harrypotter

Ah???....A défaut qu'il y en en section carré ou rectangulaire ,ils auront du mal a tourbillonner ,les grains de sable.A l'origine,c'était un tuyau à sous marins et par la suite sur les chars pour qu'ils puissent traverser les lignes d'eau sans faire prendre la tasse à leur moteurs,et ça reste le principal usage du schnoerkel aujourdhui encore.

C'était pas le sens de ma question,ce serait plutot de savoir de quelle vérité il faut se nourrir,ils y en a plein qui racontent beaucoup de choses,un jour c'est légal à condition que...un autre ça ne l'est plus parce que...En fait on en est toujours au même point.Merci qd mm Charles

Restes avec les valeurs d'origines,ou tu risques des problemes d'alternateurs.Coté demerrage,mon véhicule est un Nissan Cabstar,une camionette pour etre précis,le moteur est le même que sur le 61,un 4cyl 3L,moins d'electronique à bord,mais même m**** pour demarrer à chaud,à froid impec.

Remplacement :pont de diode,régulateur,charbons,collecteur retravaillé.Total:l'alternateur sorti ,livré ,récupéré et remonté par bibi,facturé chez le spécialiste electro diesel du coin/247 zoros au mois d'avril.Ps:amené le mardi et récupéré le jeudi AM . Dans le 68

G repéré un radiateur d'Apha dans une casse,connais pas le type mais la bagnole est assez récente et de grosse taille,ce qui laisse supposer que le moteur l'est aussi,vous en penser quoi les experts?c'est a prendre ou a laisser?Sachant que le radiateur est en bon état à première vue,mais comme je me méfie de la mécanique buitoni,j'aimerai votre avis,merci

Je n'en dirais pas plus,Y60-9,5l été -10/10,5l le reste du temps.Sur route je précise, avec un oeuf sous l'accélérateur,moyenne 3000tr/mn

Tu voudrais que ça roule ailleurs?..un 61...

Ripley se branle un peu trop l'encéphale à mon avis. C'est quoi cette idée à la c*n? Il est resté un peu trop longtemps en apnée sans schnoerkel ,vaudrait mieux faire passer un test de QI à tous ceux qui ne savent pas de quoi ils parlent.

Auraient ils enfin trouvé la parade aux nombreux appels de phares qui nous signalent si sympathiquement la présence des p'tits hommes bleus et de leur radar aux bord des routes?.. et plus sérieusement,je voterai ,pour,car même si dans certains cas ,comme ce l'est pour les motards,c a d, on aura localisé un véhicule différent et en général plus rapide,l'allumage des feux pouvait différencier le vehicule en question.Alors que maintenant tout le monde est à la même enseigne

J'oubliais,depuis qu'il s'est fait mordre par un serpent ,Galoo fait des nausées hallucinatoires,faudra l'emmener à Lourdes à l'occase

Pour ce qui est du lève vitre,une panne courante est que si tout fonctionne(presence de courant ,moteur ok)est l'entrainement mécanique de la vitre dont l'axe est bouffé,dans ce cas précis chez Nissan 50zoros la piece et bon courage...

salut et bienvenu sur le site des oufs du troll,j'éspère que tu feras carrière dans le monde à Jeff et des cramés du 6 cylindres si t'as un peu de bol, au vu de ton budget ,tu ne devrais pas avoir de gros soucis pour te trouver quelque chose de valable.Pour ma part je te conseillerai soit un Y60(GR court,le grand étant assez encombrant dans sa longueur)ou un 3,3l td qui reste tout même meilleur baroudeur que le 60 surtout dans les passages etroits.Point de vu robustesse ,le 3,3l est moins fragile qu'un 60 dont la culasse ,sur les modèles d'avant 92(dépourvus de radiateur d'huile)posent un certains nombre de problème à pas mal de monde.Sur ces modèles ,la modif est réalisable pour un cout variant ,selon tes capacités à mettre ou non tes mains de bébé sous le capot...Je dirais que c'est son principal défaut,mis à part son gros gabarit,~2m de large,qui est handicapant dans certaines zones ..encombrées.Il possède un bloquage manuel du pont arrière ce qui est loin d'etre négligeable,et que le baroud n'a pas .En règle gérérale ,je dirais,si tu fais PEU de route, choisis plutot un baroud 3l ou3,3l qui est monté sur amortos à lames, assez rigide dans le comportement mais il baissera moins le cul en montant sur un talut ou une ornière, le Gr est plus ...confortable avec ses ressorts hélicoidaux mais plus moelleux(ce qui n'est pas toujours un avantage,surtout avec une attache remorque) .Côté estétique ,y a pas photo!...un 60 et rien d'autre!!! Avec tout ça,bonne chance. ps:concernant un club, Patrol54 te trouvera ce qu'il faut,il est du coin.

