Renaud

Tu peux dire a combien il ont facturé les injecteurs ? Et le temps qu'il compte ?

Concusion et pour essayé d'avancer. 180 000 Km Je change ou pas ?

280 Euros c'est le prix d'un injecteur a multiplier par 4 Plus la pose bien sur

On ne sait jamais... Mais en effet c'est rare

Se serait sympa d'avoir quelques photos supplémentaires. Merci

Entierement d'accord

http://www.4x4.co.il/ArticleFiles/Video/RASTA%204X4_1.wmv vraiment simple effectivement,par contre sur sol meuble inutilisable Pas mal mais dans le sable dur dur

Mais c'est sur quie c'est bien triste

Ca par contre se sont les risques, tant que ce n'est pas les populations local ! !! Aprés quand on prend le départ d'une telle course, on le fait en connaissance de cause.

Tu aurais des photos ? Si cela ne fait pas trop de bruit Zani ne dir rien

Si cela t'interresse, j'ai une pompe de Y 60.

Il y a un inconvénient à réduire la longueur de l'échappement ?

Le probleme de ce systéme, c'est de le glisser sous le 4x4 et souvent c'est plus que compliqué. Nous sommes en pleine étude Pas simple tout ca

Dommage que l'on en parle si peu

Après 1 semaine de retransmission, bilan désastreux, rien ou presque sur les privés, comment après ça voulait vous trouvez des sponsors. Pour France 2 le Dakar c'est Mitsu / WW. Un point c'est tout. Quelques infos sur les motos et les quads (et encore) mais rien sur les autos. Quand aux camions, ils n’existent pas. Hormis celui d'hier du team Riga qui avait pour chance d'avoir un plaque d'immatriculation marquée GG (initial du présentateur). C’est lamentable et surtout dommage, pour tous les amateurs qui se sont décarcassé pour trouver un budget.

Mais aussi des amortisseurs origine Toyota 100 ex usine ( a plus de 1000 Euros piéces) en tout c c'etait le cas en 2007. Je pense qu'il a du garder les memes. Mais connaissant Sylvain, il ne dit jamais tout....

Compte tenu du doublage de mes amortisseurs sur mon 61 pour la transaf 2009 Proflex doublé avec des Fournalés. Reste la question des ressorts. Soit Je garde mes King Spring (version lourde en + 5) Soit je pose des Iron man de mon stock personnel (Plus souple mais toujours en + 5) Mais j'ai peur que cela fasse trop haut compte tenu des pneus qui sont des 255 / 85 / 16 Derniére solution je reviens a des origines en excellent états a trouver, ce qui permettrais de redescendre le centre de gravité de la voiture. J'attend donc des avis Merci

Le probléme des coussins c'est qu'a ranger c'est le cirque

Bonjour Je compte (enfin surtout papy la clef de 12) refaire mon alimentation gaz oil en durites aviation. Qui a déjà réalisé ce genre de modifs ? Il y a t il des précautions particulières à prendre ?

Je viens de voir Bivouac sur France 4, mais c'est le premier il faut etre indulgent A voir la suite

C'est bien ce qui me sembler a ranger quand tu es pressé cela ne doit pas etre l'idéal

Evidement ca c''st le top Mais : Trés compliqué a faire plus fait pour les chassis Tubulaire et Surtout $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

En vue de notre participation a la Trans Af 2009 (En Egypte) nous envisageons un systéme de cric différent de celui d'origine ( trop de galére sur la Trans Af 2007 ) Donc installation de tube sur le chassis. Reste le systéme de levage. Les styles Crics Nike a verin (top mais hors de prix 600 Euros) qui aurait une idée mis a part le HI LIFT un peu trop dangereux dans le stresse de la course

Sous la porte arriére Gauche Comme ça