POUPA

oui effectivement en franchissement extrême et gros pneus faut dire que le mien n'a jamais vu un bourbier

je suis sur le c...l vous faites tourner vos moulins à + de 3000 trs/min, je vois pas ce que cela apporte!!j'ai même eu peur pour mon moulin au ct, tellement il l'a fais ronfler

je suis sur le c...l vous faites tourner vos moulins à + de 3000 trs/min, je vois pas ce que cela apporte!!

bon tout est rentré dans l'ordre ou presque, reste le principal le moteur est dans le compartiment mais on arrive pas à l'enquiller sur l'arbre une tite astuce peut-être ?

ok, merci pierre, finalement je vais pouvoir rentrer le moteur sans l'enlever, j'ai une grue d'atelier pro je peux lever 300 kg à 2M ou 150 kg plus haut, mais bon faut pas faire le clown dans tout ce qui est levage !!!

bon , ok , merci pierre, cela me paraissait bizarre, je vais pouvoir gagner quelques précieux centimètres. Une mise en garde peut-être pour le démontage /remontage du carter ? ce que j'ai lu c'est dans le chapitre lubrification dépose /repose de la pompe à huile

bon, super merci ! en effet sacrée chèvre, je vais quand même voir la chèvre que l'on me prête demain matin, ça a l'air d'être du bon matos, j'ai vu sur la rta que l'on ne peut pas enlever le carter d'huile sans enlever la distri ?? quelqu'un confirme ? je suis fou, surement trés c.n et j'aime pas bricoler avec quelqu'un mais là non je prends aucun risque, on sera 2

bin ,merci à tous, je vais chercher de quoi faire un portique costaud, plus paland!!! je ferais surement pas de photos, mais je vous tiens au courant!!merci pgr

mais normalement c'est pas ce qui sert à centrer l'embrayage, si c'est le cas le vendeur du moteur m'a changer l'embrayage donc il est déja monté sur le volant

je viens de faire une petite recherche pour le poids , j'ai rien trouver de précis, bon visiblement avec une chèvre c'est galère, surtout avec mes 255/85/16 et mon + 8 ça va etre trop short les support faut démonter les 2 cotés j'ai pas compris pk tu dis ça .pour la bague c'est chez nini?ça craint d'utiliser l'ancienne?

ouahhhhhhh,rapide,merci françois bon pour le capot ça c'est fais !!!!la poutre bin j'en ai pas et je vais etre obliger de le faire dehors le troll est dans le garage mais entre le toit et le plafond j'ai juste une marge de 20cm .si je le fais avec un palan je vais faire comment pour maintenir la boite si je recule le troll encore pour le sortir c'est plus simple puisque il n'ya plus la culasse mais celui que je vais y mettre est complet!

ou grue d'atelier tout est dans le titre, j'aimerais surtout savoir si cela convient pour sortir le moteur du troll, j'ai des inquiétudes niveau hauteur de levage, merci d'avance !!! Par la même occasion, il pèse combien le moulin

j'ai meme l'ensemble à vendre dans quelques jours dans la brocante, le troll part avec son hard top c'est en 2 partie, pour pouvoir acceder à l'arrière, c'est du tube de chauffage en 32 je crois ,qui fait le pour tour + tole d'acier, renforcé dessous en tubes carré ça doit etre 15X15, ça été fait par un jeune chaudronnier (pro) pour moi même sans plan ,je lui est décris ce que je voulais, c'est trés chère, ça se pose direct en lieu et place du hard top avec le joint de ce dernier, reste a faire peinture intérieur extérieur, système de fixation à faire aussi pour derrière les sièges, c'est presque étanche, et un système de fermeture pour pas se faire vider le troll. je l'avais payé au moi de mai .650€ donc il sera à vendre pour la moitié. Pour info découpe faite au plasma,soudure mig, cintreuse pneumatique pour le tube pas d'autre photos pour ebro "bon dia"

vendu il va se transformer en travailleur!

je parlais en configuration d'origine moteur suspension, aprés sur le plat, ça va, j'exagère tjrs un peu mais en côte un peu longue meme à 70 KM/H ça manque un peu sous la savate j'ai fais 3000 km au maroc avec les 255/85/16 c'est gros aussi mais je te confirme c'est du costaud le baroud.c'est vraie que chez vous y'a de super prépa

bizarre quand meme parceque le mien entre des 31 et des 33 y'a quand meme une grosse différence de puissance(rd 28t),les 33 sont pas rester longtemp dessus!!!ça bouffe énormément de puissance par contre avec des 255/85/16 c'est mieux qu'avec les 33 sans perdre la hauteur :2 (15):et la direction je crois qu'elle apprécie pas du tout.

