skulltrol

Bonjour à tous, Voici quelques mois que je suis à la recherche de pieces de y60, pas facile ici car ils sont en voie de disparitions!!! Bon, enfin j'ai fini par trouver ma pompe méca plus ce qui vas avec, mon collecteur d'échappement et le TGV 454135 trouvé d'occase. Maintenant j'essaye de rassembler toutes les infos possible pour ne pas perdre trop de temps quand je serais dans le cambouis. Mais à vrais dire je trouve pas vraiment des infos tres sures!!! Car des personnes vous disent noir alors que d'autres blanc !!! Pas faciles quand ont est novice dans le domaine!!! Le meilleur tuto, renseignement c'est celui pour le montage de la pompe ! Mais apres la suite... Le reglage de la LDA ? Si changement de piston, la marche à suivre ? Les modifs à faire sur le TGV ? Le reglage des 2 ? Donc voici mes questions : Faut'il changer la came de la LDA ou juste 1 reglage suffit pour ce type de turbo ? Si je change le piston par celui du y61 faut'il toujours faire des reglages sur la LDA ? Ont parle jamais des injecteurs...en mettant la pompe méca le piston est de 9mm mais faut'il pas aussi changer les injecteurs ? Je sais qu'il y à beaucoup de questions, peut etre des reponses sur le forum alors si vous avez des liens ou autres je suis preneur. Merci à vous

En tout cas, superbe travail sur le moteur, ça fait rever ! J'espere que vous avez resolu vos problemes !

Salut, moi aussi j'ai deja eut le probleme du voyant moteur allumé et comme dit jp gr ça doit etre de l'eau dans le gazole. Purge le ou change le si tu l'as pas encore fait. Apres avoir fait cela plus de voyant allumé! Sinon peut etre ton débimetre, débranche le et vois si ça change quelque chose.

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Maintenant voila environ une dizaines de jours apres le nettoyage du turbo et franchement je n'ai plus de coupure de celui-ci mise a part une ou deux fois ou il se met a se trainer mais le lendemain c'est niquel . Je pense lui refaire l'operation d'ici 1 mois ou 2 ! Sinon pouvez-vous svp me donner vos avis sur ma poulie du vilebrequin (post juste avant) Merci

Merci Trollien 37 , oui c'est ce que je vais faire pour la temperature d'huile et pour la temperature du LDR je prefere sur la durite du haut du radiateur car sur le bas le LDR est deja refroidi .

Merci a tous pour vos reponses ! Je vais regarder cette histoire de mise à l'air du reservoir demain ! Sinon pas de soucis au niveau de la vanne egr car supprimé depuis que j'ai le gros! Sinon hier j'ai nettoyé le turbo avec le fameux produit, je lui ai mis 2 bombes dans le ventre!!! L'operation dure assez longtemps et je vous dit meme pas la chaleur sur la main!!! Franchement on dirait qu'il tire mieux, je n'ai pas eu de coupure de turbo mais je ferais une conclusion aux bouts de plusieurs jours d'utilisation. Par contre j'ai remarqué un autre soucis lorsque j'etais en train de mettre le produit, la poulie du vilebrequin tourne pas rond!!! Je sais pas si vous voyez ce que je veux dire! Car j'ai 1 couinement à cet endroit mais qui est fautif !? Pas facile à deceler ! Comme j'ai prevu de faire la distribution, pompe a eau, joins spi vilo et arbre a cames je verai peut etre d'ou viens le soucis !

C'est arrivé quelque fois ! Un gros pshitttttt 😀

Dejas verif les filtres Lionnel89 ! Malheureusement je suis encore avec la pompe electro! Prevu de la remplacer en meca! J'attends de trouver une pompe qui trainerai par la!!! 😀

J'ai enfin trouvé le produit au bout de 3 centre auto!!! J'en ai pris 2 bombes et je fait ça des que je peux! Par contre npatrol80, tu as injecté le produit dans la durite en S juste apres le debimetre ou tu l'as enlevé et fait dans celle metallique ? Plus pres du turbo mais pas trop facile pour passer avec la bombe!

Qui a fait cette modification sur la culasse ? Car Mick944 n'est plus present !

Je pense que j'opterai pour cette solution qui est très efficace pour les raccord d’étanchéité ! Merci Pierre pour les tofs !

Bizarre cette difference de tarif avec le produit Bardhal !!! Tu as fait en preventif ou tu avais des soucis de turbo ?

Merci Pierre mais qu'elle est la solution alors ? Peut etre desseré ? Je peut mettre une pate a joint ou pate avec filasse pour les raccords en plomberie ? Que preconise le constructeur pour le montage ?

Bonjour, j'ai le raccord du bas de branchement du tuyau sur le radiateur d'huile qui fuis pas mal surtout en pression. Y-a-t-il 1 joint cuivre ou rien car sur la vue eclatèe de la RTA je vois rien! J'ai lu que c'etait pas evident a desserer sans foirer les filetages. Démontage a chaud je presume pour faciliter le devissage! Avez-vous quelques conseils a me donner svp!