jeffbaroud54

Non mais ok , bien sur Il suffit de rouler une fois dans un 61 TD6 pour se rendre compte que ce n'est pas un foufre de guerre ! Et puis vu les caractéristiques tech , c'est encore plus flagrant . Ceci dit , entre avoir un véhicule peu dynamique dans les basses rotations et rien du tout (pas possible de reprendre en seconde dans une petite épingle avec une pente pas très importante si pas à plus de 1800 Tr) il y a une différence . Avant j'avais un Montéro Long qui faisait 115cv et 24.5nm à 2000 Tr et mm chargé à fond + remorque de 400kg, il reprenait pépére mais sans pb ! Sur mon 61 , j'ai l'impression que le couple est nul avant 1800 Tr et que "tout vient après" Pour ce qui est du démarrage à chaud , tirer jusqu'à 8 secondes sur le démarreur , pour un diésel ce n'est pas normal pour moi Surtout qu'à certain moment , il démarre au quart de tour

Je vois ! C'est vrai que c'est pénible à force

Ok , merci T'as eu quoi comme pb sur ton ex TD6 ?

Merci pour ces infos ! Ca consiste en quoi le bloquage du papillon de l'intercooleur ? Ca apporte quoi ?

Pourquoi tu me posais cette question ? Il y a des problemes recurent sur les pompe des Y61TD6, la pompe a un probleme interne qui peu lui faire perdre ses performance en plus de rendre les demarages a chaud de plus en plus laborieux Ah ok , et la solution , c'est quoi ? Y a t-il une réparation possible ?

Pourquoi tu me posais cette question ?

Salut , Il a 100000 et démarre bien à froid mais parfois difficilement à chaud (si très chaud)

Salut, J'ai la même bête que toi et franchement je le trouve très poussif sous 2000Tr et inerte sous 1500 !! Donc , le boitier c'est la solution à mon pb ? Peux-tu me donner les infos (marque , fournisseur , prix ...) Merci

Bonjour à tous , Sur mon Y61 TD6 , j'ai un manque cruel de puissance sous 2000 Tr/min Sous 1500 Tr/min en évolution TT , il arrive parfois qu'il s'étouffe (perte de régime et fumée noire ...) et entre 1500 et 2000 , c'est particulièrement mou . En montagne , il faut que je pousse les régimes pour ne pas retomber sous 2000 Tr sinon il s'asphyxie progressivement et perd peu à peu du régime mm si la pente est douce ! Sur route le phénomène est moins prononcé . Je sais qu'un Y61 est un peu poussif mais à ce point ... Après 2000Tr , il a une pêche d'enfer ! Le débimétre a été nettoyé et la vanne EGR supprimée . Il respire mieux dans les tours mais à bas régime ça n'a pas changé grand chose . Merci pour vos lumières ...

Merci Je vais me renseigner

Salut tout le monde J'ai un attelage col de cygne sur mon Y61 Le pb c'est qu'avec le réhausse , la boule est trop haute maintenant . J'ai vu sur d'autres Y61 des attelages conçus pour recevoir un col de cygne mais sur lequel était monté un adaptateur (en lieu et place du col de cygne) qui permettait de fixer une plaque d'abaissement Je me suis renseigner chez NISSAN et cette pièce n'existe pas au détail Savez-vous ou je peux trouver cette pièce D'avance merci jeff

Bonsoir , Merci pour ta réponse et tes conseils Je me suis présenté au bistrot et je vais faire en sorte d'identifier qu'un seul Pb à la fois Désolé , je suis nouveau et ne connais pas bien encore les régles du site ... A bientôt Jeff

J'ai un Y61 TD6 de 99 et j'ai le carter d'huile qui fuit a plusieurs endroits . Il est très oxydé et je suis très étonné qu'il soit déjà HS . Quelqu'un connait déjà ce pb ? Il y a également qq nombreuses trâces de corrosion sur le chassis (pas perforante) , quel est la meilleure protection pour enrayer ça ? Dernière question , l'accélérateur est bcp trop sensible en TT ce qui est pénible ! Quelle solution ? Merci