seb33

j' ai déja un mano monté a la sortie du turbo, un IC, et pompe GO tournée d' 1/4 de tour...

slt tout le monde, aprés lecture de plusieurs post (je n' ai peut etre consulté les bons ) est-ce que qqun aurait une photo detaillée de l' endroit ou il faut mettre les rondelles sur la waste gate, est-ce qu' il faut la déposer pour l' opération? est-ce que la tige s' actionne a la main parce que la mienne a l' aire d' etre dur ( la waste gate biensure ). est-ce que le gain de puissance est réelle ??? jusqu' a combien de rondelle peut on mettre ???

sa yé j' ai fais le montage a +sieurs inter, sauf que j' ai mis un contacteur a clef a la place de l' inter pour le contact, sa fais une securité en plus... on ne sait jamais merci poir les schémas de montage sa m' a été trés utile

merci les gars pour l' info, ça va m'être utile, pour la petite histoire chez nissan le Neiman complet coute environ 200€ alors le calcul est vite fait 3 inters et 2m de fil n'ont jamais fait 200€ a+

slt tout le monde, voila, mon Neiman étant HS je voudrais (vu le prix d' un neuf) le remplacer par un interupteur et un bouton poussoir, est-ce que qqun a déjà fait ça et a un petit schéma qui va bien pour le cablage

vérifie les connexions a l' interieure du micro, fils peut etre dessoudé, on ne sait jamais, mais a mon avis ton post est flambé, une cibi c pas comme du vin sa ne veilli pas bien ds une cave

slt, ayant un probleme de roulement (HS ) sur le nez de pont ar sur mon baroud 260 2,8td je me pose la question soit de remplacer les roulement sur le pignon d' attaque mais a faire par un pro et pas mal de main d' oeuvre, ou de changer carrement le pont, alors si je change le pont: je me demande s' il est possible d' adapter un pont de GR avec son blocage sur mon 260 en modifiant les fiaxations pour monter les lames et reprendre le systeme de freinage a tambour du baroud a la place du freinage a disque du GR. est-ce que les rapports de pont d' un barroud et d' un GR son les meme sachant que mon pont est un h233b lsd... en clair est-il possible de monter un pont gr sur un baroud

et pourtant sur la R.T.A c' est bien marqué, pour les ponts a glissement limité mettre de l' huile LSD, moi j' ai été voir samedi chez nissan mais il ni avais pas de mecano, je dois y retourner ds la semaine, le vendeur m'a dit qu' ils en avaient mais je veux vraiement etre sur de leur huile

ouais, c sur que si c 30 euros le litre sa un peut cher

ok, merci pour les infos, chez nissan a coté de chez moi je ne suis pas sur qu' ils en ai, je me suis renseigné une foi au prés de leur magasinier et apparament ils ne font pas la différence entre pont av et pont ar, je pense que le gar ne connaissait pas trop mais est- ce que l' huile de pont pour toyota est la meme que pour les ponts ar nissan

il va falloire que j' approfondisse mes recherche alors...

slt, je voudrai savoir où est-ce qu' on peut se procurer de l' huile pour pont arriere a glissement limité (L.S.D), c' est un pont h233b. dans les centres auto du coin je n' en trouve pas est-ce que l' huile pour le pont avant est la meme ?

slt les gars, merci pour ttes ces reponses nettes et precises, je me doutais qu'il y avait un réglage à faire, de toute façon ce dieseliste je ne le sentais pas, mais bon dans le doute j'ai préféré poser la question ... il m'a dit qu'il y aité un IC ou pas l'air poussé par le turbo est toujours le même sauf qu'il est frais. voilà tu parles d'une explication

sa yé je viens de monter mon IC de td6 sur mon baroud, je viens d' allé voir un dieseliste pour la reprise des réglages pompe/turbo et il m' a dit que ce n' été pas necessaire de retouché au réglage vrai ou faux

merci pierre pour les documents, avec les photos on comprend de suite mieux

salut tu l'as trouvé où ?? et combien ? merci à toi +++ je l'ai trouvé dans une ptite casse 4x4 à 100 euros dessous j'ai monté un ventilo de moto trouvé dans une casse de moto , il va nickel on dirait qu'il a été fait pour

donc l'entrée de gauche à relier à la pipe d'admission l'entrée de droite au turbo,

encore une question, ça y est je viens d'acheter l'IC du TD6, mais y a t il un sens pour l'entrée et la sortie d'air

slt nico, d'aprés ta petite photo t'en as déjà un d'IC de patrol, tu fais la collection ou quoi ah non, tu veux en mettre 2 peut-être

hé, en fait fo pouvoir faire l' avance, déja que un... je vé surement prendre celui de patrol bien sur, mais pas pour l' hestétique une fois le capot fermé +rien ne se voit a moins de le mettre sur le toi

en fait j'ai le choix entre les 2, je vais faire sûrement affaire alors, j'ai trouvé ça dans une casse 4x4 ... à voir

j'ai trouvé un IC de Patrol ou de Mitsubishi à 100 euros c'est de l'arnaque ou pas

Slt julien, heu... juste pour info R21 V6 turbo ça n'éxiste pas c'est soit R21 2l turbo ou R25 V6 turbo non mais si non tu as des photos de ton IC ou de ton montage, il parait que c'est chiant à monter à cause de la place qu'il y a entre la pipe d'admission et le turbo. tu connais les dimensions de ton IC tu le montes sur un Baroud ou un GR

ça fait déjà ça de moins à faire et acheter ... tant mieux

bonjour tout le monde, apres avoir lu +sieur post a ce sujet, j' ai en projet, de monter un IC sur mon baroud 2,8l td. je voudrai connaitre les dimentions "ideale" d' un IC, sur les post on parle d' IC en provenance de RENAULT mais on ne parle pas des dimensions. j' ai recupéré un IC de Rover mais il me semble un peu petit. et est il obligatoire de monter une "dump valve". qu' elle est la position la + adapté sachant que j'ai 2 ventilo electrique a la place du visco: -soit au dessus du moteur -soit en face avant