cc30

ok merci de la reponse

OK.. Et est ce que sur des routes partiellement enneigée on peut les garder sur la position 4x4 et rouler en propulsion et que je puisse enclenché le pont avant des qu'il y a de la neige sans être obligé de re sortir les tourner tout les km...

Bonjour à tous, je viens de démonter un moyeu auto de mon y60 car depuis quelques temps le moyeu grogne un peu lorsque je repasser en 2 roues motrices.. Je voulais savoir le fonctionnement des moyeux amv. Est ce que chaque fois qu'il me faudra passer en 4x4 il me faudra les tourner sur la position 4x4 ou est ce que l'on peu les laisser sur la position 4x2 pour les petits franchissement ou un chemin gras ou il faut impérativement les tourner chaque fois qu'on ce met en 4x4.. Merci d'avance

voila les problemes resolu... Ca venait des bougies de prechauffage... j'ai tout change et c'est parti.. Pour info j'ai change les injecteurs et la conso sur nationale entre 90 et 100 .. j'ai fait 10.7L de conso...pas trop mal je pense...

pour tenir informe le sujet... Voila j'ai recup le 4x4 hier... au final j'ai passe aussi le bas moteur a l'epreuve (ok) et du coup on a rectifié le bloc et les pistons... j'ai modifie la sortie d'eau sur la culasse a y etre ainsi que la distri et l'embrayage.. d'ailleurs j'ai eu un soucis de pieces sur l'embrayage avec le site os...ro, j'ai commande un kit en indiquant mon numero d'immat... et bien le kit fourni ce monte bien sur le 4x4 mais aucune vitesse passe.. il a fallut redemonter la boite 🤬.... le moteur tourne bien pour le moment je vais rouler un peu et re controler les niveaux .... Juste un truc ce matin il a pas bien demarrer au premier coup... y a t'il une position precise sur les cosses d'alim des bougies de prechauffage, car il me semble que mon boitier de prechauffe a couper rapidement ce matin....

personnellement je trouve qu'il y a beaucoup... a l'avant il y a moins... je vais prendre les vrais mesures avec photo s en mettant un repere...

bonjour, je reviens sur un problème sur mon pont arrière, j'ai un jeu de rotation a l’entrée du nez de pont que je trouve assez important, je m'explique Quant je fait tourner le bras de transmission a la main pour venir le mettre en buttée sur la couronne pour faire tourner les roues et que je repart dans l'autre sens et bien j'ai un jeu en rotation pour faire tourner les roues dans l'autre sens qui et de l'ordre de 1 bon cm voir plus.. Le bras de transmission n'a pas de jeu d'en haut vers en bas ou droite et gauche.. Y a t'il un réglage avec la couronne a faire... des que j'ai recupere le 4x4 j'essai de poster une paire de photos avec les reperes de rotation.. Merci

Finalement on a décidé de faire contrôler le bloc moteur et le rectifier avec les pistons.. Et ensuite contrôle coussinet de bielle ainsi que les segments... Pour la modif la culasse pour mettre la sortie d'eau derrière faut il enfoncé un peu la tôle de l'habitacle pour faire passer le coude... Quelle distance il y a entre la culasse et la tôle de l'habitacle...

ah oui effectivement je comprends beaucoup mieux la necessite de faire la modif du by pass... d'autant plus que je suis pas un frileux et quil y a plus souvent la clim que le chauffage.....

par la meme occasion je viens sur le sujet du by-pass pour le retour d'eau a la sortie de la culasse pour eviter que l'eau aille au chauffage de l'habitacle.... J'ai une question bete encore une fois... ca veux dire que si on met le chauffage interieur sur froid l'eau ne circule plus et qu'elle revient pas a la pompe???? ou il y a un bypass derriere le tableau de bord???

merci pour la photo.. En fouillant sur le site j'ai trouvé la modif dans truc et astuce.... Est ce une modif vraiment bénéfique ?? Merci d'avance..

bonjour, je comprends le principe c'a doit valoir une soudure a froid en fait... pour mon probleme je me suis mis dans la recherche d'un bas moteur... on m'en a proposer un qui a dans les 180m km , j'ai une personne qui en a aussi il va me tenir au courant de l'etat.. L'idee c'est de le recuperer et de le faire controler niveau planeite et ensuite dans peu de temps je redemonte tout je ferai embrayage et tout et je serai tranquille etant donne que la culasse et verifier et bonne.. Par contre on m'a dit qu'i fallait la refaire rectifier si je re demonte le tout ???? Ensuite un gars m'a dit pour ameliorer le refroidissement du fond de culasse il y aurait une modif a faire sur la culasse, c'est a dire de fileté le bouchon qu'il y a derriere la culasse et du coup deplacer la sortie d'eau derriere .... Est ce que quelqu'un a deja vu cette modif, ca parait pas idiot vu que la sortie d'eau et entre le 4eme et 5eme piston et elle pete entre le 5eme et le 6eme ....

