degobiol

salut pierre je viens d'aller voir et j'ai localisé le connecteur de la PI ......je le debrancherais et testerais le 12v apres avoir emmené les enfants a l'ecole.....par contre qu'entends tu par 1 gros fils et 2 petits ? car moi sur le point de masse du gros cable (qui va a la batterie) je n'ai que ce gros cable et rien d'autre mais j'ai un autre point de masse juste a coté avec plein (6 ou 7)de fils noir ....

salut a tous oula je vais potasser tout ca demain matin parce que la j'ai pas trop compris le truc à pierre : pareil je vais regarder ça demain ... je me rappelle d'avoir vu un gros toron de fils arriver à la PI mais j'ai pas souvenir d'un connecteur ... mais bon, vu l'accessibilité de la PI ....... en tous cas, merci à tous de m'aider de la sorte franchement je me sens moins seul....vous êtes vraiment super

c'est ce que je me dis aussi ...mais comment le savoir .....hormis passer la valise chez nissan je vois pas .....et surtout comment l'emmener chez nissan??????

salut je sais pas, mais à mon avis non car quand je fais des tests de démarrage, il ne tousse même pas un chouilla rien, ni de fumée à l’échappement même légère .... ca donne vraiment l'impression que la pompe à injection n'est plus pilotée

je viens de faire la manip et c'est pareil toujours pas de démarrage

merci pour le lien, je vais essayer de suite .... mais bon, le temoin défaut moteur ne clignote pas ; dans mon cas il est fixe quand je mets le contact ......

salutt fichtre, j’étais persuadé d'avoir vu 2 leds clignoter ....... donc, ça fonctionne bien (clignotante quand pas de clé et éteinte quand je mets le contact) à tous hasard j'ai essayé avec le double des clés et c'est pareil il ne démarre pas ........

une autre chose, sur le patrol, il y a le NATS .... quand j'ai eu le patrol, les 2 leds rouges sur le tableau de bord fonctionnaient et maintenant, il n'y a plus que celle coté conducteur qui clignote .... bon, je pense que le fonctionnement est correct : clignotement quand le 4x4 est fermé ou pas de contact .... dès que je mets le contact la led s’éteint ...

oui, la pompette sur le filtre est bien dure on pompe 2 -3 fois et c'est dur ... on a essayé, avec mon frère, de démarrer en pompant dessus mais rien, ça ne démarre pas ..... je vous remercie tous de porter intérêt à mon souci, parce que je vous assure c'est un grand moment de solitude là ...... perso, je ne sais plus quoi faire ...

salut pierre oui le prechauffage s'allume et s'eteint bien ....le voyant moteur s'allume aussi et s'eteint normalement si j'insiste sur le demarreur .....tout semble normal au tableau de bord...

salut la batterie est bonne car elle a réussi à rentrer le patrol au garage (environ 5 m) au démarreur la semaine prochaine, je vais aller chez nissan pour avoir leur avis .... je verrai bien

salut à tous j'ai acheté le patrol il y 3 semaines et la protection n'y était pas et je ne savais pas qu'il devait en avoir une ..... à pierre : oui, j'ai aussi verifié tous les gros fusibles de 40, 50, 80 et 100A qu'il y a dans la boite à fusible dans le compartiment moteur et ils sont tous bons ..... de toute manière, vu les circonstances du court-circuit, si ma réflexion est bonne, les fusibles n'auraient pas dû péter car un fusible est censé protéger les + 12V hors moi j'ai fait un court-circuit direct de la batterie à la masse (bloc moteur) donc pas de protection avant ...... c'est pour ça que je me dis que mon probleme doit être assez grave (pompe injection ou calculateur grillé) dites-moi si c'est censé comme réflexion :2 (18):

