nico6646

J ai dit une betise finalement le voyant revient quand meme avec les deux vanne. Il etait. Deja la avec l ancienne vanne egr.

De plus j ai appeler nissan perpignan ils veulent pas s occuper du véhicule trop vieux m on t il dit...

Oui il semble en bonne etat toujours est il que si je branche une autre vanne attaché a riselan mais pas remier au moteur pas de voyant

Bonjour a tous j ai besoin d aide sur mon patrol j ai toujours le voyant moteur allumer. Il s agit du defaut 10 clignotement long et trois rapide donc pour moi ça correspond a soup com egr. Oui mes voila je viens tout juste de refaire le moteur et j ai mis une vanne egr échange standard et le voyant était déjà allumé avant la réfection du moteur. Je ne sais si ce code erreur a autre chose relié a l egr. Pouvez m aider svp ? merci

C est fait Christophe échappement en partie bouché il coupe mais un peux plus haut donc oui sa vient bien de la. Du coup je sais pas si il vaut mieux freiner les gaz d échappement ou trouver la meilleure solution pour optimiser le moteur en apportant des modifications a la valeur du debimetre

Jeff merci pour ce lien as tu un lien sur le montage avec les diodes? Des photos ou schéma? merci ( j adore ton patrol )

Photos de la ligne

Bonjour a tous voila j expose mon problème j ai fais faire une ligne d échappement en 63 inox et premièrement je trouve le patrol tout mou et le plus embêtant c est a vitesse stabilisée en 4e et 5e rapport j ai des coupures. Je pense avoir compris que sa venait du debimetre d air qui dépassait les valeurs ecu. Mais alors comment remedier au problème ? Faut il rajouter de la contrepression a l échappement ?

J ai lu et sa reste du chinois pour moi. Je n est vraiment pas les compétences en bricolage pour faire ca.

bonjour je souhaiterais savoir comment de règle une dawes valve.je m' explique je viens de monter une dawes + nidle valve sur mon 3.0 pour les fameuses coupures j ai donc reproduit le schéma du site réglage de dépression avec la niddle mais après je comprends pas comment fonctionne et se règle la dawes car si je visse ou je dévisse a fond j ai toujours des courpures. pouvez vous m expliquer svp ?

Bonjour je viens de me retrouver avec un gros sifflement quand j accelere sur mon 3.0. J etais en train d accélérer a fond pour depasser une voiture quand ce bruit est apparu. J ai dessuite demonter la pipe du turbo. Rien ne semble avoir casser. Sa fait comme si l air passé quelques part ou un bruit de frottement metal metal. Si quelqu’un a une idée ? Merci

Bon vanne egr remise en fonction et toujours des coupure. Du coup sa doit venir de l échappement comme tu a dis précédemment. Du coup quelle solution peux tu m apporter?

Salut le switch fonctionne très bien . Phil la vanne egr peut elle etre defectueuse? Quelle serait les symptomes?

phil j ai pas dévissé mais vissé la butée comme dans le tuto supression egr. le switch fonctionne tres bien. je suis lu 15 fois les mystère de la geo... lol la vis de butée il faut la visser ou la dévissé?

ok mais est il normal d avoir tout de même cette coupure à 3200 tours ? je pense que la tige de l actuateur a aussi été touché par l ancien proprio. du coup si j avais les cote d origine ca m aurait aidé. avais tu des coupures avant de mettre ta gestion électronique? en dévissant on obtient sur le mano l aiguille qui monte puis retombe à zero. c est pour ca qu on a vissé autant. encore comme ca à 120 km/h j appui a fond sur la pédale et a 3200 tours coupure!