Fred t'as bien répondu,vaut mieux prendre du tuyau inox diam/60 chez un ferailleur,bien entendu)et pour ce qui est du montage ,avec deux flasques ,direct sur le chassis,j'ai vu ça sur un GR,personnellement g démonté les miens.

Y a t'il quelqu'un par ici qui aurait dans ses archives ou dans ses wc un revue technique de.......santana?Oui Jeff t'as même le droit de me censurer,mais comme on s'approche de Noel,je pense que tu pourrais faire un geste ,et dis toi que c'est pour la bonne cause,vaut mieux casser du santana que du GR,non?

T'as essayé de faire fonctionner manuelement le contact dans le bocal de liquide,desfois que...?

Je suis motard,donc un rebelle,je suis fonctionnaire ,donc un glandeur,voilà que j'ai un 16,je vous dis même plus!!!...pour peu ma tête est mise à prix.Et si vous voulez(même si vous ne le voulez pas,tant pis)savoir,je m'en tape les *.Quoiqu'on fasse,on n'empechera personne d'avoir un avis,et les seuls(avis)qu'on retienne ,sont généralement les +mauvais.Alors pour faire braire un peu d'avantage,je m'en suis trouvé un deuxième(rigolez pas ...un santana)histoire de faire jazzer un peu plus,et parce dans le coin où je crèche beaucoup d'endroit sont peu accessible à une voiture banale voire un GR.Toutes les critiques sont bonnes à entendre,toutes ne sont pas à écouter,mais il en est de même pour un tas d'autres sujet.

Faut il modifier le montage du filtre à huile?

....et si on se faisait un pti forum qu'on appellerait "le ring"histoire qu'on deballe une fois pour toute le linge sale(les 60) et et les chiffons.(...)?

merci Mac,tu saurais à tout hasard à combien se chiffre la modif, et bien que je n'ai pas deux mains gauches,si je pouvais me lancer dans l'aventure tout seul?

merci de ta mansuétude Aerazur pour l'instant j'ai la vague impression qu'on est tout seuls sur le site toi et moi,ou bien que les connaisseurs sont en panne d'inspiration,merci Man.

Mon troll est entièrement origine pour l'instant ,au point de vue mecanique je précise,avec les 170000 bornes je me demande s'il n'était pas préferabable de monter un radiateur afin de prévenir un eventuel pb de culasse ,et si le fait de le faire est réellement profitable pour la santé du moteur et de mon ....portefeuille.Merci de votre attention;

T'en connais d'autres?...de patrol?

Dans la marine marchande y a moyen de trouver son bonheur,une sirène de bateau ça décoiffe non?

mieux encore,tu fais BOIRE le copain avant de prendre les photos ,t'es sur qu'il sera lu 10000x le message

Je me trouve dans le secteur de mulhouse,à 25 bornes de là precisement,je me suis laissé dire qu'il y avait deux zèlés qui y sevissaient ,armés de leur carnet à souche et qui distribuaient des prunes aux possesseurs de 16 équipés de pare-buffle.Etant moi même equipé d'un PB je m'inquiète sur ce sujet.L'ancien proprio de monGR dit qu'il s'agit d'un équipement d'origine et qu'à ce niveau là je n'ai pas de soucis à me faire.Mais qu'en est il réellement?