Vincosaure

Bon, je fait des test aujourd'hui (essai à froid, à chaud et éventuellemnt un démontage) et je vous tiens au courant.

bon à vous comprendre, j'ai tout interet à le faire ce petit body! J'vais quand même faire mon CT avant comme ca j'aurais 2 ans pour peaufiner au cas ou!

ouais c'est comme le K-way! Au départ, tu crois que t'as fait une bonne affaire et que t'es à l'abris mais en fait, t'es encore plus dans la merde. "way" en anglais, ca doit vouloir dire "aucul"! . Je te laisse faire la traduction tout seul avec Colway

, c'est justement ce que j'attend, les expériences personnelles. Si j'aime pas les rechappés c'est à causes de quelques expériences perso et de potes. On à 1 vendeur local qui nous vend des colway à pas cher mais vu le temps qu'ils tiennent, l'économie se retrouve pas forcement sur la longévité. Et puis y a souvent des problèmes d'hernies. Non pour ma monte de tous les jours, je préfère du neuf, c'est plus sur et résistant (en théotie bien sur!!). Par contre pour faire mumuse , le rechappé, no problémos. J'ai 1 jeux de jantes tôles en 16 (bien pourri!) sur lequel je compte bien monter du rechappé du genre mud-max ou anaconda . Ca ce sera pour après la saison quand je serais bien remplumé et que j'aurais le temps d'aller jouer sur les terrains des forestiers

J'avais déjà lu cet article , il fait vraiment les choses bien Eric Je me sents pas trop interressé par le stt2, l'usure à l'air trop rapide mais c'est vrai que niveau look il est pas mal du tout! C'est vrai que c'est pas facile à choisir, mais bon grace à toi, ex-toy, ca se précise, surtout que le 4x4 en milieu rural ca te connais. A moins de nouvelles infos, je vais m'arreter sur ces 2 modèles (bfg-mud et hancook rt01), le prix et l'avis du garagiste monteur (ne devrait on pas comprendre "menteur"!! , je me demande des fois!!) 1 fois de plus merci

Ouais! j'suis pas contre, mais apparement sur un 260 c'est pas chose aussi facile que sur 60. Y aurait pas assez de place entre le radia et le moteur. Je vais faire une recherche demain, doit bien y avoir un frigo ou 2 équipé de ventilos elec! D'ailleurs, si par hasard, vous aviez le liens sous le coude... Pareils, pour moi mon visco est mort , si par hasard y en a 1 qui me pretant le contraire, j'suis preneur!

Euh! Désolé j'avais pas regardé dans l'atelier J'y vais de suite Pour préciser, quand je fait tourner à la main, au bout de qq essais, j'arrive à faire faire au moins 1 tour en 1 lancé et dans mon souvenir, quand je l'avais démonté pour refaire la distrib, il était beaucoup plus dur. Mais bon c'est qu'un souvenir!!

C'est pas les courroies, j'ai fait le test de la flotte (merci Pierre pour la combine) Et 1 fois le moteur éteind, j'ai fait tourner manuellement le ventilo et le couinement était là au niveau de l'axe du visco. Dites moi, quand on tourne manuellement le ventilo, y a 1 certaine resistance ou il tourne assez librement?

Ca c'est sympa, j'avais parlé des BFG/Mud car c'est vachement connu! Avoir 1 autre avis c'est ce que j'attendais. Le rt01 à l'air pas mal du tout et je veux bien te croire sur sa fiabilité Tu les achètes où et à combien par hasard? Niveau freinage route mouillée t'as pas eu de frayeur? Et OUAIS, j'habite un coin formidable , on se verra surement 1 de ces 4, pour info je bosse sur les Settons

ok merci pour ton lien, à première vue, j'ai pas de jeux au niveau de l'axe (à peine 1 mm) par contre il tourne assez librement, si qqn avait une opinion. Le plus simple serait de le changer mais si je pouvait faire cette economie j'ai des pneus à acheter

