jean bart

Eureka, le voyant s'est éteint, j'ai bougé le connecteur sur la pompe.

Je n'ai pas exactement changé la pompe. Mon trol demarrait tres tres tres mal à chaud et à chaque changement du filtre a gas -oil, j'avais de l'huile moteur dans le filtre! Bilan du dieseliste agrée bosh : le joint spy de la pompe est hs : la pompe aspire l'huile moteur par ce joint défectueux. L'huile moteur ne peut passer dans le circuit de gas oil que par la pompe. J'ai démonté ma pompe et il m'a changé ce joint spy, il m'a dit que ma pompe était pleine d'huile moteur. j'ai ensuite remonté ma pompe. Depuis le véhicule marche super bien et plus aucun souci de demarrage mais ce témoin s'allume . J'ai changé mon filtre à gas oil mais il reste peut être de l'huile moteur dans le réservoir ???????? Il ne s'allumait pas avant le démontage de la pompe sauf si mon filtre était sale. A la suite de mes déboires, j'ai fait faire un passage à la valise nini et ils m'ont sorti le defaut P7 .....

D'après ton tuto cela serait le 0707 .

J'ai une feuille du diagnostique de chez nini qui indique : systeme : moteur numero de piece : 23710 VC606 Information détaillée : P7 RPNC CLG INJ/C je vais essayer un RAZ mais en ce moment je boss beaucoup et je rentre tard. Merci pour tes infos

Je vais essayer un RAZ des codes mais au bilan de la valise nini code erreur : P7 pompe injection et pression turbo, le technicien me précise que c'est la pompe qui fait déclencher le code erreur du turbo. Un autre collègue dans un garage me passe la valise et bilan : défaut pompe injection sans aucun autre probleme de pression turbo. Sinon jamais de coupure d'accélération en charge comme sur une conduite tranquille; il marche super bien; Si je l'accélère pendant 1 h à 2000tr/mn il ne s'allume pas ! Que penser ?

Oui, le bras du turbo fonctionne bien et à l'accélération il se déplace. Je pensais si un tendeur défectueux pouvais faire allumer le voyant moteur ? (huile chaude plus fluide, moins de tension ?)

Décalée tu veux parler de la chaîne ? pas de la distribution .

Bonjour à tous, je reflechis toujours à mon problème de voyant moteur allumé suite au changement de la pompe à injection. J'ai fait depuis 4000 km et toujours allumé, démarrage à chaud comme à froid impeccable. S'allume pas à froid mais au bout de 3 à 4 mn de route et à chaud au bout de 10 secondes. Mon problème pourrait il venir du tendeur de chaine (défectueux ou usé) ? Merci et bonne journée à tous.

la pression peut elle être trop forte au ralenti ? car si je fais tourner le moteur à plus de 1100 tours toute l'après midi (accélérateur électronique) le voyant ne s'allume pas.

Salut à tous, j'ai enfin trouvé pourquoi le troll cale : lors de ma recherche de panne concernant le voyant moteur allumé, j'avais inversé les deux petites durites à dépression située un peu en dessous de l'IC au niveau des deux électrovannes. Voilà il ne cale plus mais toujours le voyant allumé !!! il démarre ok marche super bien . Le réglage du wasgate peut il faire allumé ce voyant ? (lors du diag nissan il y avait pompe injectiion et pression turbo) A plus.

Je viens de démonter la pédale et le micro-switch; Il fait bien son travail : moteur en marche, il coupe l'accélérateur lorsque l'on appui dessus; donc il fonctionne. et si je le débranche à la connexion, il coupe aussi. Alors, pompe ou pas pompe ? qu'en penses tu ?

Ok je démonte demain la pédale et j'inspecte mais j'ai des soucis (voyant moteur toujours allumé) depuis la réparation de la pompe a injection (changement du joint spy à l'intérieur par un pro). Si j'avais su j'aurais fait un changement complet de pompe ...

Salut Pierre, je viens de refaire un essai. Comme hier le véhicule tourne 3 mn en marche avant et arrière sans problème. Ensuite il cale au ralenti avec une vitesse engagée; par contre si je maintient un régime au delà de1000 tours, il ne cale plus ! on dirait que le ralenti est trop faible pour entraîner un pignon dans la boite auto. Tout est ok au niveau électrique.

Je vérifie cela demain. A froid, je peux déplacer le véhicule pendant 2 à 3 mn et après ca coupe ! La pompe à injection serait-elle en cause comme le suggère Funkris ? J ai toujours le voyant défaut moteur allumé.

Ca ne peut pas venir d'un capteur sur la boite auto ?