berbs

Je suis sûr qu'y a moyen de se dégoter un moteur tout neuf à la casse ... dans le coin, y a énormément de pauv'4x4 qui n'ont vu que du bitume et qui ont fini leur courte existence sur le flanc, aussitôt remplacés par un cayenne ou un touareg condamné au même destin.

J'apporte mon p'tit grain de sel .... j'ai actuellement des pneus pas du tout, mais alors pas du tout adaptés au sable (Pirelli Scorpion 265/70/16) et pourtant je n'ai pas un seul plantage en sable à mon actif. Ce n'est pas faute d'avoir tenté le diable : dunes de Merzouga, Erg Chegaga, Plages Blanches et j'en passe. Mon seul plantage était en pleine boue dans le lit d'un oued en bord de mer à marée montante ... je me suis retrouvé sur le pont, les marche pieds (retirés depuis) complètement embourbés ... bref, enraciné, figé, condamné. Il a fallu un tracteur pour me sortir de là, et encore, il a eu du mal ... il cabrait carrément ! Du coup, c'est sans crainte que je viens de commander un train de BF AT en 275/70/16

Officiellement, 13l/100 en usage mixte ... Mais bon, moi avec un plein (85l) je fais +/- 550 Km sachant que je pousse pas mal sur piste et que sur autoroute, je roule à 160 en 5ème a 3000 tr/mn, ce qui revient à 15.4l/100.

Vous êtes quand même forts, messieurs. J'ai mon Troll depuis 8 ans, j'en suis super content mais y a cette absence de T qui me chifonne.. peut être à cause de mon voisin/meilleur ami avec qui je pars souvent en trip et qui a un HDJ 80 préparé rallye et un HDJ 100 gonflé mais avec qui je n'échangerais mon Troll "Old School" pour rien au monde. J'arrive sur ce forum de passionnés, et v'la t-y pas qu'en deux jours j'apprends non seulement que j'ai une perle rare, mais en plus que j'ai encore plus de raisons de l'aimer. En bref, je n'ai plus envie de "trafiquer" mon 4.2, seulement de lui donner un p'tit coup de jeunesse (gros nettoyage moteur, remplacement des pneus, peinture, suspension grand raid +5 cm, nouvel échappement etc.). Bref, merci d'être là ... j'étais "juste" un possesseur de Troll, et me voilà de plus en plus passionné !!

Merci beaucoup pour ces liens !! J'ai envoyé un mail à APS leur demandant si il était possible d'ajouter un turbo sur mon p'tit moteur, j'attends leur réponse avec impatience !! P.S: NAN, j'échange pas mon moulin !! J'ignorais sa valeur auprès des métropolitains... et puis si je suis le seul 4.2 du site, tu penses bien que je vais me le garder, ce gros machin qui fait ma différence !!

Maaaais non, j'pleure pas ! C'est juste que je fais pas mal de route, et qu'il est hors de question que je me défasse de mon troll ... à vous lire, j'ai plus qu'à prendre patience derrière les camions. Et puis bon, il me pose encore un p'tit 165 Km/h de temps en temps, alors non, je pleure pas du tout Pour ce qui est de la commercialisation au Maroc, il a été complètement remplacé par les 4 Cylindres, sauf en version "dépouillée", avec banquette à l'avant, sièges en skaï, plastoc à gogo, pas de bandes latérales, etc. Et pour le prix, je ne l'ai pas en tête mais je peux demander ... mais avec les frais de douanes qu'on se tape ici, ça fait quand même pas mal. Le mien, je l'ai eu à 41 000 € TTC en 98..

C'est fou, l'effet qu'elle vous fait, mon usine à gaz ! Oui, bon, le moteur fait une belle musique (quand une plate s'endort à un stop devant moi, un coup d'accélérateur et ça repart) mais je vous assure que pour doubler sur route, c'est pas fun !

Salut à tous ... Je sais que mon moteur n'est pas très courant dans les parages, mais si quelqu'un avait une idée pour booster un peu mon gros moulin (116 Ch à 4000 Trs/mn, c'est poussif) j'en serais heureux ... Puce, ajout d'un turbo, remplacement de moteur, je suis prêt à tout pour garder mon gros troll ... d'autant plus que j'ai un gros raid en prévision pour la rentrée (Casablanca-Dakar par la côte). Merci

Salut les mécanos ... Ces derniers temps, il arrive qu'au démarrage à froid le matin mon troll émette une éspèce de bruit comme si la boite de transfert était mal enclenchée, alors que je suis en H2. En général, je ralentis, un petit passage en H4 puis re H2 et ça s'arrête. Autre symptôme lié au même problème (il me semble) : J'ai récemment emprunté une piste de montagne avec des tronçons goudronnés, et il est arrivé qu'en descente sur ces tronçons-là en H4 (ligne droite) le frein moteur provoque des "sursauts" avec un claquement bref comme si le H4 se désenclenchait l'espace d'une demi-seconde. Ca sent bien la pièce usée, tout ça ... mais laquelle ? P.S: mes moyeux sont constamment en position AUTO.