fouras22

reste à trouver des pastilles !!

diamètre 31.45 mn

ok donc on ne peut pas les inverser reste à trouver des pastilles !!

et question : les soupapes admission et échappement elle ont les mêmes longueurs ? car est-ce qu'elles peuvent être inversées ?

bonjour à tous je viens de monter une culasse neuve sur mon NISSAN PATROL 3ldi mais problème je n'ai plus de jeu aux soupapes, aucun jeu sous aucune soupape ! quelqu'un a t'il déjà eu ce souci j'ai vu que c’était monté par pastilles, en existe t'il en cotes moins épaisses ? ou alors il y a eu t'il une erreur de montage sur les soupapes admission et échappement ?

déjà essayer , et après les maillon de chaine ne corresponde pas non plus je veut être sur que se calage est correct , car la pompe a été remplacer par l'ancien propriétaire il y peu de temps et vu que il y a le joint de culasse a effectuer , je veut être sur du calage car se qui me chagrine c'est que mon mon point pmh sur la poulie damper est ok avec le pignon de pompe piger sa cest ok les arbre a cames sa cest ok mais le pignon inter on y ait pas du tout

non quand je suit au trait pmh sur la poulie damper mon trou pour bloquer le pignon intermédiaire est pas du tout en face , mais le reste est correct , trou de pige de pompe ok et point b et a d'arbre a came en faite c’est comme sur les photo précédent

donc le calage est mauvais alors ?

donc c'est bel et et bien pas bon ce calage pourtant le véhicule avec ce calage tourne démarre et ne claque pas

et bien pas chez moi :/ quelque photos ( calé au pmh )

les repères C du pignon intermédiaire et du pignon d'injection doivent correspondre au pmh ou pas ?

petite nouvelle j'en suis toujours au même point le trait qui est sur la poulie damper est un point PMH ou pas ? car car lorsque j'arrive au trou pour bloquer le pignon intermédiaire donc au moment ou mon point C devrait être aligné entre le pignon intermédiaire et le pignon de la pompe et ben sa ne l'ai pas !! et lorsque je suis en face du trou de blocage du pignon intermédiaire je suis décalé par rapport au trait sur cet poulie damper

et mon point B et A des arbres à cames ne correspondent à rien (enfin il sont bien sur la partie basse du pignon mais ne correspondent pas avec l'autre repère) pourtant je suis bien sur le point de pige de la pompe à injection et sur le trait qui est sur la poulie de vilebrequin

bonjour a tous, entamant le joint de culasse sur mon patrol année 2000 quelque chose me chagrine dans cette distribution le moteur tournait correctement avant mon point c'est du pignon intermédiaire je n'arrive pas à le faire correspondre au pignon d'injection et le trou pour bloquer le pignon d’intermédiaire ne sert pas de calage il sert juste à bloquer ce pignon en cas de démontage ?