danzen

Merci pour ta suggestion , mais c'est pas un pb aléatoire, c'est qq chose de bien constant. Conclusion j'ai été acheter une nouvelle batterie et là ça à l'air de fonctionner normalement, bien que si je lui rajoute, manuellement, un petit coup de préchauffage c'est encore mieux .il pète au 1/4 de tour. Je vais fermer ce post. Merci

bjr, pas trop de retour sur mon post! Je repose la question autrement, est-il normal de ne pas avoir de cycle de pré-post chauffage au démarrage d'un moteur chaud ? Je pense que oui au delà de 75°c, mais !!!!!!, dans ce cas tout est normal, question préchauffage, sur mon patrol ! J'ai refait des tests de démarrage moteur chaud, donc sans préchauffage, cette fois avec le chargeur de batterie en position "démarrage" , branché en parallèle sur la batterie (chargée durant tte la nuit) et il y a une petite amélioration ! mais le lancement est poussif....Par contre si je débranche la sonde LDR, donc , je préchauffe....là il pète tout de suite ! Si pas d'autres avis de qq un ,Je vais allez acheter une nouvelle batterie ! Peut être que celle qui est dessus est un peu fatiguée ? Merci d'avance pour vos conseils, remarques.

Bonjour, j'ai un pblm de démarrage à chaud, que je n'arrive pas résoudre. A froid il démarre normalement. J'ai lu les trucs et astuces, j'ai branché une ampoule, entre la masse et la1ere bougie de préchauffage, l'ampoule est installée sur le retro intérieur , ça me permet vérifier le fct du préchauffage, en roulant. A froid j'ai bien 12V et ensuite 6v, donc les relais fct bien. Après un certains moment +/- 4min le post chauffage stop aussi ,tout ok. Une fois le moteur chaud par ex après 15 min , je coupe le moteur. Je remets le contact et je n'ai plus d'affichage de préchauffage l'ampoule ne s'allume plus, j'essaye de démarrer le moteur et là.... il peine vraiment ....oh en insistant il démarre mais avec fumées noire. Comme un moteur froid, sans préchauffage??? J'ai débranché la sonde de t° pour le mettre en" moteur froid" et là, le cycle préchauffage-post chauffage fct et il démarre facilement. J'ai changé la sonde de t° et rien ne change . Est-ce que mon système pré-post chauffage fct normalement ? ou doit-il, peu importe si moteur chaud ou froid , commencer par un cycle de préchauffage et post chauffage. Est-ce normal d'avoir besoin de préchauffage pour le démarrer à chaud ??? Merci de votre aide pour m'aider à m'orienter dans la recherche de cette panne

Merci pour le "renvois" j'avais pas vu cette mine d'or qu'est le coin astuces Y60....Génial ce site, comme quoi il y a du positif en toutes choses, même après installation d'une mauvaise courroie de distribution...:-) Merci à tous j'espère que ce sera du niveau de mon "mécano"... je vais lui amener les photos du coin "astuces" ..... Merci beaucoup

Merci à toi, je viens de me connecter sur ce site Euro4x4 et Bingo tout est clair, pas de ref OEM, mais avec photos parlantes, j'ai donc commandé et me suis inscrit sur le site qui m'a l'air pas mal pas mal. Merci

Mes injecteurs je ne les ai jamais changés depuis 20 ans !!!! Et ces fameuses rondelles "percées" on en parle souvent sur le forum, paraît que ça sert même de régulateur de débit ..., d'après ce que j'ai lu .... donc ce sont bien des pièces qui existent et que je devrais retrouver chez Nini .... Mais décidément à la campagne dans mon bled ... rien n'est facile ... Bon on verra demain, je ferai un autre trip chez nini (50 km A/R) avec les pièces d'origine

3 rondelles !!!!! moi je n'en ai qu'une sorte ...plate avec 3 petits trous !!!!! je retourne chez mon mécano demain.....pour vérifier !!!!!

Bsr, qqu'un connaît-il la ref exacte des rondelles en cuivre percées de trous. Entre injecteur et culasse. Je reviens de chez Nini et ils m'ont refilé des rondelles 16665105E00 .... et ce avec le N° de série de mon véhicule .... mais ces rondelles n'ont rien à voir avec l'existant. Moi, je vois dans http://nissan4u.com/parts/ items 23 rondelles ref 1662505E00 ! Qui a raison ? ou existe-t-il une autre vérité !!!! Les anciennes rondelles à force de monter/démonter pour tester .... pissent un max. si je recuis serait-ce suffisant ? Merci d'avance pour votre support.

j'ai été vérifié ce matin avec mon "mécano" et il n'y a pas de doute j'ai une courroie dents rondes sur une poulie dents plates ...... J'ai commandé une nouvelle courroie dents plates, pour être sûr (25€) je devrais l'avoir Mardi. On a tout de même testé, avec cette courroie ronde, à nouveau le "trol" et malgré le froid il a démarré au 1/4 de tour, de plus la pompette sur le filtre tient la pression maintenant !!!!! Après qu'il y ait eu un pblm à la pompe, peut-être mais au moins j'aurai une courroie conforme et ne risque pas de péter le vilo-arbre à cames !!!!! L'ancienne courroie, celle d'avant la réfection de la culasse, non je ne l'ai plus. A suivre ...... Mais je suis plus "zen"...

profil des courroies D'après mes recherches pour moteur avt +/- 94 dents plates types "LAHR" pour apres +/- 94 dents rondes types "HTDA 9.525 M" si ça peut aider !!!! Moi je crois que je me suis gourré dans ma cde !!!!!et je pardonne +/- le mecano de n'avoir rien vu , au montage, car faut dire qu'a la vue des "croquis d'empreinte" c'est pas franchement évident .......à suivre sur le Trol...

OK je vois ça demain de plus pres!!!!!!

c'est vrai que cette photo montre bien le bon moulage poulie /courroie, je vérifierai encore un peu mieux demain ... merci

ma courroie de +/- 1 000km a ete achetée neuve chez oscar--- , en 04/16 un kit de distribution Lucas ...... peut-être que ça frotte qq part ???? je retourne chez mon mecano demain après-midi ....

Deja si tu trouves que le couplage courroie/poulie semble adapté, c'est un bon démarrage ! J'ai la même remarque que toi en ce qui concerne l’effilochage, mais ça se remarque surtout sur la photo, pas en vrai ! Pour le décalage, je n'ai rien vu venir !!!! progressif ? d'un coup ??? aucune idée ... comme je dis "la veille tout allait bene et le lendemain plus rien "... Merci et à+

Pas de pblm de desserrage, pas de fuite d'huile, pompe en retard...je viens d'ouvrir un nouveau spot dans "distribution" "Y60 pompe injection décalée de +/- 11 dents " pour essayer de comprendre "la cause" . Avec photo du décalage et de ma courroie de distribution, mais je me sens déja nettement mieux que j'ai localisé "la panne" et qu'il tournera si nécessaire.. Merci