salut geogeo en fait ,j'ai fait ma vidange moteur + fitre a air et au moment de verifier le niveau ,je tire la jauge, je regarde et en remettant la jauge a sa place elle c'est cintré (car la jauge est tres souple) et est venu toucher la borne + de la batterie...ca a fait un gros flash electrique d'une demi seconde et au moment de demarrer pour faire circuler l'huile et remplir le filtre, le moteur n'a jamais voulu demarrer.... je pense que le probleme est bien ce court circuit qui a grillé quelque chose car au niveau de la vidange, je vois pas trop ce que j'aurais pu faire de mal j'ai juste changer lhuile,le fitre a huile et le fitre a air.... sinon ,j'ai vu qu'il y avait un relais dans l'habitache (relai marron qui d'apres mes recherches alimenterait le calculateur moteur ...je l'ai testé et il est bon (tester a l'ohmetre et sur batterie 12v) et j'ai reverifié a l'ohmetre tous les fusibles coté moteur et habitacle et aucun n'est claqué voila les dernieres nouvelles ...ca sent pas bon tout ca.....

salut pierre je l'ai verifié et il est bon ...il y en a meme un autre de 10A qui porte le meme nom et lui aussi est bon..... je rentre du boulot et je vais reverifier tous les fusibles au multimetre (desfois qu'un soit claqué et que je ne le vois pas)

je viens de vérifier tous les fusibles et rien de cramé, les gros dans le moteur je les ai testé au multimètre et rien de cramé non plus ... je sais pas j'ai la boule au ventre grave

bonjour à tous bon voila j'ai fait une grosse conn...ie, il y a 5mn, en faisant ma vidange :, j'ai tiré la jauge pour vérifier le niveau et la jauge a touché le + de la batterie faisant un arc électrique et depuis le patrol ne démarre plus ... le démarreur tourne bien mais le moteur ne démarre pas .. il n'a pas de voyant de défaut au TDB .... il y a bien des fusibles et relais dans le moteur mais tout est en anglais et je n'y comprends rien ! j’espère que quelqu'un pourra m'aider car là je suis très inquiet christophe

merci a tous pour votre acceuil j'ai pas trouvé la fonction "citer" a fox pour les anniv ,je vais voir ca .....je suis loin d'avoir fait le tour de votre forum a pierre: c'est ce que je comptais faire ....je suppose que ce doit etre dans le forum panne mecanique .mais avant je vais faire quelques recherches....peut etre que mon probleme a deja ete traité edit :j'ai trouvé la fonction cité

merci a tous pour votre acceuil j'ai pas trouvé la fonction "citer" a fox pour les anniv ,je vais voir ca .....je suis loin d'avoir fait le tour de votre forum a pierre: c'est ce que je comptais faire ....je suppose que ce doit etre dans le forum panne mecanique .mais avant je vais faire quelques recherches....peut etre que mon probleme a deja ete traité edit :j'ai trouvé la fonction cité

salut a tous je m'appelle christophe, j'ai 44 ans et suis tous nouvellement proprietaire d'un patrol 3.0 DI de 2000 en remplacement de mon pajero 2,8TD de 94 qui a rendu l'ame il y a peu (chassis completement HS par la rouille),j'ai decidé de m'inscrire sur votre site ,qui m'a l'air d'etre complet pour apprendre a connaitre mon nouveau vehicule et de plus l'ambiance semble tres bonne. je vais etre franc: pour l'instant le patrol n'arrive pas a m faire oublié mon pajero (j'espere ne pas vous froisser:2 (20): ) .....bon, ca ne fais que 15 jours que j'ai le patrol ....en terme de confort , c'est clair que le patrol est largement superieur mais au niveau puissance/acceleration le pajero faisait office de F1 a coté ...Mais je pense que mon trol a un soucis car c'est impossible qu'un constructeur puisse sortir un moteur aussi anemique. j'espere que je trouverais tous les reponses aux questions que je me poses .....j'ai deja beaucoup parcouru votre forum qui m'a deja appris pas mal de choses mais j'ai encore beaucoup d'interrogation qui sont resté sans reponse ,surtout au niveau de ce manque cruel de peche voila il me reste a comprendre un peu le fonctionnement de votre forum pour poser mes questions aux bonne endroit je vous souhaite a tous un tres bon dimanche christophe