bin justement c'est pas une grande concession ils sont 2 le mécano et le patron. D'ailleurs je pense qu'il est agent nissan et plus concessionnaire, il a pas de VN ou VO en vente, le mécano est gentil, le pauvre, il ne peut pas travailler sur le troll tellement il est petit, il s'est mis un escabeau et se met direct dans le compartiment moteur

bin trouver un moteur d'occase c'est possible mais pour tomber sur une merde encore c'est bon !!!!sinon le vendre en l'état!!!vu que je veux absolument pas mettre les mains dedans meme pour changer une ampoule. pour les pièces bin je donne rien c'est bon j'ai déja perdu assez d'argent demain j'aurais les devis en main, donc demain soir y'aura peut etre un gr long a vendre pas chère je suis dégouté aprés 2 suzuki, 2 cherokee,2 patrol et un terrano c'est le premier 4X4 que j'ai avec des gros emmerdes!! vu l'enthousiasme du mécano chez nissan une rénove des pièces ça veut dire que je récupère le 4X4 dans un mois ou 2 et justement c'est con j'en avais besoin rapidement d'un bus

oui nissan st junien nissan m'a pas dit moteur hs, c'est moi qui le dit, car au niveau facture entre changer le turbo, changer les pistons, distri, tatatitata...je pense qu'il vaut mieux carement changer le moteur je pense que la facture sera moins lourde et le temps de rep plus cour parceque d'aprés eux je pourrais pas l'avoir avant 2008 en faisant refaire mon moteur actuelle.j'attend déja les devis , avant de faire controler la culasse.ce qui est clair aussi c'est que le moteur avait déja été ouvert, et que au remontage la courroie de distri changer, maispas les galets!!!! par contre pour répondre a the bargeot, bin non il m'a pas proposé un 4X4 en plastique(si j'achète neuf ce seras surement pas nissan et encore moins un 4X4mais plutot audi), par contre moi je lui est proposer de prendre le moteur de mon baroud et visiblement ça l'interresse pas, il m'a clairement dit que la m.o ne lui rapporter rien et qu'il préférait me vendre de la pièce neuve les prix des bloc embieller ou moteur échange standart sont à sauté au plafond, et sur un moteur d'occase acheter par lui même il me dit qu'il faut qu'il se fasse au moins 15% de marge dessus. et dans tout les cas il essaie avec insistance de me mettre un embrayge neuf voila je suis perdu là !!! :2 (25): :2 (25): help pgr!!! j'fais quoi?

Résultat de l'ouverture du moteur chez nini moteur hs!!!!! joint de culasse micro fuite, j'attend de prendre une décision avant de faire controler la culasse, cylindre 1 et 6 rayé, turbo hs!!!!!!!!!

pareil pour moi 4000 km la bas aucun pb, chaque fois que je leur ai parler c'était pour demander ma route, et puis je sais pas si vous avez repérer les otoctonnes mais quand il y a un radar ou autre ils se font des petits signe de la main avec le nb de doigt correspondant au nb de radar ou d'agent!!bcp vue ça dans la région de ouarzazate/aît ben haddou

bon le gros va etre ouvert lundi chez nini, je lui laisse samedi, il veut voir comment il démarre au bout de 2 jours sans tourner,pour voir si il y a bcp de vapeur d'eau à l'échappement, et quel sont les bruit au démarage je vous tiens au jus!

c'est vraie qu'ils sont superbes surtout le long tite question: des membres du forum auraient ils reçu un mail de op...4X4??moi j'en ai reçu un, j'ai du acheter 2 fois le mag il voulais me poser des question sur jeep cherokee!!!!!!

justement j'ai réintervenue sur ce pt car je parle bien à chaud et pas à froid au démarage le matin.c'est bien 600 tr/min le ralentit!!!donc en clair quand je roule et que je m'arrete au bout d'1min plus de chauffage ça c'est pas normal !!!

voila les nouvelles fraiches j'ai donc apeller nini proche de chez moi(trés serviable)il connait bien le pb, donc je change mon carlostat demain, je vois si tjrs problème sinon il rentre au garage nini!!!!le coté rassurant du concessionnaire je cite"à 200 000, le moteur est pas mort, j'ai un client avec 1 millions de km" alors il est pas fiable le rd 28T il m'a de suite parler de rupture du joint sur le 6eme cyl, on a parler de la planéité du bloc , donc je pense que je peux y aller les yeux fermer!