Yocore

Bon après quelques coups de marteaux sur la tete du boulon, et un ptit coup de chalumeau, ils sont sortis ... Ce qui ne m'empechera pas d'ouvrir au dessus pour passer les nouveaux boulons et ecrous J'ai nettoyé et désséré la goulotte de réservoir, je suppose donc qu'il y'en a assez long d'enmanché pour remonter de 5-6 cms ? Et par contre ma nouvelle grande interrogation, il faut désserrer quelquechose sur la direction, mais je ne trouve pas quoi ni ou .. Quelqu'un sautrait m'éclairer de ses lumieres ? Merchi

Merci ! C'est parti !

Au secours !!! J'ai lu que pour les boulons de l'arrière, c'était des écrous "prisonniers" ... Cela fait 2 jours que j'arrose de WD40, mais je n'arrive pas a les desserrer, et ait peur de forcer et que les ecrous lachent ... Quelqu'un aurait une solution ? ou y'a t-il un moyen de faitre autrement ? Je bloque un peu la :2 (8):

Bien le bonsoir Ca devrait résoudre tes soucis, c'est ce que je compte également faire à court terme

Bon ayé ! C'est parti ! je suis lancé ! Mais bon on était Mercredi, donc gamines sur le dos tout l'aprem, donc ca n'a pas avancé comme voulu J'ai pour l'instant démonté la face avant, calandre, la partie métallique en dessous, le pare-chocs ... Et quelques surprises .... J'avais vu par les interstices que a avait été bricolé, mais à ce point ... Et le soudeur était loin d'etre un pro lol, ca tient, mais c'est pas beau ! Et ce n'était ni meulé ni traité, ni peint, donc le bricolage réalisé commencait a rouillé également sérieusement. Du coup gros poncage de tout ce qui était refait et non traité, plus de ce qui rouillait encore a coté, un bon coup de dégraissant, et un coup de peinture anti-rouille partout Ca a déja une autre gueule J'ai ensuite commencé a m'attaquer aux boulons de la caisse, les 2 de devant, easy, les deux aux planchers conducteur et passager, 50%, un nikel (coté conducteur), l'autre a traversé la caisse . Les 2 aux planchers passagers arriere, sortis pacile, mais petit "brit" de ferraille rouillées au déssérage coté passager. J'ai regardé pour la buse basse du ventilateur, par chance elle n'y est déja plus , ca de moins a faire. La goulotte du réservoir, après une bonne prise de tete, je me suis apercu qu'on pouvait passer par le passage de roue arrière, bien plus simple !! Mais un gros nettoyage s'impose avant de désserrer quoi que ce soit, afin d'éviter que des morceaux ne tombent dans le réservoir (mieux vaut prévenir que guérir !) Du coup au programme de demain, les 2 boulons de l'arrière (que j'arrose au WD40 depuis 2 jours), découpe des renforts du bord de caisse de chaque coté, afin d'y passer une corniére acier qui reprendra la caisse dans les angles exterieurs et les supports (en pensant a caler avec la meme épaisseur les 4 autres boulons, avant et arrière pour pas avoir une caisse en "banane" ) Et fabrication de nouveaux silentblocs de support de caisse (prix exorbitant, je vais chercher demain du caoutchouc d'1cm d'épais pour en découper des rondelles, les doubler+coller+percer, une grosse ronelle métallique de chaque coté, et le tour sera joué Sans oublier le nettoyage et desserrage de la goulotte de réservoir et de détendre les durites de frein Je prendrais des photos demain de toute mon histoire ! Encore merci pour tous vos conseils qui m'ont permis d'oser me lancer dans cette aventure !

J'ai de la tôle Inox de 1 mm, je doute que ce soit suffisant

Ayant eu sensiblement le même problème (merci Pierre des informations), je l'ai résolu en nettoyant bien les contacts des feux arrières, qui étaient oxydés et humides, moi c'est le feu stop qui faisait claquer le fusible, peut-être que toi c'est le porte ampoule du feu de recul ?

