Franck et Nath.13

turbo et echappement libre ne font pas bon ménage, si je dis des bétises merci aux pros de rectifier.

ton futur patrol ne serait pas blanc et ne se trouverai pas dans le var

je vous donne des nouvelles avec un pde retard bon après avoir mis du w40, fait deux tours de roue et mis quatre bons coups de masse sur un tasseau de bois derrière la jante, elle est venue merci à vous pour votre aide.

Cyrille vraiment super voyage et très belles photos, au plaisir de vous revoir, et le chien vous l'avez abandonné trois semaines

oui et pourquoi spécialement côté passager, c'est courant ?

on va essayer le dégrippant et ensuite les quelques tours avec trois ecrous merci

d'après ton avatar tu as un baroud, d'après les photos de la notice de montage il s'agit d'un air flow pour un 60, le problème peu peut être venir de là

a l'arrière

voilà, mon problème est le suivant : ce soir je change mes AT pour mettre les mud, les trois premiers se font sans problème et le quatrième impossible de le sortir, les six écrous se sont défait normalement, mais après la roue ne bouge plus j'ai mis un morceau de bois derrière et j'ai tapé dessus histoire de la faire venir, rien pas un millimètre. Avant de bouriner sérieusement quelqu'un aurait-il une idée sur ce qui peut empêcher ma roue de sortir ?

Tu as pris ton temps pour nous le présenter, tu vas le vendre ou quoi t'as pas mis mes marches pieds en photos, je suis vexé

Le SGX était importé, pour vérifier si c'est bien cette finition il avait la particularité de ne pas avoir de chauffage indépendant à l'arrière et je crois que les fenêtres ne coulissaient pas. Pour le radiateur d'huile, je ne sais pas.

Qui peu me donner le les valeurs d'origine du turbo d'un 60 ( pression/tour minute) et jusqu'à quelle valeur peut on l'augmenter sans en diminuer sa fiabilité.

Mon assurance me rembourse pendant deux ans le montant d'achat du véhicule, c'est déjà deux ans de pris

Oui je veux bien que tu habites dans un bois mais la valeur argus d'un 60 de 95 est de combien en cas de dégats? Le 60 pour lequel je pose la question à un moteur neuf en échange standard avec une facture de 4500€ et divers autres factures, je pense qu'étant en tout risque tu peux faire valoir ce genre de factures très récentes en plus de la valeur argus du véhicule, toutes mes voitures on été assuré tout risques, pour exemple nous avions il y a quatre ans une vieille ZX de 1990 avec 395000 kms et un charmant scooter ma refait la porte, facture 6000 francs, si j'avais été au tier c'était pour moi

65% de malus non bonus

Ma question est la suivante combien payé vous d'assurance en tout risque avec 65% de bonus pour vos Y60? La matmut qui assurait mon 61 me demande 570€

moi j'ai fais ça dans mon premier 61 court et j'ai refais le même montage quand nous avins changé our un long http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6914 @+

merci y plus qu'a vendre le gros et trouver mon bonheur

dommage pour moi

et au niveau confort: clim, V.E, V.C, rétro électrique, antenne de radio manuelle ou électrique, sièges arriéré 50/50, etc. Après un 61 il me faut quand même un minimum de confort

merci pour c'est première réponse, barre stab déconnectable ou c'est arrivé avec le 61?

mais non au contraire tu auras plus d'amis, les anciens jalou de ton nouveau 61 et les possesseurs de 61 qui serons heureux d'avoir un nouveau copain. Pour ta nouvelle monture j'ai ce qu'il te faut http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=68247 @+

si tu le sort plus, ça sert à rien de la garder, t'as plus qu'a me le vendre

Tout est dans le titre, je suis à la recherche de renseignements concernant la différence d'équipement entre ces deux versions. Merci d'avance

Je l'avais repéré sur le bon coin, bonne modif, si je compte bien cela fera ton troisième en 5 ans, un court, un long et un court.