jeff195

Bonjour, je dois remonter les culbuteurs d'un 3.3 mais j'ai pas la possibilité de le faire tourner pour qu'il chauffe. le jeu préconisé de 0.35 à chaud peut-il être extrapolé à froid avec une valeur supérieure SVP ?

systeme purgé affectivement sans ouvrir la vis de purge. merci Yves

Salut Pierre, merci pour la doc. pour notre cas as-tu une explication en ce qui concerne cette rondelle cuivre qui nous remonte trop la base de nos buse d'injecteur ?

Les anciens, taraient les injecteurs un peu plus bas pour que les moteurs claquent moins (c'est ce que m'a dit mon diéséliste) .. les miens tarés récemment 103/110 et pour le gazoil au fond du puits, tu as remonté comment finalement (rondelles .. pas rondelles ?)

j'ai remarqué aussi que même serrés à 8 kg les injecteurs étaient trop facile à desserrer avec ces foutues rondelles de siège. j’espère que tu ne vas pas trop galérer à en trouver une autre ou la réparer. Bon en tout cas si quelqu'un a une explication à savoir pourquoi ces joints de siège ne vont pas ça serait cool !

Salut, pour le bruit je peux pas te dire, avec les grosses rondelles il avait démarré impeccable mais je l'ai juste laissé tourner au ralenti 5 minutes le temps que je m’aperçoive qu'un injecteur fuyait légèrement. Après imagine que la tête d'injecteur se trouve 3 mm plus haut avec les rondelles donc pas terrible pour la stabilité donc bien possible pour les pouf pouf et clac clac. comment tu t'es démerdé pour casser la rampe ?

ce sont a priori les meme injecteur sur le 3.3 mais les puits d'injecteurs dans la culasse sont ils pareil ?

Tu as tout à fait raison, d'ailleurs j'avais commencé à redémonter. j'ai commencé par l'injecteur fuyard et surprise la rondelle pare-flamme, pas aplatie meme pas appuyée .. c'est la grosse rondelle plus haut qui faisait tout le boulot. Pour en avoir le cœur net ,j'ai ressorti les autres injecteurs et pareil sur les six. Je commence à comprendre pourquoi certain ont remonté sans cette rondelle épaisse. j'ai rogné les rondelles de 3 mm a 1 mm et malgrés ca les rondelles pare flamme toujours pas aplaties a peine appuyées. enfin bref je penses maintenant qu ils ne faut pas ces rondelles en tout cas j'ai remonté sans ces rondelles . elles n'y étaient pas au demontage y a t-il des possesseur de 3.3 qui ont refait leur injecteur et qui peuvent témoigner !

Salut, démarrage ok ça tourne rond, par contre très légère fumée qui sort d'un injecteur (ou vapeur de gazoil). S'il y a des mécanos qui lisent ça pensez-vous que je dois de suite régler le probléme ou je peux rouler un peu comme ça voir l'évolution. merci

voila en photos les injecteurs et leurs rondelles et joints. je remonte ça ce week-end, là je les ai juste mis en place. j’espère pouvoir le démarrer, par contre je ne pourrai pas l'essayer de suite. tu remarqueras sur la photo, le 5eme injecteur est piqué au niveau de son plan de rondelles (les grosses) à cause probablement d'avoir été monté sans cette grosse rondelle pendant toutes ces années. j'ai nettoyé au mieux porte-injecteur et puits. si ta culasse est en place et que tu n'arrives pas à sortir les joints (petites rondelles) qui sont au fond du puits, je te conseille vivement de te procurer l'outil spécial. j'ai fait la connerie sur le premier de vouloir me démerder avec tournevis et autre :au final j'ai marqué le puits et j'ai mis deux jours. du coup je me suis arrêté là et mon diéséliste ma gentiment prêté son outil. j'ai pu sortir les 5 autres en 10 minutes et ils étaient bien cramés. Salut.

