yvele88

Sauf si c'est avec l'argent du banquier qu'il fait ses réparations

Le pare-brise sera changé jeudi, et le CT passé vendredi.

C'est madame qui va être contente

Intéressant, mais si tu ne mets pas en parrallèle le même grahique avec la parité Euro/dollar, ça ne veut pas dire grand chose

Non, mais pas forcément français non plus

Le retour du Soleil même en Lorraine

UP Les roues TT sont vendues

A ce prix ça vaut le coup de faire quelques kilomètres

nissan patrol y61 TD6 long version Sport annee 99 217000kms 7 places vehicule propre, pas de TT, une toute petite bosse sur l'aile av droite Dossier historique fourni depuis l'origine du véhicule (factures) Climatisation manuelle Caméra de recul Barre stabilisatrice déconnectable, blocage de différentiel courroie de distri,pompe a eau, échappement, freins, joint de cache-culbuteur, réservoir, 12 000kms vidanges de l'ensemble des fluides à jour turbo neuf, changé en avril 2012, 2000 kms 4 roues 265 70 16 Cooper Discoverer ATR 4000 kms avec jantes modular chromées 8*16 -20 attelage lourd (3t5) feux arrières multifonctions Double filtre à carburant avec réchauffeur branché sur le LDR moyeux avant manuels AVM neufs interieur gris ct ok du 08/06/12 tarif 6900€ Possibilité d'avoir en plus : Blindage moteur et sabot avant ASFIR 4 Barres de toit Dispo de suite

Il est à 3800 sur lbc

Le test à l'eau froide permet d'affiner ton diagnostic et de cibler une pompe à injection défaillante comme cause de tes problèmes. Dans ce cas, un réglage n'est pas suffisant, il faut la faire réviser ou remplacer

Attendre que le voyant d'Airbag s'éteigne permet d'attendre que ta batterie ne soit plus sollicitée par autre chose que le démarreur, donc tu démarreras (un peu) mieux avec plus de puissance disponible pour le démarreur. Pour le test à l'eau froide, cela permet de voir si ta pompe à injection commence à fatiguer (mauvais démarrage à chaud), ce qui est fréquent sur ton modèle de Patrol

pas de soucis ! Chez Euro4x4 c'est de l'échange standard, mais ça reste un fournisseur fiable

forcément on a toujours les avis des gars mécontents en commentaires Ben non, le lien que je conseille j'ai trouvé plus d'avis positifs, notamment ici

Le site que tu cites n'a pas l'air fiable : http://www.autotitre.com/forum/Acheter-un-turbo-sur-le-site-turbosfrance.com-voleur-ou-non-102647p1.htm http://www.autokmh.com/forum/topic21570.html http://www.run974.org/vw-audi-seat-skoda-vag-f75/topic16704-40.html http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet418708.htm Je ne mets que des liens négatifs car je n'en ai pas trouvé de positif Oscaro pourquoi pas, moi j'ai commandé le mien ici : http://www.turbomoteur.fr/vl/26/1869/nissan-patrol-28-td-130.htm livré en moins de 5 jours, we de Pâques compris. Yann y a commandé son turbo aussi, pas de soucis, le prix est correct (sinon 1300 € chez Nini )

Tu as une photo ?

C'est dommage qu'en présence de quelqu'un qui a le courage d'essayer d'arrêter, ce ne soit pas les fumeurs qui fassent au moins l'effort de sortir.

Je t'ai répondu

j'ai mis ce lien simplement pour montrer que la masse n'est pas l'unité la plus pertinente pour comprendre le calcul du rejet de CO2 Pour ce qui est d'arrêter de respirer, on pourrait faire comme pour les minutes sans electricite/lumière qui ont lieu quelques fois : on peut mettre en place une action "5 minutes sans respirer pour sauver la planète" ça permettrai au moins à certains d'arrêter de nous pomper l'air pendant 5 minutes

Je suis d'accord avec toi sur le 2e paragraphe, pour le 1er : http://www.carte-grise.org/explication_calcul_bilan_co2.htm

Il s'agit de 4 roues achetées l'année dernière, moins de 5000 kms : - 4 pneus Cooper STT 265 75 16 - 4 jantes modular black 8*16 déport -20 Le tout monté et équilibré 790 €

vu l'état de la caisse du 3e, il y a beaucoup trop de boulot, et c'est trop cher. Pour le premier, sans photo supplémentaire, c'est difficile de juger Le 2e est bien équipé, mais pour ton utilisation, pas sûr qu'une réhausse soit intéressante si tu dois charger/décharger souvent. Le rouge est le mieux, le prix n'est pas si bas que ça, les pros ont souvent peur que ce genre de véhicule leur reste sur les bras

Pour avoir eu du 31/10.5 puis du 235/85 sur un atmo (certes un 2.7 Perkins), je pense que le 3.3D sera plus pénalisé par une largeur excessive que par un diamètre supérieur, même si un pneu plus large a certains avantages pour ce voyage. Tout le monde n'a pas un V8 sous le capot

A voir : Rouille (passages de roues, banquette arrière, ...) Culasse, boite, ..

265, c'est pas un peu large pour la puissance du 3.3 atmo ? C'est un moteur qui a du couple, mais pas trop de puissance.