Fifood

Heu je connais pas... tu peut m'en dire plus ?

Bonjours, Comme vous le savez, je suis recouper de 28 cm, mais je n'est pas de réservoir, alors j'aimerais savoir quel réservoir ceux qui on recouper on réussi a adapter, sinon je suis sur le point d'en fair un en tole de 4mm mais il faut étammer, et fair des soudure nikel... sa m'ambete un peut, comme je n'est pas trop le moyens je vous demande un coup de mains, même un reservoir de 25l peut me fair l'affaire. Merci d'avence.

A oui, je savais pas, en plus cé a coté de chez moi ! Merci

Merci, pour vos messages !!

OK, je suis blazer, je n'est plus aucune photo des modif et des galeres , mon disk dur est mort... Pour ceux qui mon dommender quel arbre de transmition j'ai, c'est un simple croisillion de 3.3 court, il est recourci, il ne grogne pas vibre pas, du bonheur quoi !! une petite question, quelqu'un a déja monter sa ? http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=AEO%2D54%2D500007&N=700+115&autoview=sku

Vraiment super, respect a toi !!!

Merci les gas, oui sur le bon coin Si j'ai des ptite question technique jpeut les poser sur ce poste ou j'en cré un autre ? Chef, je suis girondin, mais je ne suporte aucune équipe, le foot c pas mon truc... Encor merci, si il y a du monde dans le coin qui veut fair des sorties avec moi je suis toujours chaud !!

Tu as réson steffi, mais le souci que j'ai c'est que j'ai deux vrais plaintes, dont une avec dégradation, c'est le terrain du meileur amis au capitaine de gendarmeri ! Enfin, je n'est pas le drois a l'ereure... Même quand je pase en bécanne il s'amuse a me controler ! En tout cas merci pour vos message, vous etes trés auceuillant !!

Je ne suis pa arreter sur un kz... mais c'est un super 4x4, mais il n'a malheureusement pas les ponts d'un patrol...

Si je vous annonce que c'est surment pour un kzj je vais me fair tuer... Le probleme premier c'est un probleme pour le transporter, et un autre c'est le flic qui mon pas a la bonne, j'ai plusieur plainte pour des fais que je n'ais pas commis... Piquet de vigne coucher, c'est forcément le patrol du jeune... Sa devien insuportable! Mais je me laisse 15 jours, si je ne le vend pas je le garde et tampis pour les autre du village...

Depuis le temps que je lis le forum, jme desside a présenter mon bon vieu général avant de le vendre... C'est un GR de 1992 avec 145000km, il a tout dabor eut une petite préparation soft, kit ome +5 avec body +7, et ensuite jé commencer a fantasmer sur les roues d'un certain Rey le bon (...) puis sur les debatement de the bargeots... Et voila ou j'en suis, je m'accorde une place dans extreme troll +18 dobinson, avec es9000 pour les amortos 4 bogger en 38.5/15/15 Caisse racourcie de 28cm, et mis en pick-up, il reste quelque truc a fair, mais le gros et fait... Comme tout le monde j'ai eut pas mal de galere pour la prépa. Je ne suis pas soudeur, pas mécano, pas carossier et encor moins prof de français Je suis ouvert pour tout vos conseil, et je suis pres a aider ceux qui rencontre des difficultés.

Super ton troll, tu dois passer ton temps a l'entretenir non ?

salut, Vas voir n'import quel revendeur agricol avec une roue, il vas te trouver ce qu'il faut dessuite, attention a la valve quel ce place bien... Bon courage

pour le freinage c'est normal, plus de diametre, t'es disque chauffe bocoup plus vite...

j'en ai une si tu veux de vitre

Merci pour tout, problème de ralenti résolu !

Jéavais mal lu, désolé d'avoir fait un post pour rien donc ça me rassure tout va bien, quant à ma pression elle est de 900gr, c'est mon mano qui dit ce qu'il veut, niveau connaissances je suis bien meilleur en mécanique qu'en orthographe Au niveau réglage j'arrive à avoir un couple bien baissé, environ 1500 tours, c 'est beaucoup mieux. Mon dernier problème est au niveau du réglage du ralenti, j'ai désserré completement la vis ainsi que les câbles d'accelérateur, mais il reste à 1000 trs, la vis de réglage n'arrive pas en butée, c'st un problème de vis de pleine charge trop serrée ?

Merci bien, mais c'est déjà de ce post que je sors, vous trouvez pas ça bizarre vous que le moteur tourne presque normalement sans la durite du capot de la LDA ? Comment savoir si elle n'est pas percée ou si j'ai un problème en amont ? Merci d'avance ...

vous pensez qu'il faut que j'enléve une cale avant de chercher ailleurs ?

j'aimerais ajouter d'ailleurs que l'effet de ma vis de pleine charge me fait monter le ralenti, mais même sans vis ni cable je n'arrive pas à le baisser ...

Bonsoir, j'ai mis 3 rondelles de cale pour augmenter la pression turbo, j'ai monté un IC, mon problème et double : Les réglages que j'ai fait sur ma LDA ne changent pratiquement pas les réactions du véhicule. Qu'il y ait la durite qui est sur le capot de la LDA ou pas, j'ai limpression que ça ne change pas grand chose ... Ceci dit mon troll marche plutot bien ne chauffe pas, le turbo monte à 1bar sans problème. Je deviens desperé ! j'ai une sortie pour samedi ... J'espère que je ne vais pas déranger ... Merci

Slt, Benoit et Dimitri, C vré super ton troll !! et efficace en plus, ha joubli de dir ki je suis.... et ui je suis Quentin, on a passer une journée ensemble, jé un troll Blanc Bon rétablissement, é au 28 juillet !!!

Je ne veut pas contredir mes camarades, mé bon, un patrol sa tien moins la route qu'une plate, sa freine moins qu'une plate, é a haute vitesse sa tien pas comme une plate (même a ptite vitesse d'ailleur le mien ce met vite sur 3 pates ds les virages ), je pense qu'il faut un minimum d'experience... Biensur ça dépend du pilote. Pour l'assurence, je suis a 700 € par an pour un Y60 thiers+vol+bris de galce en jeune conducteur....