biloute60110

je suis d'accord mais je demandais juste pourquoi ce problème d'avance, pourquoi il faut en arriver à mettre une cale ??? et avec cette solution est-ce que cela serait susceptible de revenir dans le temps et là ce sera le changement de la pompe ??? Si quelqu’un arrive à me répondre à ça là je dis merci de votre explication et beaucoup en seront content, je pense

oui je le pense et j'ai des diplômes en formation mécanique agricole et j'ai changé le kit complet. D'ailleurs pour changer le gros joint spy fusée quelle galère on dirait que le neuf il lui manque quelques micro millimètres lol

bonsoir jeff sur mon 2.8 y61 td6 il y aurait un avantage de supprimer l'egr ?

le niveau est ok, j'ai écarté légèrement les tôles de protection rien de touche et ne touchait !!! et ça n'a plus l'air de faire de bruit, à voir si cela dure !!

salut rooky oui je vais y regarder mais je ne pense pas que ce soit ça !!! on dirait comme un bruit de petite ferraille du style tôle de disque ou plaquette

bonjours à tous voila je vous présente mon petit souci td6 y61 après la fuite du joint spy de pont j'ai donc changé le tout avec le kit de réfection de pivots euro4x4. Après remontage et essai 4 roues courte - longue, freinage dérapage grattage lol tout est ok moyeux manuel d'origine ok Mais voila quand je roule, à partir de 30 km/h, en tournant mes roues sur la gauche ça me fait un petit bruit de griiiiii comme si une tôle frottait quelque part, mais impossible ça le ferait en ligne droite grrrrrr satanas on n’arrêtera jamais sur ces grooooooosss

bonjour pierre, alors c’était bien les bougies de prechauffage hs, 6.5v pour du 11v ça n'a pas duré longtemps, maintenant ça fonctionne

salut a tous super topic par contre une question peut t'on garder les injecteurs d'origine car il ne doivent pas être taré à la même valeur que ceux d'une pompe meca ??

salut, je ne peux pas voir les photos ? juste à la lecture, super reportage

bien venue a toi

bonsoir, je ne suis pas expert mais peut-être un problème de limaille dans la pompe ou bien le régulateur de ralenti sur la pompe injection tu dois avoir un topic pour la limaille de pompe je crois, attends les avis des autres experts !!! et bon courage

les fils de la sonde ou du ventilo ? mais quand je veux le commander de l'habitacle ça ne marche pas peut-être que l'ancien proprio a fait ça pas comme il se doit !.. mon problème de démarrage à froid est résolu pierre les bougies qui datent d'un mois passé son toutes hs oui hs et j'ai vu que le mec qui me les a vendues m'a donner du 6.5v au lieu de 11v celles d'origine ! j’espère que c'est ça tout du moins demain je l’appelle... après je les remonte et vérifie mon démarrage à chaud qui selon moi avec les veilles bougies ne chauffait pas assez et le gazole injecté pendant le préchauffage au démarrage me les refroidissait plutôt qu'autre chose !!! nan ? ça qui éviterait déjà de se pencher sur un problème d'avance à la pompe ? qu'est-ce que tu en dis pierre ??

personne ??

merci a vous mai comment ce localiser sur la carte je ne c'est comment enregistré ma position (c'est bon j'ai trouver normalement c'est ok )

salut. super voyage que de belle photos j'adore la voiture rouiller

alors la panne a été trouvée, le fusible 47 sous capot qui n’était pas à sa place déplacé plus bas dans un fusible d'attente ... merci le copain qui l'a pas remis à sa place !!!! mais voila toujours ce problème de démarrage à froid ou chaud avec cette fumée quand le moteur tourne, et dès que je le coupe et le redémarre aussitôt il démarre. mais le voyant préchauffage ne s'allume pas à chaque coup de clé, la normale ou pas ? et à force de mettre, couper, retirer la clé, la remettre il parvient à s'allumer plusieurs fois de suite avec le démarrage correct et parfois non ! je pense peut-être à la sonde de température moteur ? d'ailleurs celle-ci quand je la débranche elle me fait tourner le ventilo de clim moteur tournant oui j'ai pas précisé la clim a été retirée quand je l'ai acheté par l'ancien proprio et par contre avec la commande habitacle le ventilo ne tourne pas. comment tester l'alim du relais d'autant que celui-ci branché on l’entend fonctionner ???

bonjour pierre, je pense avoir Egalement ce type de problème, en plus de l'autre hahaha! nan ça ne me fait pas rire mais moi j'ai les 6 mêmes bougies et comment tester si le courant passe bien jusqu'au relais et le relais je l'ai testé il a l'air de fonctionner même problème à chaud ou froid par contre quand il est en marche et que je le coupe et redémarre aussitôt il démarre au quart !!!!! on va s'en sortir ...

ce n'est pas méchant de faire cette modification ? ou vaut mieux laisser d'origine même si le problème et là car à la longue même avec cette pièce il est possible que ça recommence ?

bonjour pierre, le relais je l'ai testé, il est ok. Je me penche sur le problème encore tout l'après-midi, je vous tiens au courant

personne pour mon aide

bonjour fox moi c'est le 30 mai et je penser l'avoir décrit !

merci a vous les patroleurs

bonjour a tous,dans un premier temps je galéré a trouver le bon fonctionnement du fofo!!! ci il i a un problème faite moi signe. alors voila je vous explique tout j'ai un y61 td6 2.8l de 1998 165000 kms que j'ai acheter depuis 3mois et contrôle vierge réaliser dans 2ct différent tout les fluide filtre distribution changer facture carnet d'entretien jusque 140mil... mon problème est survenue a le suite du lavage moteur au karcher a la mise en route des rater et puis âpre avoir rouler 2kms plus rien mai depuis le matin grosse galéré a le démarré alors que une semaine avant un coup de clé et hop et les bougie on était changer il i a 2 mois ce qui ce termine par une fumer blanche de l'odeur de gazoil et âpre démarrage plus rien tout est ok mai toujours une merde monstre a chaud pour le démarré voila et hier soir en partant quand j'ai mie le contact bizarrement pas de voyant moteur ni préchauffage et la impossible a démarré j'ai donc tout vérifier fusible relais avec testeur comme j'ai pue et en vérifiant ce que les conseil des autres topic et rien a faire je dispose de 2 clé simple sans pile et mémé les 2 clé ni font rien changer impossible ou pas sur ce model de faire la manip avec la clé rien ne ce passe la je suis perdu au fond du troue je compte sur vous les patroleur

Je récupère mon ordinateur ce soir sa sera plus simple pour compléter le profile que sur le téléphone.

Bonjours a tous je le présent présent sur le forum depuis un moment je commence a finaliser mon profile un peut complex le fonctionnement c'est le temps que sa ce maite en route. Je suis de l'Oise secteur chambly j'ai 28 ans je travail dans l'agriculture et je possède un patrol gr de 1998 td6 y61 2.8l avec 165000 kms voilà a bientôt