franck04

Merci pour l'info, et de par ça, ça a répondu à mon problème que j'avais sur le td6 à chaud un calvaire .. trop tard il est vendu !! franck

en ce qui me concerne, la sonde de gauche (coté boite) est active car, je ne sais pas si c'est elle qui de cause à effet, mais elle fait fonctionner la température au tableau de bord. l'autre par contre ( a droite ) ???

c'est la sonde de droite qui est cassée ... en revanche je présume que celle de gauche c'est celle du tableau de bord et la défectueuse le voyant rouge d'alerte

bonjour à tous, je me suis aperçu que mon capteur de température était cassé, à mon avis depuis fort longtemps. :2 (25): est-il vraiment indispensable car je n'ai vu aucun changement et vu que c'est compliqué à en trouver un je pose la question sur son efficacité.

exact, c'est un mea-culpa, il faut savoir lire... il est vrai que c'est simple à changer à condition de ne pas faire d'erreur lors du remontage car une fois décalé c'est le flou total ! Il est difficile de retrouver une réponse claire à : comment recaler une distribution d'un 6 cylindres. En faisant abstraction d'un minimum de savoir (beaucoup de véhicules européens se calent dans l'ensemble sur le pmh). En finalité lire et bien relire est le secret !!!

merci, je pensais que j'avais fais une co.....rie vue que tout le monde parle de PMH donc..

c'est après m'être trompé d'une dent en remontant la courroie de distrib, (moteur bloqué manuellement) que je pris le RTA afin de retrouver le PMH. Après avoir enlevé les deux injecteurs pour piger le premier cylindre (coté poulie et coté bv) je me suis aperçu que les cylindres sont en bas et non en haut par apport au repère ?? je regarde à nouveau les "Astuces" et il parle bien du PMH en final à force de relire le RTA il y a de marqué pmB alors ma question.. la courroie est elle réglé sur le point mort bas ? .

bonjour, je suis à la recherche d'un vase d'expansion es ce que tu la toujours? et quel prix. merci d'avance

bonjour à tous, aprés avoir changé une bougie nase (les six ont été changées) et après conseil d'un diéseliste il tourna la pompe à injection de 2.5mm en arrière. rien de plus, si ce n'est qu'il s'y est repris à 3 fois. En revanche, mon analyse est différente. malgré que ça marche !! car il y a un mois j'ai acheté la courroie de distribution pour qu'un garagiste me la change. il s'est avéré que ce n'était pas la bonne, non pas pour un GR mais simplement que les dents de celle-ci étaient carrées et il les fallait rondes (vis à vis de l'ancienne). Donc je me dis que si mon prédécesseur avait fait changer la distri ET qu'il a changé la sorte de courroie sans pour autant décaller le moteur, la question ???? est : les 2.5mm ne viendraient-ils pas de là ??? voilà ... à vous ...

bonjour à tous, depuis plus d'un an j'ai le problème de démarage à chaud avec mon td6 2.8l SE de 1999 aprés de nombreuses visite chez des mécanos avec selon leur dire de nombreuses pièces à changer ... :2 (25): pour finir .... contrôle des lda ok, des bougies de préchau ok. Il ne me restait que la pompe à changer où ???? Le réglage de la pompe d'injection de 2.5mm en arrière !!! c'est un mécano VI avec de nombreux coups de fils qui a trouvé ! voilà c'était simplement ça ! enfin pour moi ... j'espère que cela pourra servir à qlqun

Donc cela me parait le plus adéquate pour un td6 afin de compenser une mauvaise stratégie du constructeur … et à fortiori ce n’est qu’un 4X4 et non pas une formule 1 merci encore de cette lumière!

donc si je résume bien la chose, le blitz comme le tien convient bien à quelqu'un qui veut l'utiliser occasionnellement lors de "passage difficille uniquement" cela crée plus de puissance (couple) à bas régime cad au alentour de 1500tr ? et il est bien on off! c'est ça?

