graminou

Dans un post précédant, je demandais votre avis sur les MUD, mais il y a aussi le ALL TERRAIN, et là, il y a une chose que je ne comprends pas. Il s'agit de l'indice de vitesse de ces pneus, c'est du Q, alors que d'origine le constructeur préconise du T voire du H. QU EN PENSEZ VOUS ? Amicalement

Pour revenir à mon choix de pneus, je me suis renseigné: Le 285/75/16 n'est pas du tout homologué ( CT et surtout assurance) Le 275/75/16 même chose ça passe pas au CT Reste l'origine 265/70/16 mais BFG ne fabrique pas ou plus de MUD dans cette taille. ALORS QUE FAIT ON SI ON VEUT FAIRE DU TT EN BFG MUD ET QUE CA FASSE JOLI, TOUT EN RESTANT DANS LA LEGALITE???

Bon je vous tiens au courant de l'optimisation de mon TD6 comme convenu: c'est sur il est bcp plus agréable à conduire car ce qui fait la différence c'est pas tant les +30 cv annoncés (argument marketing)mais l'apport de couple qui permet d'éviter les trous en dessous de 2000 tours et la reprise du turbo entre le passage des rapports. En terme de conso, il est vrai que l'on conssome moins, j'ai calculé plusieurs fois ma moyenne, je consomme 0.5l en mois soit 11 l aux 100. Reste à voir après la longévité du moteur et surtout celle du turbo. Pour info, certains trolls n'ont pas de puce, il faut reprogrammer le calculateur qui se trouve soit, comme il a été dit plus haut, derrière la boite à gants, soit accesible à droite du pédalier dans le tableau de bord. Voila mes gens

Et peut on rouler tout le temps avec les moyeux sur LOCK, quelles sont les conséquences?

Bonjour une question : est il vrai qu'il faille faire une marche arrière sur quelques mètres pour repasser de la position 4L en 2H ? Et si on ne le fait pas qu'est ce qu'on risque? Merci y61 bien entendu

mon TROLL est optimisé, fini les trous à bas régime et ça pousse fort. Pas de fumées anormales à l'échappement, l'engin est méconnaissable. le bruit du turbo est different, on dirai qu'il respire mieux. Pour ceux qui hésitent encore, l'investissement en vaut la chandelle.

Non, en fait ils m'ont envoyé une éprom censé se clipser en lieu et place à celle d'origine dans le boitier (calculateur). Or mon Troll est un modèle où il n'y a pas cette puce, le programme de gestion moteur est contenu dans le boitier, mais dans différents composants electroniques. La seule solution est de reprogrammer l'ensemble du boitier via une prise spécifique. Effectivement dans l'attente mon troll est immobilisé.(délai 24-48H). Sinon, il y a plein de sociétés du même genre mais POWERCHIPS a bonne réputation en SAV et sont super sympa. Je vous dis quoi demain pour le reste

Eh bien j'ai reçu ma puce mais le problème c'est que mon calculateur ne reçoit pas d'eprom, j'ai donc renvoyé mon calculateur chez POWERCHIPS en suisse, et ils vont procéder à la reprogrammation de celui-ci. Sinon le prix normal est 499 euros + 35 de frais de port. j'ai réussi à négocier à 399 E. Je reçois le tout mardi et je vous tiens au courant, pour ceux que ç'a intéresse!!!!

Les données techniques qu'ils fournissent sont une chose mais a priori le véhicule est, après optimisation, méconnaissable en terme de conduite. On verra bien ce que ça donnera !!!! Pour info les tarifs chez POWERSHIPS sont négociables

Bonjour à tous je viens de passer commande d'une optimisation moteur sur mon Y61 td6 remplacement simple de l'éprom : +32cv et 28% de couple Je monte ça samedi et je vous tiens au courant.Pour ceux que ça interesse !!!!!

Sans doute que cette question a déja été posée, mais quelle est la taille max qu'on puisse mettre sur des jantes d'origine de Patrol Y61? (jantes de 16) merci de me faire profiter de votre expérience...

Bonjour à tous j'ai un Y61 TD6 de 2000 et j'ai une grosse vibration dans l'habitacle quand je suis au ralenti. après moulte explorations je me suis rendu compte que cette vibration venait de l'axe du ventilateur d'intercooler. Avez vous des solutions? Est ce que certains d'entre vous ont déjà eu ce pb ? Par avance merci .