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Pas de problème si désistement je suis la

Bonjour, Confirmez vous que l'alternateur n'est plus dispo?

Merci pierre. je vais regarder. Mais pour le moment je suis sur un problème de voyant de batterie allumé, l'alternateur n'a plus l'air de charger correctement.

Tu aurais, pierre, une photo avec refroidissement LDR que je puisse comparer. Ou un schéma ? Stp merci

Salut pierre déjà pour le temps et l'intérêt pour mes problèmes. Mon gros est de 06/03 c'est un moteur ZD30 (si ça peut aider) Je vais déjà me pencher sur la vanne EGR. Et voir si je peux mettre le circuit sous pression.

Hier j'ai roulé toute la journée avec pas de perte de LR et pas de fumée ce matin. Comment je peux savoir si j'ai un échangeur ? Je dois donc regarder la vanne EGR et le turbo. Je vais voir pour trouver sur le site comment faire tout ça.

Non pas de bulles. Quels seraient les autres symptômes pour confirmer le joint de culasse ?

Bonjour, Concernant le problème de ben80, je rencontre le même problème. Perte de LR quand le moteur de tourne pas de 24h ou sur de petit trajet. je suis obligé de remplir le vase du bas très régulièrement et idem pour le vase du dessus. Pas de trace au sol de LR. Pas de mayo dans l'huile moteur. Quand je démarre importante fumée blanche sur quelque km. Mon trol est de 2003 3L Merci

Ré bonjour, Alternateur changé. Tout remarche normalement. Merci pour ton aide pierre

Merci Pierre je vais faire comme tu me dis, je reviens pour te tenir informé. Merci beaucoup

Cool super documents plein de choses à lire. Merci beaucoup pour cette source de savoir

Super je vais essayer ça. J'ai lu super autre commentaire que quand tu démontes cette pièce tu perds de l'huile. La quantité perdu oblige de faire un complément ?

Ce que tu appelles le petit alternateur c'est le capteur situé sur la BT ? Ou une autre pièce ?

Re bonjour pierre, Je suis parti en week-end, concernant le compteur celui-ci fonctionne à froid sur 2 à 3 km puis ne fonctionne plus du tout et ce toute la journée. J'ai regardé les câbles qui partent du capteur ils ne présentent aucune anomalie visuelle. le capteur est très dur à retirer normal ? Vois-tu autre chose à vérifier avant que je ne démonte le capteur sur la BT ? Merci d'avance

Bonjour a tous, Je viens d'acheter un patrol 3l de 2003. Depuis samedi j'ai une fumée blanche moteur à froid celui-ci s’estompe à chaud. Sur autoroute je ne peut pas dépasser les 110km/h car j'ai l'impression qu'il ne peut pas donner plus. Le voyant orange moteur s'allume puis s’éteint quand je reviens sur une national avec une vitesse a 90 (environ 30 mins après avoir quitté l'autoroute) En purgent le filtre a gazole j'ai trouve de la limaille de fer (1 ou 2 petit morceaux vérifier avec un aimant) Mon troll a 196 000 km On m'a parler soit de la pompe à injection (qui serais un de ses points faible) soit des injecteurs. Je vous remercie d'avance

J'ai constaté ce matin que ça ne devait pas être lié au choc ou autre. Tant que le moteur n'est pas vraiment chaud l'aiguille tombe sur le zéro quand elle se trouve entre 40 et 30 km Puis quand le moteur est chaud elle marche quand elle veut.

Je viens de regarder le capteur sur la BT, il n'y a pas de fil mal branché

bonjour a tous moi je suis du 28 février Merci a toute l'equipe

d'accord je vais regarder celui-ci dans un premier temps, merci

Merci pierre pour ta réponse. Je suis novice en termes de mécanique. Tu parle de quel capteur ? Celui derrière le tableau de bord ? Je peux y accéder sans tout démonter ? Merci

Bonjour à tous je me permets de venir sur ce poste car je viens d'acheter un Y61 3L de 2003. le vendeur m'avait signalé un léger problème sur le compteur. Il s’avère que le compteur de vitesse marche par alternance en fonction des chaos et du mouvement des roues. Après avoir lu plein de poste à ce sujet, je pense que je dois avoir à un endroit une pièce mal branchée ou mal serrée. Je cherche donc le schéma du compteur de vitesse pour pouvoir le suivre et tout vérifier pièce par pièce. A moins que l'on puisse directement me diriger sur un endroit précis. Cordialement