maintenant qui m y fait penser) le mecano (carrossier) m avait fait mettre un aditif dans le reservoir (truc special ct) parcqu il trouvait que le motejr fumait un peu trop au demarrage. Ca l a effectivement aider a aller mieux, mais maintenant je m demande si y a pas un lien de cause a effet.. vous en pensez quoi ?

Oui, ca doit pouvoir se trouver une bougie. Et oui, je doit pouvoir faire quelques photos

Bonjour, j m appel fred, et j ai acheté un patrol un merca avec un 2.8D 4 cylindres, pas un rapide, mais fonctionnel. Bon jusque là tout vas bien, j habite en montagne, manque de couple, mais vu qu il reste en altitude ca le fait. Y a 2 semaines, Mr le troll se met a fumer et a perdre de la puissance, bcp de puissance. Surtout a bas regime. J rentre j ouvre un peu, et là, surprise, une bougie cassée. Pas la peine de faire un dessin, y a quelque chose d abîmé entre la soupape, le cylindre, la chambre, la culasse, les segments.. et j en passe. Pour l instant je sais pas. Et comme je suis nul point de vue mecanique j me suis dit que j allai venir faire un tour sur les forums pour avoir des avis. Entre autre, j ai trouvé un 3.3D atmo avec sa booite et sans c accessoires pour rien. La question est simple, en sachant que le chassi et la caisse sont en bon etat, tout comme les ponts, et que j ai plus ou moins aucune competence mecanique, est ce que je m attaque a : 1. Demonter, ouvrir le 4 cylindre dans l espoir de le réparer 2. Deposer le 4 cylindre pour le remplacer par le 6c 3.3D 3. J vend le tout L option no 3 me parait etre la plus facile, mais j aime bien mon "camion", j l imaginai vachement bien avec le lit dedans. le probleme c que Mr troll m a deja coûté 5000e, et que je n ai pas le budget pour aller voir le mecano, alors, voila, j suis pommé. Tous vos avis seront les bienvenus