James32

Si ton point de patinage redevient normal commence par la durite et purge et vois ce que ça donne mais tu pourrais avoir l'émetteur ou le récepteur d'embrayage qui soit malade aussi, n'oublie pas de changer ton liquide par la même occasion

Le boss Pierre a raison, embrayage hs, forte usure du mécanisme ou disque en fin de vie combien de km a ton gros ?

Déjà fait, pas de changement

Merci Pierre je suis arrivé à un réglage satisfaisant pour moi tu es vraiment le boss !!! Par contre une autre petite question : est-ce que la pompe d'injection peut se gripper et faire plafonner le gros à un certain régime ? Bonne poussée à bas régime et au delà de 2800 ou 3000 tr/min le gros a du mal.

salut les trollers, j'aimerais remettre ma pompe, la LDA et l'écrou crènelé à l'origine pour ensuite faire mes propres réglages parce que l'ancien proprio a fait un peu n'importe quoi, et je ne passe pas la pollution au contrôle :2 (10): Jj'ai fait des recherches sur le site je n'ai pas trouvé, si quelqu'un a la méthode je suis preneur. MERCI d'avance amis trollers

Salut moi c est le 21 septembre

En position fermée mais je pense qu'avec la pression qui montait à 1bar elle devait s'ouvrir légèrement parce qu'avec la pince je la bougeait légèrement mais en forçant quand même Est-ce que tu sais comment remettre l'écrou crénelé et lda à l'origine pour que je vois s'il y a du changement

Salut Pierre, non pas du tout pas de bruit dans l'admission. Il tourne nickel, avant il fumait noir à l'accélération, depuis le remontage plus de fumée je me demande aussi si l'ancien proprio n'a pas fait le réglage de la pompe avec la waste-gate qui commençait à gripper

Allez voir le message que j ai posté sur le forum Mécanique/Entretien, Panne mécanique, y60 plafonné à 3000tr/min si vous pouvez m aider ca serai sympa, merci d'avance

Merci les gars

Bonjour, depuis peu j'ai eu un problème sur mon troll suite à une grosse accélération il s'est mis à tourner sur 3 pattes et grosse fumée, j'ai éteint, attendu 2 min, redémarré et depuis plus de puissance :2 (10):. Donc j'ai fait contrôler les injecteurs ils sont ok, je me suis aperçu que la waste-gate était grippée, démontage turbo vérification du jeu ok et dégrippage waste-gate ok, je remonte tout ça et depuis il marche très bien jusqu'à 3000 tr/min et après on dirait qu'il y a envie d'aller plus haut mais il y a quelque chose qui bloque. Filtre GO ok, air ok, pas d'EGR ! je précise que l'ancien propriétaire a mis une rondelle derrière la waste-gate, touché à la pompe et lda, et mis un intercooler, il a aussi mis un mano pour le turbo à l'intérieur. Sur ce mano avant je pouvais monter à 1 bar en ne poussant pas les rapports plus que ça et maintenant je suis à 0.6 bar à 3000 tr/min et après plus rien il plafonne. Je me pose la question des poussoirs hydrauliques mais pourtant je n'ai pas de bruit du turbo mais pourtant on l'entend bien souffler. Merci de me dire ce que vous en pensez.

salut, je suis nouveau sur ce site:2 (20)::2 (20):. Je m'appelle James32:2 (15)::2 (15):, je suis détenteur d'un y60 2.8td de 1991 depuis 1 an. Il marche super bien, mais depuis peu j'ai un petit souci :2 (10)::2 (10):c'est pour cela que je viens vers vous.

Merci pour votre réponse rapide, mais est ce qu'il faut que je change le compteur entier ou est ce que je peux changer que la résistance et la diode zener

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum et je viens d'acquérir un troll y60 court. J'ai un problème avec mon compteur de vitesse qui ne fonctionne pas, tout le reste fonctionne. J'ai un peu regardé sur ce forum et j'ai vu que cela venait souvent du petit alternateur qu'il y a sur le capteur de vitesse, je l'ai testé il est bon, j'ai suivi le faisceau pas de coupure apparente. Je ne sais pas d'où ça pourrait venir. je vous remercie d'avance pour vos réponses.