Sl1m

Oui c'est ce que j'avais cru comprendre, du coup je voulais changer l'embrayage et toutes les pièces d'usure en même temps ! Mais je ne sais pas combien ça peut me coûter ou si quelqu'un peut me le faire !?

Je dirais embrayage

Le mec qui m'a diagnostiqué ça me situe ça entre la boite et le moteur... donc je ne sais pas

Quelqu'un saurait changer un joint spi sur Y60 ? Dans le bassin d’Arcachon ou Bordeaux ? sinon vous savez combien prend un garagiste pour ça ?

Oula c'est bien trop technique pour mes compétences.... Je vais voir pour supprimer les gouttières puis en remettre des "maison" rivetées

Ok super ! C'était vachement inquiétant mais ça ne l'a plus refait ! Merci en tout cas de vos réponses !

Bonjour à tous! Encore une fois j'ai besoins de vos avis éclairés et de vos conseils avisés! Mon gros troll est bourré de rouille au niveau des gouttières et je commence à en faire une fixette! L'ancien proprio a essayé de façon barbare de combler les trous en mastiquant et en mettant du joint.... Mes questions sont: - est il possible de se débarrasser de cette rouille "pacifiquement"? - peut-on les restaurer? - peut-on dans le pire des cas les retirer complètement ? Merci à vous

Merci aurelien pour tes conseils! Je pense que je vais m'en acheter une paire quand les finances seront favorables. Et pour mes bruits bizarres, quelqu'un a une idée?

D'accord, j'en fait pas encore des masses mais c'est vrai que j'emprunte tous les jours des chemin cahoteux, je ne sais pas si ça peut fragiliser les moyeux. Tu penses que ça vient d'où ces bruits ?

Ah d'accord, je ne le savais pas ! Et le moyeu il sert à quoi ? Il fonctionne comment ? Mais mon diagnostic sur les bruits est-il bon ? Y a t'il un intérêt à passer au moyen manuel.

Bonjour à tous! Etant novice en 4x4 et donc en Patrol, je vous prie de m'excuser par avance de mon ignorance. Voilà le problème: 1) Il y a une semaine environ, j'ai voulu faire un demi tour "à l'arrache" dans une voie à sens unique en montant sur un gros trottoir débouchant sur un terrain vague, du coup je me suis mis en 4court. en redescendant le trottoir, j'ai entendu un bruit pas très joli : un mélange de crack et de boum assez impressionnant. Après avoir fait le tour du Troll sans constater de dégâts, je repart sans constater de vibrations, ni de bruit suspects en enclenchant le 2long, mais la direction est légèrement plus dure pendant 500m comme si je roulais en 4long (ça s'est réglé ensuite). 2) Ce matin, je part au boulot en 2long et j'entend un bruit de grincement/frottement coté gauche (assez désagréable), donc je m'arrête, je tente de passer en 4long pour voir le changement, et miracle, plus de bruit ... puis en roulant (toujours en 4long) j'ai un cahot comme si je sautait une petite bosse (ou une bande rugueuse). Donc re-arrêt, passage en 2long, et la plus rien d'anormal pour l'instant. Mon diagnostic : pour moi c'est le moyeu automatique gauche (position auto) qui merde et qui est surement mort. Maintenant je peine encore à comprendre le fonctionnement des moyeux malgré des sujets sur le forum. Vaut il mieux que je les passe en "lock"? Vos avis? Merci à vous

En effet pierre Grosjean, je me suis gourré c'est le cache culbuteurs

J'avais mis cette photo, mais j'en prendrais d'autre pour vous montrer mais je trouve qu'il est gras le joint de culasse... Franchement merci christrol33, si t'en a un je veux bien, parceque les modifs bizarre, je suis pas fan!

Ok merci! Et pour le joint de culasse? Ca vous parait inquiétant?

Et elle va où cette durite ? Vous avez vu ce trou dans le réservoir de liquide de refroidissement ? Mon liquide est un peu marron, c'est grave ? Désolé de faire le boulet mais j'y connais pas grand chose !

Bonjour à tous ! Alors je me suis un peu plus penché sur mon moteur ce matin et voila ce qui en ressort : La soupape a en effet l'air bien différente et j'arrive à la décoller à la main, donc je vais essayer de la tester comme tu m'as indiqué J'ai découvert aussi des trucs qui me chiffonnent : Je trouve que le joint de culasse est bien "gras" et j'espère que je n'ai pas de fuite ... Dites-moi ce que vous en pensez.

C'est ce qu'on voit devant sur la première photo? La pièce cylindrique?

J'ai pas trop d'éléments de comparaison, mais j'ai pas franchement l'impression qu'il ait de la patate. Comment savoir ce qui cloche du coup ? Dans les deux cas c'est grave ? Pourquoi m'avoir dirigé vers le topic sur l'egr Pierre ?

Quelqu'un aurait une réponse? Merci à vous!

J'ai réussi à visionner le topic et en effet la vanne egr semble obstruée, est ce que ça expliquerait le pschit?

Comment ca elle est bizarre? J'ai essayé, en fond de 4eme elle le fait aussi ( à 3500tour/min) Non je n'ai pas de mano... Du coup je ne peux pas voir... Pierre Grosjean, je n'arrive pas à accéder à la page que tu m'indiques, je vais fouiller pour voir si je retrouve ce sujet

Voici la bête avec la boite plastique, qui devait servir à mettre un petit bidon d'huile ou je ne sais quoi. Pour les photos du turbo je ne sais pas quoi prendre, je suis un peu perdu :/ Si vous avez une photo du votre, je pourrais comparer.

J'ai essayé d'y regarder mais l'ancien proprio a mis une boite plastique fixée juste au dessus du turbo... Et j'avais pas le temps de démonter. Quelqu'un pourrait me prendre une photo de son 2.8 fléché pour me dire où est quoi et là où je dois regarder exactement : Où est cette fameuse soupape de délestage ? Où est la waste-gate et comment savoir si elle a été modifiée ? Où se situe l'egr ? Désolé si je pose beaucoup de questions mais j'avoue ne pas être très doué même si je suis désireux d'apprendre ! Merci à vous

Je l'ai depuis un mois, c'est mon premier, et ça le fait depuis le début. Je regarde sous le capot dès que je peux et je vous dit ! Merci

Dites-moi exactement où regarder. Non je ne me fais pas de fausses idées, il fait bien un gros pschit comme si on dégonflait un pneu