Welcome

Ah ils ont l'humour facile oui ! mais ce ne sont pas de méchants moqueurs

Hello et bienvenu à toi ! C'est marrant j'ai presque la meme histoire, je m'etais fait entuber sur un Frontera, ensuite gros soucis sur un LJ73 soit disant refait à neuf .... (j'ai fait annulé les 2 ventes en moins d'une semaine ...) Et ensuite la magie opéra, je trouva enfin un Troll ! Depuis je suis un homme comblé qui saoule les membres de ce forum avec les 25 questions journalieres qui m'aident a restaurer mon Precieux Alors encore bienvenu dans le monde féerique des trolls, guidé par les "pros" de forum, t'es parti pour une bien belle histoire

Tu as pris quelle épaisseur de tôle pour refaire les planchers conducteur et passager stp ? J'ai la même chose à réaliser sur le mien

EN cherchant les boulons de ma caisse pour y mettre du dégrippant afin de faciliter le déserrage (merci les conseils), j'ai pu m'apercevoir d'un point de corrosion perforant juste à coté du boulon coté passager, vers l’extérieur, entre le boulon et le bord de la caisse ... Le mieux, je découpe la partie rouillées et je repasse un fer plat en dessous ? de quelle épaisseur me le conseilleriez-vous ? Mici

J'ai cru lire sur un des nombreux posts que j'ai parcouru sur le sujet que c'était moins chiant à ce niveau sur le 260 que sur le GR ... Je l’espère

Ha ok !!! super merci ! Je cherchais spécifiquement pour le 260, je pensais qu'il y'aurait ptet 2-3 différences .... Cool impeccable ! J'attaque demain

Après vérification, les entrées et sorties du radiateur sont 7mm plus petites que sur le troll, et pareil pour l'intercooler ... Je suppose donc que je peux abandonner mon idée d'adaptation de l'ensemble ? .... :2 (22):

Pliiiiz help meee

Quelles jolies poses ! il est trés photogénique ce troll

ok ok, certains retours que j'ai lu disent la même chose, apparemment certains kits ne sont que des arnaques ... Mais soit-disant il en existerait de "bons" également ...

Bon j'ai commencé de jeter un œil un peu partout, voir ce qui risquait d’être trop court etc ... On m'a parlé de chritroll33 qui aurait fait un dossier super sur le montage d'un body +5 sur 260, mais je ne le trouve pas Plusieurs liens que j'ai trouvés sur le site ne sont plus valides, et je ne trouve pas de photos sur les opérations a exécuter. Et par exemple la longueur des durites reliant le radiateur d'huile, m’inquiète quelque peu, j'ai pas l'impression qu'elles puissent gagner 5 cm, et c'est pas le genre de durite où on fait une "rallonge" ... Si quelqu'un avait des infos ou un lien sur ce super guide du body, ça m'interesse grandement Merci

1 volume de jaune pour 19 d'eau ???? C'est meme pu noyé là ! :2 (15): Au moins tu peux en boire quelques uns meme avant de prendre la route !

Ha oui ? A ce point ? J'aurais pensé, en voyant qu'ils en installaient de plus en plus dans l'industrie (pétroliers, cargo, engin de TP en sont maintenant souvent équipés), que des concessionnaires américains ne revendaient plus un véhicule sans installer un de ces kiits, en se permettant de garantir le moteur 5 ans , que ça avait quand même un effet intéressant de protection contre l'encrassement au minimum ... Vous avez testé un kit "maison" ou bien acheté un kit préparé ? Avez vu fait des relevés "avant/après" au niveau de l'échappement ? (pollution, opacité etc ...) Car en discutant avec un ingénieur de motorisation aéronautique, il m'a affirmé que l'ajout d'hydrogène au mélange ne pouvait que parfaire la combustion de celui-ci .... Si vous vouliez bien développer votre avis svp, cela m'interesse grandement

2003 Cool le kit ! Merci

Ok je vais aller faire un tour à la casse Vous auriez une photo ou explication de ce à quoi ca ressemble ?

Bonjour à tous, j'aimerais savoir si certains d'entre vous connaissent ou ont déja monté un générateur hho sur un troll. Car sans parler du léger gain de puissance, ce que je trouve réellement intéréssant est la combustion parfaite du mélange réduisant a 0 les émanations de Carbone, et protégent ainsi le moteur de tout encrassement. Et biensur aussi l'économie de carburant, meme si ce n'est pas 50% comme certains peuvent le dire, une économie de ce précieux liquide est toujours bonne à prendre J'ai beaucoup lu sur le sujet, mais on lit tellement de tout partout, que j'aurais aimé avoir une source fiable ayant testé le procédé. Merci d'avance de vos avis.

Alors aprés une petite inspection visuelle, supposant qu'un thermocontact devait bien se brancher quelquepart, j'ai cherché une prise quelconque sur mon radiateur de ldr, mais en vain, je n'ai rien trouvé ... J'ai alors cherché sur google l'emplacement de ces thermocontacts sur cette motorisation, mais je ne trouve rien de ce nom, existerait-il un autre terme pour désigner cet objet ? Ou sinon ca ressemble a quoi et ca pourrait se situer ou ? Sur les durites de ldr ?