Bjr, Voila, j'viens de me rendre compte que mon visco couinait! Je l'ai actionné manuellement et je dois dire qu'il tourne assez librement. Je peux également préciser que ca fait quelques semaines que je trouve que mon aiguille de T°C fait le yoyo. Dois je m'inquiéter de ca? En GROS, mon visco est mort? merci

ok, merci ca se précise J'en apprend des trucs utiles grace à vous J'attends encore vos différents avis. Je dois dire que le fait que le mud soit juste sur route mouillée me fait peur, surtout que dans mon coin la pluie fait parti de la famille !! mais bon, je crois que l'on peut dire que je roule tout le temps pépère donc ca ne devrais pas me porter préjudice (espérons le). J'vais demandé un devis à mon revendeur local, sinon vous les acheteriez où les votres? @+

ok, merci pour ces encouragements. Pour ma part, c'est normal voir évident de faire comme cela. Vous avez mieux à faire que de rabbacher en permanence les mêmes choses, si je dois faire appel à vos connaissances c'est pour préciser les informations que j'ai pu glaner en me baladant dans les forums mais il faut quand même avouer que les archives sont très importantes et que l'on se perd très rapidement!! Bon, parenthèse fermée, revenons à ce qui m'interresse : mes futurs pneus !! -Pour ceux qui roulent en BFG/Mud en permanence : en gros vous faitent combien de Kms avec un jeux? -Du 32x11.5R15 se monte sur des jantes de 7x15? D'avance merci

oui mais des 32x11.5 avec du 7x15 ca marche?

Petite rectif suite à de bonnes lectures le 33 j'oublie, j'ai pas les bonnes jantes pour le 32 j'ai pas encore compris mes jantes c'est des taiga de 7j15h2, je comprend que c'est des 7x15 mais h2 faut comprendre quoi?? Avec ca je peux des 32?

Pas d'autre conseils alors!! Bon apparemment je vais prendre des bfg/mud. Si je mets un body +5, quelle nouvelle taille je peux me permettre ? 32x11.5r15, 33x12.5r15??

Bjr, Je viens de me rendre compte que mon email comportait une erreur. Y a 1 "o" de trop car mon mail est le suivant : vincosaure@wanadoo.fr. Et non pas vioncosaure@wanadoo.fr J'ai essayer de faire la rectif moi même mais ca a pas marché :2 (25): Si ca pouvait être corrigé ce serait kool merci de le faire ou de m'indiquer la marche à suivre; @+

merci ca se précise Je sais que l'idéal est de réhausser les suspensions aussi mais pour l'instant j'ai pas les moyens et mes lames sont encore bonne. avec +5 en body ca suffit pour mettre des 33-10.5-r15 ? sachant que les croisements de fous je devrais pas en faire beaucoup

Alors quelques nouveaux points de vue?

François Roland : merci pour ces précision précieuses. Mais toi qu'en pense tu de tout ca?

Ouais! donc vous seriez plutôt pour et y aurait pas vraiment de contre En gardant mes jantes je peux immaginer passer à quelle taille de pneus (actuellement 31/10.50/r15) ? J'attend d'autres avis car là j'suis toujours tiede

Aerazur : Merci de m'encourager sur mes détails, j'avais vraiment peur d'être chiant ! ca r'assure. donc toi tu m'encourage sur les MUD, quand tu dis qu'ils ont 1 adhérence limite sur asphalte mouillé faut comprendre quoi exactement? 150 € c'est bien le prix qu'il vaut ou faut compter plus? Oliver : t'as proposition est interessante mais j'ai pas forcement besoin de nouvelles jantes, j'aime pas trop les rechappés (durée de vie souvent insuffisantes),Nantua ca fait loins pour aller les chercher et vu mes moyens je comptais faire 1 achat 2x2 (300 ce mois ci, 300 le mois prochain si rien me tombe dessus). En gros je garde t'as proposition sous le coude pour l'instant merci

