gulidon

Salut, Mes moyeux auto sont morts (au moins un) chez nini je vous dis pas le prix pour pas vous énerver, chez euro4x4 ils en ont à 220 TTC la paire pour le Y60 mais ils ne savent pas et moi encore moins si ils vont sur un 260 de 1990 :2 (25): . Je sais simplement qu'ils n'ont pas le même pont avant. Quelqu'un peut-il m'aider sur ce coup là ?

bjr... il vaut mieux n'ouvrir qu'une seule fois....mais faut donc prévoir en plus de la courroie, une pompe, du LDR, un thermostat et surtout une purge qui n'est pas évidente pour tout le monde... si tu sais faire n'hésite pas...fais la courroie d'abord. à propos de courroie je t'ai envoyè deux MP...tu as reçu???? A+ J'ai reçu merci beaucoup

c'est décidé je vais changer la distribution, du coup j'ai une nouvelle question: Ma pompe à eau ne fuit pas et n'a pas de signe particulier, je n'ai aucune info sur son passé , le troll (260 2.8TD) a 260000kms et j'en arrive enfin à la question : dois-je changer la pompe à eau en même temps que la distibution ou ça vous parait superfulx ?

Probablement pas chez nini (pour préserver autant que possible le porte feuille) mais je n'ai pas d'adresse particulière, peut-être par VPC. Tu as des tuyaux ?

HOP HOP HOP j'oubliais, ceux des Y60 sont ils adaptables sur un 260 ? Une bonne adresse sur Marseille pour en trouver des compatibles à prix non assassin

Vos réponses m'éclairent, d'autant que je viens de me pencher sur la bête et j'ai effectivement constaté que sur le miens les moyeux sont exclusivement automatiques et je le crains HS Un patrol craboté en 4x2 perd de son intérêt Aux vues de vos réponses je crois que sans hésiter je vais acheter des moyeux manuels (qui en plus sont moins chers). A suivre.

Merci pour vos conseils qui me conforte dans mon idée. Je vais de ce pas commander un kit distribution !

As-tu la doc technique ? C'est sur le 60 oiu le 61 ?

Je sais, je sais il y a déjà plein de posts là dessus MAIS justement à la lecture des posts il semble que les moyeux auto du GR sont vérouilable manuellement alors que ceux du 260 ne sont qu'automatiques. C'est vrai ça

Une semaine !!! et la courroie a au moins 3 ans, mais probablement que entre 30000 et 40000 km

Re-salut, Une petite question concernant la courroie de distribution. Les fabricants écrivent-ils la date de fabication sur la courroie. J'ai démonté le carter de distribution pour "voir" l'état de la courroie qui ne semble par craquelée. Dessus il y a plusieurs chiffres (ref,...) dont un qui pourrait signifier 04 2003. Qu'en pensez-vous ? c'est possible ou ça n'a rien à voir ?

Vous êtes tous en rodage. Vous les économisez ou quoi ?

C'est sûr que le 3.3 est plus costaud ! c'est pour ça que je voulais seéparrer les sondages. Longues vie au tiens.

Merci. Mais c'est l'occasion de réactualiser le sondage et de séparer 3.3 et 2.8 pour plus de lisibilité...

Salut à tous, On ne compte plus les éloges sur le 3.3 (TD ou pas) et sont "INCREVABILITE" mais on entend moins parler sur ce plan du 2.8TD, aussi je propose un sondage pour savoir ou en sont vos moulin 2.8TD qui équipent indifféremment vos 260 ou GR. Allez j'ouvre le bal, pour Pat (260) c'est 260000km et ça roule (que ça dure )

Vraiemnt formidable ce lien, il y a tout. J'avais mal cherché. MERCI !

Merci pour toutes ces précisions ! Au final, le260 est en quelque sorte une évolution du 160, est-ce que ses pont, BV BT, moteur....différents sont réputés mieux, moins bien, semblables.... ?

:2 (25): Vous fuyez ? PERSONNE NE SAIS ou c'est tabou. Puisque j'y suis je rajoute le baroud à la question. ALLEZ COURAGE LANCEZ VOUS.

Bonne info, MERCI

As-tu gagné en hauteur en passant à 4, ou la différence est-elle quasi nulle (excepter la tenue de route).

donc, si j'ai bien suivi, c'est normal . Mais si je veux passer à quatre, je peux rajouter deux ou il faut tout changer Et celle du 160 bien que différentes sont-elles adaptables sur le 260 ? Merci d'avance.

Salut à tous, Mon 260 2.8TD (court) de 1990 a 7 sept lames à l'arrière et seulement DEUX devant . Est-ce normal, d'après les infos que j'ai glané de ci de là sur le web, ce n'est pas une première. C'est tout de même étrange A votre avis peut-il rester comme ça ? Merci pour vos conseils. :

Salut à tous, Quelqu'un peut-il m'expliquer les différences réelles (bonnes ou mauvaises) entre le Trol 160 et le 260. Apparement les deux bénéficient soit du 3.3 soit du 2.8 alors qu'est-ce qui change vraiment, boite de transfert,.....? Et EBRO est-ce aussi fiable qu'un trol badgé Nissan. Merci d'avance à tous.

Aucun rancune ! J'ai toujours du 51 dans le coffre si on se croise au détour d'un chemin non fermé par Miss OLIN. (pense aux glaçons j'ai pas la clim) Sérieux, personne peut donner un avis, je ne demande par LA REPONSE ABSOLUE (qui n'éxiste surement pas) mais votre avis de "TROLLEURS"

Bonjour à tous, je suis un bleu dans le forum! Ma première question est simple (surement pas nouvelle, désolé !) quelle est la fiabilité d'un patrol 260 2.8TD. Avec un entretien normal et du ménagement jusqu'où peut-il aller en kms? Vaut-il mieux un 3.3TD 260Mkms avec des longerons un peu rouillés et une caisse pourrie, ou un 2.8TD 260Mkms (également) avec une caisse correcte ? Merci d'avance pour tous vos conseils éclairés.