team trol

Voilà le lien pour ce qui sont intéressé par les coquilles. les coquilles

C’est l’ancien propriétaire de mon trol qui ma envoyé les photos lorsqu’il à fait fabriqué les coquilles par un carrossier. Tôle de 2mm d’épai.

Ba c’est peut-être un peut tard maintenant ! :2 (25): Je passerai vous voir si il y à un coup à boire.

Regarde bien sou le capot ! (3ème photos).

Abbon ya un truc noir à la place de la batterie !!j’ai jamais vu ! et dans le 3L à Papy troll ya la même place pour la batterie ! Je vais ausculté le TD6 à Humbis.

Avec la tente et les 4 barres 13 200 Euros Sinon sans la tente il me le laissait à 12 000.

Je crois que les coquilles à l’arrière ça pourrai intéressé du monde allors je vais demandé les photos de la fabrication.

Je vous présente mon nouveau troll que je suis allé cherché samedi. Y 61 SE de 1998, acheté à 126 000km. Kit OME +8 cm. BF Mud 255/85/16 2 batterie séparée. Pré filtre à gasoil. Tente de toit. Par choc arrière en tôle. Boîtier électrique modifier. + de chevaux, + de couple et moins de consommation. Voilà des photos qui mon été envoyé. Et voilà quelque photos après être allé le chercher. Photos pris au camping de la Turballe. On y dort bien dans la tente !

Le gripe s’achète en rouleau. C’est de la bande adhésive anti-dérapante. C’est comme du papier de vers avec de la colle en dessous. Marque Tesa 5m/50mm, pour les nez de marches…

Voilà les photos fini, peint et avec le grippe.

Tuyau de chauffage enacier de 50x60 à couper à 1100mm et souder des bouchons de chauffage arrondis. Préparer les platines avant! fixé les platines puis présanté les tubes et souder sur place. pas besoin de body! Bonnes soudures N'oubliez pas de débrancher la batterie.

Si comme ça ça vous conviens mieux je ferai l’autre plus tard. Je n’ai pas de logicielle pour dessiné et avec paint c’est pas le top !

Voila les plans et les cotes. bonne réalisation.

Les cotes et les plans sont en cour de réalisation.

Les marches pied de Papy troll. Les photos parle d’elles même. Et bien sur toutes les soudures sont faite avec un troll.

Le porte roue est seulement fixer au pare choque et rien sur la caisse. Un tube souder dans le pare choque et le porte roue est monter sur 2 roulements. Le roulement du dessus est glissé sur la tige qui est pleine et celui du dessous est tenu par une vis qui tien grasse au trou taraudé dans la tige. Et ça ne bouge pas !! J’ai tenté plusieurs accroches car il s’ouvrait tout seul, la sangle bleu sur les premiers photos c’est parce que j’ai pas très confiance !!

Bonjour à tous, Mon troll de 1995 un KY 260 2.8, 6 cylindre atmo 234000 km, je fait du tt et je roule tous les jours avec. Acheté en août 2003 184000km. Galerie de toit. Réchauffeur de gasoil. Marche pied. Toutes mes modif depuis l’achat ! SAG 750/16 Vitres tintées. Plein de lumière partout et une boite à boutons sur le tableau de bord « à l’avant 600W ». Feux stop, clignotant et feux de recule ajouté. Pare choc maison, porte roue aussi. Shnorckel maison « nicol ». Bas des ailes renforcé et sortie d’échappement dans l’aile. Durite de freins remplacée par des durite aviation. Récepteur d’embrayage, durite et embrayage changé. Boite de vitesse et transfère changé en échange standard. En moins d’un an. Kit Ironman + 7cm « renforcé ». Manette pour passé en échappement libre « d’ou le nom la boite à gaz ». Injecteur taré. courroie de distribe changé. Batterie changer. Arbre de transmission changer Cerveau frein changé maître cylindre de frein changer, réglage en cour !! Et encore une multitude de truque. En sortie du garage Et toutes les modifs après : L'alpine L’ampli est dans l’aile au dessus de la roue Le sub Alime 230v La boite à boutons Avec les 285/75/16 Avec 750/16 Regardez je suis sur l'affiche avec shibanne :

J'ai instalé mon système au moi d'aout je ne l'ai pas encor fini.j'ai juste mi la boite avec le clapet

La différence de bruit et beaucoup plus importante et le rendement c'est pas ce que je recherchai! Et je trouve que ça fait un beau petit bruit.

Bonjour à tous Voici les schémats de la réalisation en cour sur mon troll pour le passage en échappement libre juste pour le plaisir du 6 en ligne sur mon 2l8 sans turbo. Fabriquer 2 cubes dont 1 avec 1 couvercle que l’on peut ouvrir pour y introduire le clapet. -Les cubes font 10cm de coté. -Les diamètres de tube à faire selon les entrées et sorties existante. -Prendre une tôle de 8mm d’épais pour faire le clapet. -Souder le clapet sur une tige filetée de 6mm. - La tige filetée sera plus grande que le cube pour y mettre les écrous sans trop les serrer mais par contre bien serrer la poignée qui actionnera le clapet et mettre la poignée en face du clapet pour savoir sa position. Pour actionner le clapet plusieurs choix possible : -Une électrovanne actionnée par un bouton sur le tableau de bord serai le tope mais faut-il encor trouver l’électrovanne. -Une poignée pivotante à faire avec de la tige filetée à mettre à coté du frein à main. -Une poignée que l’on tire par un câble et mettre un ressort de rappel sur la boite « la poignée à coté du frein à main » (pour ma par c’est ce que j’ai fait) pour ce cas relâché l’accélérateur pour que le clapet se referme sinon le ressort ne sera pas assez fort pour ramené le clapet. bientôt les photos de la réalisation.

Hello, Pour ma part 226000 km

Plus qu'une semaine, pour le TRIALTHON.

G pas lu toute les pages je suis arrivé et G répondu .moi tu C je dis ça mais ça fait 2puis le moi de janvier que G chanG ma suspention é les cales pour baisser la boite sont toujours dans le garage donc G encor 1 petit bruit et 1 petite vibration mais moins qu'au début. (C'est 1 spécialiste qui ma dit de mètre des cales) Mais C dommage de réhausser puis baisser boite en+ après il faut ralonger les leviés