mimir

Encore un grand merci à notre ami Pierre Je regarde ça de plus près ...

Bonsoir , j'ai un bruit de roulement sur mon alternateur et je voulais savoir s'il n'existe pas une doc sur la dépose de l'alternateur et le changement des roulements . Notamment les dimensions de celui-ci et quitte à tout démonter changer aussi les balais sur l'alternateur. PS: il existe un lien sur le forum mais celui-ci est invalide. Amitié Mimir

Bonsoir à tous , Aujourd'hui, je me suis fait arrêter à cause de mon pare buffle sauf que cette fois ci ,j'ai cloué le bec de l'agent de police . Lorsqu'il m'a demandé mes papiers, il m'a posé la question fatale : _ Avez vous le certificat d'homologation du pb Et là je réponds gentillement OUI monsieur Et là 3 pour mon patrol et 0 pour l'agent de police. Alors il insiste et me dit que mon certificat d'homologation n'est pas conforme car il n'est pas établie par nissan .Je lui réponds toujours avec politesse que c'est le seul certificat en ma possession .Il répond à la directive europénne donc conforme de plus il n'y a pas d'arêtes tranchantes et le vehicule est un chassis non porteur..... Malgrè tout ça il continue à faire le tour du véhicule .Ne trouve rien à verbaliser et me rend mes papiers ainsi que mon certificat du PB Depuis mon dernier PV sur le PB et la confiscation de la carte grise tant que vous n'avez pas déposé celui ci .Je garde précieusement mon certificat d'homologation dans la boite à gants afin de clouer le bec de bleu qui n'ont rien à faire que d'arrêter nos trolls. Je tenais à partager ce moment avec les membres du forum car ce soir, je suis heureux:2 (14): Amitié PS: Voici mon certificat d'homologation du PB

Bonsoir Pierrot, Apparemment, je pense aussi que j'ai une fuite sur mon réservoir. Je ne sais pas s'il y a un phénomène de cause à effet mais j'ai fait un plein de GO et j'ai rajouté un traitement GO. Ca coule sous le réservoir et de visu ça fuit par le haut de la coquille. J'ai pensé d'abord à un trop plein mais vu les photos de réservoir de Y61 je pense que ce n'est plus le cas. D'ailleurs, j'ai fait 170 kms et j'ai toujours ce problème sauf ce week-end où ça n'a pas fuit. (je ne comprends plus rien !!!). En déposant la moquette de la 3ème, peut-on accéder au réservoir et notamment à la jauge ? Amitié Mimiir Patrol long 2.8TDI juin 1998 215 000 kms

Encore un grand merci pour Pierre, Je change le joint au niveau du culbuteur ,je nettoie le tout et j'attends de voir d'où sa fuit !!! Amitié

Merci pierre Après avoir resserré les raccords du circuit de refroidissement d'huile ,je me suis aperçu de traces d'huiles sur le joint culbuteur,le joint de culasse et au niveau du carter.... Est ce due à mon huile " 10 w 40 total activa 7000 " (viscosité trop faible !!!) Mon trol possède 206000 km . Amitié

Bonsoir à tous, Après avoir soupçonné mon filtre à huile, la fuite se situe sur les raccords du circuit de refroidissement d'huile. Suis-je le premier concerné par ce problème Amitié

Cela pose bcp de problème lorsqu'on tombe en panne loin de chez soi et surtout à la vielle d'un départ pour la tunisie Bilan : remplacement du turbo et nettoyage de l'échangeur coût de l'opération 1895 € . Un grand merci à pierre, sonny, bob26 et ainsi qu' à toute l'équipe du forum pour sa participation active . Le voyage reprend, à nous les côtes et les pistes africaines....

Bonjour à tous , Un début de vacances très difficile.Un troll avec 170mkms et un turbo qui casse sur l'autoroute à 180 km du domicile . le turbo a pris du jeu !!!! Diagnostique : perte de puissance et fumée blanche épaisse Est ce vraiment normal ? Sachant qu'on dépasse rarement les 3000 tr/min