Felnir_ben

Donc d'après toi ça ne serai même pas l’alternateur en cause mais un fil ? Donc pas besoin de changer d'alternateur du coup? Il ressemble à quoi ce fil ?

Bon, j'ai déposé l'alternateur et j'ai testé le pond de diode comme dit le monsieur _ici_ . Le pond à l'air bien 👍, j'ai de bonne valeur au niveau des diodes mais je n'arrive pas à tester le régulateur comme dans la vidéo. Je vais essayer de trouver quelqu'un qui en a la compétence, voir à me le réparer... J'ai pas l'impression que ce régulateur sorte aisément et qu'il faille démonter tout un tas de trucs. Il est notamment tenu par 2 rivets, enfin bon. ça ne m'a pas l'air si évident 🤔. PS : il s'agit d'un alternateur hitachi 23100 VC100 (qui coûte pas loin de 500 balles sur pièce auto 24...)

Le régulateur? Comment ça?

Merci tout le monde pour vos réponses. J'en ai parlé avec mon équipe de mécanos (dont un pratique le Tout Terrain avec moi et roulant en HDJ80) et voilà ce qui en ressort : "la question ne se pose même pas, le bi-masse c'est pas fiable, et ça l'a toujours été et ça n'aime encore moins les sous régimes." Mon mécano ma trouvé ça https://4x4virtual.com/es/kits-de-conversion-monomasa/2488-378-nissan-patrol-gr-y61-hasta-2004-30-kit-de-embrague-clutch-pro-conversion-monomasa.html#/207-selecciona_tu_vehiculo-nissan_patrol_gr_y61_30 Qu'en pensez vous?

Bonjour la communauté, mon embrayage est en train de lâcher (ça patine sévère). Mon troll est un y61 3L de 2001 avec très probablement un embrayage d'origine (la caisse ayant 337 000 km au compteur). Je dois acheter de nouvelles pièces pour son remplacement, du coup plusieurs questions me viennent : - Est-ce un volant moteur bimasse ou monomasse? - comment être sûr (ou presque) de choisir le bon kit sans démonter ? - avez-vous des conseils et bons plans où trouver les pièces? Merci beaucoup.

CT ok. C'est parti pour 2 ans. merci pour l'astuce. J'espère que la soudure tiendra bien maintenant

haaa non c'est pas l'écrou de la poulie damper qui me pose problème mais la vis du bas du démarreur

ok oui c'est bien ce que je pensais. oui je les ai déjà virés sans problèmes eux. Nan là c'est vraiment la vis du bas du démarreur qui ne veut rien savoir. On tentera de la faire chauffer pour sortir. Mon pote est beaucoup plus équipé que moi, il a une boulonneuse pneumatique, peut-être que ça y fera. Si je connaissais le malade mental qui a serré cette vis... D'ailleur c'est quoi le couple de serrage pour ces vis là?

je n'ai vraiment tourné qu'un tout petit peu. a peine 1/8 de tour. probablement pas assez pour ça se bloque. j'ai envie de faire ça bien et de ne pas avoir de problème par la suite. je verrai plus tard avec un pote mécano pour retirer cette vis, bloquer le volant moteur et changer le joint spi. c'est quoi la volute et l'helice?

Oui même en mettant une vitesse etc le moteur tourne. j'ai pas voulu trop tourner pour ne rien endommager. on a abandonné ... je n'arrive pas du tout a la faire sortir. j'irai au garage tant pis, en espérant qu'ils arrivent à la faire sortir et ne galèrent pas trop. Le problème c'est l'argent malheureusement. J'avais tout pour réussir (clef dynamo, joint spi, toutes les clefs etc) 😭

bon bah même à la boulonneuse électrique elle ne sors pas. je pense qu'il faudrait essayer avec boulonneuse pneumatique mais là j'ai pas. on va essayer ce que tu viens de proposer. Mais à quel point n'y crois tu pas??

Bon, je n'arrive pas du tout à dévisser la vis du dessous, elle est trop serrée. je vais aller chercher une clef à choc chez un voisin afin de retirer la barre de direction avant pour avoir plus de place. Ça fait plus d'une heure qu'on est dessus... Sinon il y a-t-il une autre manière de bloquer le volant moteur ?

bonjour, le grand week end approche. je me suis procuré un douille de 41mm pour la poulie et le joint spi. je bloquerai le volant moteur avec un foret à métaux (ce qui devrait être assez solide). Quelle est la procédure pour démonter le démarreur?

bon, réparation effectuée. en attente du passage au CT. merci encore pour l'astuce

bonjour messieurs dames, j'ai une fuite d'huile sur le moteur de mon 3L suite a un petit tour dans la gadoue, au niveau du joint spi de la poulie de vilebrequin. Je compte le changer moi-même et j'aurais voulu être sûr de la procédure a suivre pour le remplacement et savoir s'il y a des points clef particulièrement importants et a bien respecter avant de déposer la poulie, des difficultés particulières, quel outillage surtout?? Et s'il était possible d'avoir un petit schéma merci