Bjr, J'ai l'opportunité d'avoir 1 body lift +5/6 cms maison gratos (1 pote ferronier qui à des chutes de barre d'acier de bon diam et tout le matos pour aleser peinard et rectifiier) J'ai lu pas mal de post et la manoeuvre à suivre n'est pas compliqué si on reste dans cette taille (merci à tous ceux qui nous ont fait de super reportages) et tout à fait dans mes cordes. Je me pose quand même pas mal de question sur le sujet : Quel est le reel interet de la chose ? amélioration techniques ou de look ? Quels inconveignants ca apporte ? tenu de route , CT... Je précise que c'est mon véhicule principal, que je veux éviter au max les prob's, que j'ai rarement frotté (un peu quand même!) et que je compte gardé le BB longtemps, très longtemps. Bref, quels sont les pour et contre du body lift Vu que pour moi, le faire représente juste une histoire d'heures de taf sur le BB et que je dois changer de pneus, à ma place vous feriez quoi? Je fonce ou j'oubli? D'avance merci de me faire partager vos experiences.

Bjr Voila, je dois changer mes pneus principaux (j'ai 2 jeux de jantes) et j'hésite sur le type de pneus à choisir. Petit descriptif : -monte actuelle : 31/10.50/R15 hancook dynamic radial z 36. Ils ressembles aux BFG/all avec des "crampons" sur les flancs Dans l'ensemble j'en suis très content, je suis jamais resté planté. En terrain gras,c'est quand même limite (ils patinent au debut puis hop ils accrochent surement du aux crampons ext!?). Mon bémol reste sur la durée qui me semble legère : 30 000 Km. prix 135 € -Milieu : J'habite dans le haut morvan, c'est à dire : zone très rurale très peu dense où il pleut tout le temps (1 dicton local : "dans le morvan, y a 2 saisons, l'15 aout et le reste de l'année" (on le dit 1 jour ou il pleut)), il gèle facilement, la foret est très présente et exploitée massivement (engins 6x6 dévastateurs de chemins) et quelques agriculteurs dans chaque pays. Resultat : petite route départementale étroite et défoncée (on se croise 1 coté dans l'herbe), petits chemins et sentiers étroits et ravinés avec pas mal de passages très boueux (merci les forestiers). -Utilisation : C'est mon véhicule principal donc pas mal de ces petites routes défoncées, utilisation régulière des chemins qui dans l'ensemble sont faciles mais on a souvent la surprise de se retrouver face à de belles zones biens grasses et là pas question de rester planté . Je tiens à préciser que si j'ai 1 4x4, c'est pour pouvoir me déplacer partout facilement (aller à la pèche, aux champ's, raccourcis, éviter les schmits !...), il m'arrive aussi régulièrement de tracter dans des zones non bitumées genre remorque de pierre dans l'herbe (puis la boue!). Je roule plutôt kool donc 70-80 km/h sur route, tout kool sur chemin (pas question que ca gigote de trop y a toujours des trucs dans le coffre et 1 à 2 fois par mois je vais à la capitale (Nevers) donc là : 90 km/h sur route bien roulante (180 km aller-retour). Ma question (enfin!): Que me conseilleriez vous vu mon profil ? sachant que niveau budget je voudrais rester dans le 150 € le pneu et que j'aimerais bien qu'ils me tiennent plus longtemps que 30 000 KM. J'avais pensé à du BFG/MUD mais j'ai peur de 2 chose : la durée de vie et la sécurité (je veux pas écraser 1 gosse, ni finir dans 1 tracteur en sortie de virage) mais bon dans l'ensemble j'suis prudent et je respecte les limitations de vitesse . Déjà merci à ceux qui ont eux le courage de tenir jusqu'a la fin!! Et merci pour vos réponses et points de vu

Oui c possible à l'arr mais comme la ceinture a que 2 points d'ancrage, je trouve ca pas terrible niveau securité, surtout que si tu regarde les docs constructeurs qui stipule 3 points d'ancrage. Je soulevais le sujet histoire de savoir si il existait un produit mieux adapté ou quels étaient vos habitudes face à ça Merci