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Patrol GR Y61 2,8L de 1999 mise en mode sécurité de l’ECU.
Patrol GR Y61 2,8L de 1999 mise en mode sécurité de l’ECU.

jlfz a répondu à jlfz dans Electricité & Electronique

Salut Pierre, je n'ai en effet pas pensé au capteur d'admission d'air car la DTC est 0303 et n'apparait pas dans les codes d'erreur. J'ai deux fils qui vont à l'intercooler un en avant, l'autre par dessous... je ne sais pas quel est celui du capteur de température d'air de suralimentation ? [ATTACH=CONFIG]137555[/ATTACH] vais essayer de le vérifier ou de le changer Merci
- 8 juin 20178 a
- 3 réponses
- - dtc 0103 0208
Patrol GR Y61 2,8L de 1999 mise en mode sécurité de l’ECU.
Patrol GR Y61 2,8L de 1999 mise en mode sécurité de l’ECU.

jlfz a posté un sujet dans Electricité & Electronique

 Bonjour J’ai depuis presque un an un problème de passage intempestif de l’ECU en mode sécurité avec limitation du régime moteur à 2000 tr/mn. Ce qui est particulièrement pénible …. Plusieurs garagistes (non Nissan) mais pourtant spécialisés 4x4, y ont perdu leur latin … «tout a été vérifié …» ce d’autant que la prise diagnostic est de la forme de l'OBDII mais ne respecte pas le standard de communication habituel. J’ai découvert récemment sur youtube la possibilité d’obtenir les codes diagnostics avec un fil conducteur entre les bornes 6 et 7 de la prise OBDII d’un patrol et de réinitialiser les codes DTC de l’ECU par la même occasion. J’ai donc fait une série de tests diagnostiques avec remise à zéro des défauts, dès l’apparition du voyant moteur ou du mode sécurité de l’ECU : Au démarrage (moteur froid) pas de voyant moteur allumé, (code 0505 No Malfunction : car les codes d’erreurs ont été réinitialisés avant). Après 20 mn de route, (régime moteur entre 1500 et 2500 tr/mn) : le voyant moteur s’allume. Arrêt immédiat, avant que l’ECU ne passe en «safe mode». Le défaut observé est 0103. (capteur température) Réinitialisation des codes d’erreur et redémarrage moteur, véhicule restant cette fois à l’arrêt. Le voyant moteur (code 0103) s’allume après 1 à 2 minutes mais disparait si accélération : passage de 800 tr/mn à 1500 tr/mn ou plus. Il réapparait dès que le régime moteur revient au ralenti. l’ECU ne se met pas en «safe mode» tant qu’un petit coup d’accélérateur efface le voyant moteur. Par contre si le régime moteur n’est pas augmenté, en quelques minutes l’ECU se met en «safe mode» avec un régime moteur limité à 2000 tr/mn Les codes diagnostic deviennent 0103 et 0208. Après le démarrage, la température affichée au tableau de bord s’installe à mi-course de son cadran en 5 mn, puis ne bouge pas d’un iota … (NB : mais il ne s’agit pas du même capteur que pour l’ECU ...). Les capteurs de température pour le tableau de bord et pour l’ECU ont été changés deux fois … Est-ce que le fait que l’augmentation du régime moteur efface le voyant moteur (qui correspond au code 0103) serait en rapport avec un problème de circulation du LDR (calorstat ? ou pompe à eau ?) D’autres idées ? merci de votre aide. Code DTC 0103 = capteur température Code DTC 0208 = «Défaut de surchauffe. Échec du système de refroidissement par ventilateur. Procédure de remplissage du liquide de refroidissement du moteur non suivie. Système de refroidissement défectueux. Problème de lubrification du moteur»
- 7 juin 20178 a
- 3 réponses
- - dtc 0103 0208
Y61 td6 2.8l 2000, limitation intermittente à 2000 tours
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jlfz a répondu à jlfz dans Pannes mécaniques

Ok Vais voir sur forum comment le vérifier Merci bcp
- 3 juillet 20169 a
- 3 réponses
Y61 td6 2.8l 2000, limitation intermittente à 2000 tours
Y61 td6 2.8l 2000, limitation intermittente à 2000 tours

jlfz a posté un sujet dans Pannes mécaniques

Bonjour, Suis nouveau sur le forum, peut être pourrez vous m'aiguiller vers la solution de cette panne... Y61 td6 2.8l 290.000 km qui sort de révision de chez garagiste (pas Nissan) spécialisé 4x4 (NB/ leur valise diagnostic ne fonctionne pas sur ce modèle...) Depuis maintenant 3 semaines, mon patrol de façon intermittente se bloque à 2000 tours: au delà il se met à "brouter" limitant la vitesse à 70km/h en 5eme... Voyant moteur allumé  Il n'y a jamais eu de retour en mode normal spontané, mais par contre un simple redémarrage a souvent réglé momentanément le problème La fréquence de la panne a augmenté et le redémarrage corrige moins le problème. Au début la panne était peu fréquente et le voyant moteur s'était mème éteint spontanément une fois... Maintenant, il faut parfois attendre 15-20mn pour que le patrol redémarre en mode non limité à 2000 tours.... Cela survient souvent le matin à froid puis une fois redémarré et après une 50aine de km revient souvent à l'occasion d'un ralentissement (péages sur autoroute) et là le redémarrage ne corrige le problème que si il se fait après au moins 1/4 d’arrêt moteur ...? 1er passage valise diagnostic chez Nissan : "capteur température" et "surchauffe moteur" ! jamais eu de surchauffe d'après l'auteur capteur de température affichant celle ci au tableau de bord, toujours en dessous du milieu du cadran. Changement du capteur relié au calculateur par un neuf. Le problème ne se corrige pas. 2eme valise diagnostique: Débitmètre 14 défauts ! Donc Débitmètre changé neuf. Au final: Le problème survient moins souvent mais persiste souvent à froid le matin (résolu par redémarrage) soit après avoir roulé plus de 50km (là plus difficile...)? Voyant moteur reste allumé. Aux démarrages: si ça démarre du premier coup pas de broutage, sinon ça part de nouveau en galère .... J'ai cherché sur le forum il semble y avoir une panne un peu semblable à la date du 17/01/2010 avec ONYX141 résolue par nettoyage de vanne EGR... Me reste donc à nettoyer la vanne EGR (ou à la virer) mais après suis a court d'idée... Merci pour votre aide...
- 3 juillet 20169 a
- 3 réponses

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Y61 td6 2.8l 2000, limitation intermittente à 2000 tours

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