une petite question "the barg" le mano que tu as installé sur le tableau de bord est il obligatoire?

super non pas pour tes doutes, mais par le fait qu'il utilise exactement ce que je veux mettre le seul inconvenient et pas des moindres c'est utilisation avec parsimonie... pour moi ce n'est pas pour de l'autoroute c'est quand je part en libye et qu'il me faut attaquer des dunes de folie qu'il y est le couple necessaire. ce qui m'etonne le plus c'est que peu de personne utilise un boitier?? es ce le prix?

exact fordyan je le voyais dans se sens là, un boitié aux alentour de 400€ simple d'utilisation et surtout juste pour le touterrain sans risque...

ok pour les garder mes roro, mais franchement il est vraiment mou en dessous de 2000tr, et moi la bricole surtout si ça peu toucher la fiabilité du bourrin. quand je pense que j'avais un 3l3 et j'avais rajouté un IC c'était le pied... c'est dommage que personne n'ai trouvé un truc simple

alors là vous m'en boucher un coin!! je pensais que c'etait crédible... un "objet" qui donnait l'autorisation à la pompe à gazoil de donner plus ce qui par obligation ouvrait le turbo ... mais non... je dégouté!!

c'est vrai! j'suis pas un spécialiste mais je vais essayer de l'expliquer. normalement c'est appareil qui permet de déclancher le turbo à plus bas régime. ceci avec une molette, parrait il simple de branchement et résultat surprenant??? http://www.blitz.co.jp/products/electonic/dual_sbc/dual_sbc_spr.htm maintenant ce n'est que des mots...

bonsoir à tous je désire acheter un Blitz DUAL SBC TYPE R pour mon td6 de 99 et je voudrai savoir si qlqun en a un pour savoir ce qu'il en pense?? mon trol manque de patate à bas régime et comme je pars souvent dans le desert, la puissance je la preférerai à bas régime. de plus si j'ai bien compris, il peut être on off ce qui est interressant à gérer. merci d'avance

désolé pour la grandeur des photos.. l'informatique et moi.... donc voilà pour finir mon petit delir.. dessus avant 2 bidon d'eau arriere 4 bidon de 20l gazoil bouteille de co2 pour gonflé les pneus place vide reservé pour ma cantine en pvc pour les fringue dessous roue de secour supperposé à celle ci tente 2 seconde...(même diametre que la roue.. sur le coté de celle ci 2 duvet et contre ceci un tirroire dont on voie la poigné noir qui me sert pour la bouf et le pinard.. cette premiere caisse etait en bois donc un peu lourde mais bien pratique surtout pour un chassis court . la deuxieme en court de construction est en alu..

deux photos loin mais pas mieux , j'en cherche d'autre

ho yes que ça m'interresse! moi c'est par excell medina basé à nice (06) mais pas trop le choix des navires car pour moi le fin du fin et c'est pas toutes les fois le cas, c'est de partire par gene question de date et retour par marseille toujours questions de date. a ça on gagne deux jours la bas

désolé pour le retard mais il faut que je sache entrer une photo la dedans et c'est pas simple! pour voyageur56 je ne sais pas ce que tu en pense, mais les plaques que je te parle elles valent une dizaine d'euro et pese 1 ou 2 kilos.... a voir

j'essaye de t'en trouvé une. il faut avouer que c'est bien pratique de les avoir à porté de mains avec la pelle.. au faite ce sont des plaque rouge en un genre de papier voir bidim, je sais pas si tu connais mais c'est super leger et pratique

Moi quand j'arrive sur place je la met sur le toit. oui pourquoi pas mais j'ai deja essayé et le probleme de la gallerie crée un balant sup de plus les rives en prennent un coup, c'est pour ça que c'est tout à l'interieur... bouf, fringue, sauf les plaques de désensablage reste dehors sur le support des roues