olivegr34

J'ai le même probleme et je viens de changer mon maitre cylindre et toutes les durites en aviation... masi rien n'y fait. Pédale molle...purge et repurge....en commencant par le répartiteur. Help, que faire ?

Bientot on pourra plus rouler nulle part sauf su l'autoroute

ok merci, je vais en chercher une dés demain

Qu'est ce que c'est cette bête ???

Ca existe ?????

Existe t-il un outil spécifique pour dévisser les canalisation de frein? car avec une clé plate de 10 si trop serré ou grippé ça foire..

Quand au chambrage demandez a Eric Def ce qu'il en pense ? A moins qu'il ne soit pas assez compétent pour vous...

OUI, GRAND MAITRE !!!!!!!!!!

Il faudrait juste que certain membres du forum se remettent parfois en question... Car si je suis loin de faire du raid ou du trial en competition (je vous l'accorde volontier) nombreux d'entre nous sont dans le même cas... Je tenai simplement à rappeler que certain professionnels reconnus étaient moins catégoriques que vous...même si votre avis me semble parfois pertinent ! Sans rancune et bonne année...

Pour votre infos les patrols nissan officiels de raids (Dessoude,etc...) sont montés en 235x85x16 sur les jantes d'origine en 8x16... Ce n'est certes pas la taille théorique idéale mais apparement même en condition raids (sur gonflés et sous gonflés) ca tient !!! C'est pour cela que je me pose encore quelques questions au delà de la simple "théorie des bistrots"... Quoiqu'il en soit je vous rassure je vais surement optet pour du 265x75x16 ou 285x75x16...

Bonjour, Quelqu'un a t-il déja monté des mud max en 235x85x16 sur des jantes 8x16 de y61 (alu ou tole) et avez vous des photos ? Pensez vous que ce ne soit pas un peu large ? Les pneus seront chambrés bien sur... Merci .

Faux !! il y a des marques qui font encore des moteurs à personnalité ... les BMW essence par exemple 6, 8 ou 10 cylindres ... et ils passent les nouvelles normes Personnellement j'ai un six cylindres essence bmw dans une 130i et il a dix fois plus de caractère que le 6 cylindres diesel de mon patrol adoré ... et pourtant le moteur BMW est aux nouvelles normes .... Ce n'est donc pas un simple problème de normes ...

Schnouf Pense à moi

Moi aussi j'en ai un depuis quelques mois et il fonctionne plutot bien . ref : bourriquet 5t4 A+

Va voir ici :http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=43912&postdays=0&postorder=asc&start=20 il y a des photos de mon troll avec ces pneus

Si tu veux des pneuss TT j'ai des fedima extreme évolution en 31x10.5x15 à te ceder pas trop cher...

Ok mais je voulais dire la prochaine étape de la préparation de ton troll...

A gibalaux avec un troll même stock et des pneus TT tu passes presque partout. Faut juste éviter les arbres A propos c'est quoi l'étape suivante ?

Si tu as suivi Stéphane "à 3 grammes" c'est sur c'était peut-etre pas dans le parcours initial

Félicitation pour t'etre lancé sur ce terrain de nuit et en pneus mixtes. quelques parties du terrain étaient bien grasses Pour les defender ils étaient bien préparer mais les proprios non On ira ensemble de jour et je te montrerai les passages vraiement hard qui ont été évité de nuit........quoique nous (4 trolls et 2 Merceges G) on a rallongé et rajouté quelques zones interdites aux lands

je le facture 1000 euros avec les moyeux manuel Ouais mais ma femme c'est par Rotschild...j'attendrait le loto

Et ca vaut combien posé chez un bon pro dans ton style un autodébloquant ? Car c'est bientot noel...

Si tu as une astuce pour protéger la carrosserie dit moi le cela pourrait m'interesser

pas de soucis, quand je serai plus équipé aussi dans quelquesmois!!! vaut mieu prendre quelques précaution avant de savanturé dans la gueule du loup Tu as raison.. il y en a qui ne sont jamais ressortis du "trou de la grenouille"...