jpco81

Hello à tous, je repasse par le bistrot pour vous saluer, car ça fait quelques années que je n'étais pas venu. Heureux de savoir que la communauté est toujours active. Ancien propriétaire d'un Y61, et en cours de recherche d'un 160 !

Principalement du couple, c'est vendu pour 22% en plus et une trentaine de Ch. a l'usage, de biens meilleures reprises, un consommation plus faible de l'ordre d'un litre. Je l'ai utilisé de 2009 à 2014, sans aucun problème. Le plus surprenant c'est l'impression que le troll à maigri d'une tonne !

vends boitier P-Tronic, utilisé sur patrol GR 3.0 Di de 2001 prix 300€

Bonjour à tous j'ai un Y61 3.0 de janvier 2001 (n° série 5286) et en rentrant de vacances (hier) le 5ième a lâché Ce matin à froid la boite fait un horrible bruit de moulin à café j'ai vu les nombreux sujets ( http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14318 ) sur ce problème et j'aimerais avoir votre opinion vu le kilométrage de la boite 243 000 kms - y a t-il encore une possibilité de prise en charge - faut-il prévoir de changer la boite (en supposant qu'il n'y ait que ce pb de 5ième) je ne suis pas encore passé chez Nissan pour un devis, aussi pour ceux qui ont fait changer leur boite pouvez-vous m'indiquer le montant de la réparation avoir d'avoir un ordre d'idée en allant chez Nissan. JPCo

oups je ne voulais pas ajouter un sujet mais faire une réponse à celui-ci http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=72111 Edité par gr-55 : c'est bon, c'est rectifié......

j'ai acheté celui-ci en ligne sur ebay (Royaume-Uni) en juin 2009 Nissan Patrol Primera Air Flow Meter 22680-AD210 49,99GBP (à convertir en euro) le vendeur est partsdome livré sous une semaine. il fonctionne très bien @++

j'ai moi aussi ce problème et depuis toujours... j'ai déjà changé le bi-masse (pas pour cette raison), mais le problème persiste. C'est vrai qu'un coup de gaz remet de l'ordre mais pas toujours. Ca laisse penser que c'est lié à la gestion du ralenti Par contre ça ne le fait que quand j'ai pas mal roulé ou que le moteur est bien chaud. Jamais à froid, ou après avoir un peu roulé. Ce serait pas illogique que ce soit un grip qui soit plus flagrant moteur chaud que froid

je viens d'installer le boitier Ptronic et suis en cours d'essai bonne impression, mais quelques coupures de mise en sécurité peut être un petit réglage turbo à faire, y a pas de gestion de pression du turbo sur ce boitier Par contre mon troll donne l'impression d'avoir franchement perdu du poids je suis plus surpris que ce à quoi je m'attendais, mais bon à voir avec du recul et des kms

courage et persévérance Ultraviolet91. moi j'y suis passé de ma poche pour le bimasse (+ embrayage) et le mien avait cassé, mais pendant un laps de temps (pas plus de deux mois) j'avais des vibrations, puis ensuite c'était un claquement métallique bref au démarrage ou à l'arrêt du moteur. Quand ça a cassé, ça a été progressif, mais ça m'a fini un embrayage qui avait été changé juste avant que j'achète le véhicule. profite que la boîte est descendue pour contrôler l'usure de la 5ième (déjà en regardant l'huile si elle ne filtre pas des résidus métalliques).

je vous souhaite que cette solution "rivetage" soit efficace. Moi j'ai eu ce pb en 2007 et la réparation a été très couteuse, déjà la pièce volant moteur bimasse était autour de 1000euros. Par contre au niveau diag quand il a lâché c'est incontournable comme bruit, très métallique comme un claquement fer sur fer très inquitétant à l'époque j'étais le deuxième sur le site avec ce problème (à 160 000kms) http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36287&highlight= depuis j'ai passé les 200 000kms et dire que je n'ai pas récupéré l'ancien volant moteur...

bonjour faut compter combien pour changer un débimètre? y a t il des réglages à refaire?

bonsoir j'ai constaté le même problème sur mon 61 de 2001, sur les 3 derniers rapport avec un creux net entre 2000 et 2500 t/mins. j'ai récemment fais faire un tarrage des injecteurs et des mesures pompes et pression piston chez le dieseliste, et un contrôle à la valise chez nissan. Chez nissan la valise n'a rien décelée. Chez le diesilste les mesures de pressions et débit d'injection étaient correctent (la pression piston un peu basse mais les 4 pistions sont équilibrés). Après tout ça j'ai toujours le problème, peu être moins flagrant, par contre il a plus de mal à monter dans les tours (il est mou). je rappelle que mon moteur à 60Mkms et au compteur le troll à 160Mkms. je me pose les mêmes questions, pb d'encrassement ? électronique aucun voyant ne s'allume, c'est désespérant, car depuis le début de l'année je cumule les problèmes et la facture commence à s'allourdir. je propose aussi de faire un essai croisé avec un autre troll du coin pour me rendre compte de la différence. Avis à ceux qui sont proches d'Albi

Troll enfin réparé (grosse facture !) par contre petit problème sur injecteurs qui a nécessité un passage chez le dieseliste expert. Sur Y61 3.0 Di les injecteurs sont à double étage (environ 180 bars 1er étage et 380 pour le deuxième) et j'avais un injecteur dont le deuxième étage donnait à peine 245 bars. Après un nettoyage et un contrôle des pressions, jeux soupapes, et check de la pompe à injection tout refonctionne correctement... enfin !

c'est aussi le point de vu de mon mécano qui va essayer d'appuyer pour une prise en charge. D'un autre côté j'ai demandé aussi le prix de la pièce car, semble t il, c'est plutôt onéreux... Au départ j'étais partir pour changer l'embrayage... déjà à moins de 160Mk c'est pas génial le diag du mécano est que l'embraye est très usé et mal usé, ainsi que sur le volant moteur ou l'usure est très inégale. Beaucoup de graisse sur le carter en cercle autour du volant moteur effectivement j'ai lu les post sur le même pb... c'est pas trop rassurant je vais aller prendre quelques photos cet aprem

Salut à tous Mon troll est un Y61 long de 2001 moteur changé à 95 195. je l'ai acheté à 127 000 en fev 2006, mon premier troll !! j'ai roulé un an sans problèmes et puis la galère, je suis presque à 160 000 kms : - courroie accessoires qui lache début 2007 avec usure prématuré du galet tendeur - injecteurs encrassés - puis un bruit métallique et un broutage en 1er et 2eme rapport je l'amène chez le mécano la semaine dernière qui diagnostique un pb d'embraye, sûr il n'avançait plus et faisait un bruit de feraille inquiétant. Démontage aujourd'hui et verdic du mécano : - embraye usé - volant moteur hs (bimasse cassé) bref j'ai fait un peu plus de 30 000 kms et c'est la grosse galère j'essaye de voir avec nissan qui a changé le moteur mais pas visiblement le volant moteur. est ce normal de changer le moteur et remonter le volant moteur d'origine ?