Bon je suis passer au garage ce soucis sur mon bas moteur.. En fait au niveau du dernier piston entre la chemise et le trou du circuit de refroidissement il y a une surface grosse comme l'ongle du pouce et cette zone c'est très légèrement usée... Et ça correspond pile à l'endroit où le joint de culasse a péter et c'était abîmé... Alors je pense que l'usure qu'il y a sur le bas moteur date pas de hier... Je pense que le joint était foutu y a un moment jusqu'à ce que le joint pète complètement... Mon mécano m'a parler d'une pâte souple américaine qu'il va rajouter à cet endroit.... Elle va ressembler à mon avis au liseré de joint rouge qu'il y a sur le joint de culasse neuf...... Maintenant faut prier pour tenir une paire d'année...

on a controle la planeite du bloc moteur et effectivement il y a un petit peu sur le fond du moteur dans les 3 dixiemmes..... avez vous deja eu cette tolerance la ??? Est ce que c'a a tenu si oui combien de temps??? Car la pour une rectif de surface on va pas etre dans le meme tarif....

on a contrôlé l'affleurement des pistons par crainte d'avoir tordue une bielle... le résultat est bon ....

Bonjour à tous.... Le verdict de la culasse et tombé... Contrôle pression tout et OK 😁😁😁😁 Elle a été rectifier. J'ai juste un joint de culasse.... J'ai fait tarer les nouvelles tête des injection le dieseliste m'a dit 4 été complètement foutu et 2 vraiment moyenne... J'espère le recup fin de semaine prochaine pour voir si y a une différence grâce aux nouveaux injecteurs....

re bonjour a tous.... Mon mecano a repris il et en train de demonter... IL a demonter les bougies et fait tourner le moteur et il m'a dit que l'eau a giclé par les bougies et qu'il etait plein d'eau deja... Je commence a regarder le tarif des culasses... Et par exemple chez notre partenaire euro..... il y a plusieurs choix en qualitée Faut t'il vraiment partir sur une culasse d'origine 1400€ ou une qualité OEM 880€ je parle pas de la qualité generique qui et moyenne a mon avis... Merci de vos avis

En bref je peu mettre quoi en viscosité?? Pont avant ..w.. Boîte vitesse .. W.. Boîte de transfert .. W.. Pont arrière à glissement limite ..w.. Puis mettre de la 80w90 si oui ou.. Merci d'avance..

Bonsoir, Voilà j'ai changer le kit de joint spy cet aprem, et bien merci au tuto. Finalement c'est pas compliqué.. La sphère était pleine d'huile et de graisse melangè... 😁 😁 C'est bon pour la peau... 😁 😁 Par contre je verrai un peu plus tard voir si elle reviens la fuite car pour le moment le moteur étant toujours en panne je peux pas rouler... Il par au mécano lundi... Vivement...

Ce matin j'ai regardé dans le vase d'expansion et il y a un peu d'huile en surface... Bon je crois qu'il y a plus qu'à attendre la reprise du mécano des congés.. Car je pense qu'il vaut mieux être équiper...

Re bonjour à tous.. Décidément j'ai un chat noir en ce moment.. Suite à la vidange moteur je m'aperçois que le niveau de liquide refroidissement et un peu haut mais pas trop allarment.. Je fait un tour et d'un coup je m'aperçois que ma température au tableau de bord et presque au rouge.. Je suis presque arrivé à la maison et je commence à sentir que le moteur me donne des accous comme une voiture qui tourne sur 3 pattes... J'arrive devant le portail et le moteur au point mort et à 400 tours minute et une grosse fumée à l'échappement je décide de couper le temps que le portail s'ouvre et quant je veux redémarrer un bruit au moteur et démarre pas..... Vos avis svp

Bonjour à tous encore une fois... Aujourd'hui vidange moteur et en me glissant sous le patrol ouil ouil ouil de l'huile coule de la sphère côté passager... Quel son les joints à changer svp... Y a t'il un tuto... Merci d'avance...

Merci pour les tuyaux... En cherchant dans mon pays finalement je suis tombé sur un dieseliste hyper sympa qui m'a dit y a aucun soucis emmène moi tout et je te ferai le tarage... Encore merci et j'ai plus qu'à démonté...

bonjour, je pense poser une question dont il doit y avoir la reponse a quelque part certainement y a t'il une fiche avec les qualites d'huile pour les pont avant et arriere a G.L. ainsi que les boites a vitesses et transfert... Merci d'avance

re bonjour a tous.. Vive la France.. au sujet des injecteurs j'ai décidé de commander mes 6 têtes d'injecteurs pour gagner du temps, et je vais voir un garagiste que l'on m'a conseillé et je lui dit que je lui démonte les injecteurs on change les têtes et il me fait uniquement un tarage ... be le Mr ça ne lui a pas plus parce que soit disant il en est responsable ... et donc il ne veut pas me le faire ... Donc j'ai mes 6 têtes d'injecteur et je ne peux pas les faire monter.... Je pense que ça ne lui plait pas car il ne peut pas prendre sa marge en plus ..... Bon il va falloir trouver une solution...