Salut Pierre , j'ai remplacé mon spi, par contre j'ai un pb la vis de purge est plus forte que moi . je vais me procurer une bonne clé mais je ne le sens pas trop. y a t-il moyen selon toi de purger le système en dévissant légèrement la platine à la place du purgeur.

ok merci, selon toi ce spi joue quel rôle ? étanchéité extérieur ou intérieure, car celui-ci est monté à l'endroit pas comme le spi coté bielle.

oui c'est la cote du joint que je cherche. Pas de pression .. tu veux dire qu'il n'y a pas de pression de ce coté du boitier ou bien que la pression est arrêtée avant par le joint torique. c'est étrange car il n'y avait pas de fuite avant, je n'ai pas touché au boitier si ce n'est de l'avoir dévissé du support châssis pour mes travaux de peinture et que là ça fuit (moteur arrêté) juste après avoir braqué deux trois fois à vide (sans les roues) pour contrôler le remontage de la direction.

Bonjour, quelqu'un connait-il la cote du spi qui se trouve sur le boitier de direction coté colonne de direction sur un 3.3 td ? y a t-il de la pression de ce coté du boitier, est-ce qu'un spi classique est adapté pour cette application ? merci.

A voir si avec cette rondelle supplémentaire, la rondelle pare-flamme sera bien écrasée au serrage. je viens de regarder et cette fameuse rondelle épaisse rentre bien dans le puits et s'appuie sur le plan qui est à 2 cm du fond du puits ça a l'air de bien coller. je pense que du coup je vais remonter avec les 3 rondelles en m'assurant que la rondelle pare-feu est bien écrasée. j'attends mes injecteurs je ferais ça le week-end prochain. je te tiens au courant trol73 et dis-moi aussi comment toi tu les as remontés.

Dans le kit la troisieme rondelle cuivre est tres épaisse et de diametre plus grand que la rondelle pare feu . elle va donc pas au fond du puit. peut etre juste au dessus ?? ca correspondrai peut etre avec la rta . ce qui me gene c'est que cette rondelle fait 3 mm d'epaisseur et que je ne l'avais pas au demontage. j'attends le retour de mes injecteurs de chez le dieseliste pour essayer. si toi aussi trol73 tu n'a trouvé que deux rondelles par injecteur c'est peut etre pas un hasard.

Salut Pierre , merci pour le lien, par contre j'ai pas tout compris pour les rondelles 2 ou 3 par injecteur ?

Bonjour, suite à un changement de nez d'injecteur je remplace les rondelles cuivre. par contre j'ai dans le kit 3 rondelles par injecteur et je n'en ai trouvé que 2 par injecteur en démontant (les rondelles bombées au fond du puits qui sont pas facile à sortir et les rondelles percées pour le retour gazoil). sur la rta je vois qu'il y a deux rondelles entre l'injecteur et la culasse. quelqu'un peut me confirmer svp. et si vous avez des astuces pour sortir les rondelles bombées ça m'aiderait. merci.

Salut, voici ma jauge de mon patrol 3.3l td an 89

ok merci, sans moulure alors, ca m'arrange pas c'est le plus cher .

Bonjour, qui peut me dire, le quel de ces deux joint pour pare brise, ce monte sur les patrol 3.3 td an89 260 ebro. Carrosserie & éclairage - Nissan Patrol 260 3.3TD diesel 1985->1989 un avec moulure et l'autre sans ! merci.

personne n'a d'avis ?

Bonjour, qui conait ce pneu miste https://www.goodwheel.fr/torque-tq-at-701-31-10-50r15-109r.html a 63 euro c'est tentant avec un profil sympa et des notes meilleures que d'autre marque plus connu.

Salut, et les cannelures du demi-arbre elles sont comment ? car c'est à partir de lui maintenant qu'il faut trouver son moyeu. tu dois pouvoir convenir avec euro4 d'un retour produit si ça ne convient pas ils sont assez cool ... et le gros craquement dont tu parles tu l'as localisé (trace d'usure à un endroit) ? là, faudrait peut-être que tu démontes ta fusée et le demi-arbre pour tout vérifier.

28, mais les cannelures ne ressemblent pas à celles de mes moyeux qui en comptent 29, plus larges Donc surement un arbre différent, peut-être que le pont n'est pas d'origine. c'est ton patrol depuis toujours ?