vigoureux

Le 265/75 passe pas le CT ? Ben moi c'est passé sans problème...et puis ben tu gagne en garde au sol (tu protèges ton nez de pont...). Mais bon le contrôle technique c'est très variable, si tu as un problème change de centre. Chez moi il passe bien des véhicule avec les pneu babcross, la réhausse + 12, etc..alors bon. Bonne continuation.

La couleur du véhicule n'est pas mentionné sur la carte grise (il me semble), donc si repeinte pas de passage aux mines. Pour la couleur c'est une question de goûts car pour ce qui est des rayures que se soit sur du noir ou du bordeau...se sera aussi visible. Pour ta conso je suis un peu surpris..moi j'ai le même en long et je dépasse rarement les 15l/100km mais bon je suis délicat et pas pressé. Pour le pneu je te conseil les 265/75/16 qui sont plus d'environ 3 cm que la monte d'origine mais qui n'andicape pas pour autant les "perfomances" de ton engin (c'est déjà pas violent alors si c'est pour ce trainer encoure plus... ), mais bon si tu veux plus haut pour gagner en garde au sol ben alors pourquoi pas du 255/85/16 (mais pas facile à trouver en mixte). Je pense que pour du mixte le 265/75/16 est un très bon compromis et puis comme ça pas de question pour CT. Sinon joli ton Troll

Merci Mr. je vais regarder avec attention... Voilà c'est fait. Bon alors si j'i bien tout compris pas besoin de payer quoique se soit à nini comme le véhicule serait de 99 (donc aprsè 97, donc avec certificat de conformité eurpéenne...). Non?

Ah toi aussi.... déja que le Big Hit passe difficilement dans le long les sièges rabattus avec les roues et que même les roues démontées il rentre pas sans rabattre un siège... Mais je veux pas qu'il soit dehors!! Moi je passe en hauteur (j'ai une double T mais avec seulement 170mm de débattement... )

Il y a des choses comme ça... Bon sinon j'en profite pour te demander, sur le 61 court, la banquette arrière elle est divisée? en combien? J'aurai un gros vtt à faire passer dedans (et si possible en le démontant le moins)

Je sais tout cela, mais dison que je me renseigne juste. De plus un Y61 à moins de 3 000€ avec (enfin c'est ce qui est marqué ) 130 000 km, la clim, le bloc, les vitres électriques, l'ABS, etc je pense que ça mérite réflexion voir même un petit voyage pour voir de quoi il en retourne!! Ce n'est pas un vendeur pour les francais c'est un vendeur allemand... Et puis j'ai un ami qui achète des Lands là bas et qui les revends après sans trop faire de boulot...en générale pas de problèmes de rouille sur les chassis (je parle pas des caisse qui sont en alu). Mais de toute façon rien n'est encor acheté... merci

Bonjour, alors voilà la question: quelqu'un connait-il la somme à donner à Nissan pour obtenir une carte grise fançaise pour un Y61 de 99 d'orignie allemande? Aprsè ça je suppoese qu'il faut encore passer le CT ? Je me renseigne pour avoir une idée du budget à prévoir. Merci

sobre avec des 37" et une telle réhausse...efficace surment mais sobre...

Il me semble qu'au niveau législation (tout comme pour les def) c'est interdit voir même considéré comme dangereux...

C'est zoli !!!! Encore encore....

Ce n'est qu'une idée mais l'eau pour le lave glace elle arrive d'où? Ou alors un vis avec un alésage intérieur... ce ne sont que des idées.

Et bien un amortisseur ça se détend ... et ça se comprime. Quand tu es en croisement de ponts ben l'un est en extension et l'autre en compression donc si ton amorto est trop long ben il risque d'arriver en buté alors que tu pourai encore gagner en débattement, il bridera donc ta compression...

Jamais entendu parlé de ce problème sur les Terrano...je suis partis deux fois avec un terrano en libye (enfin un ami) et aucun problème de avec la caisse. Ce Mr l'utilisait aussi pour le TT et avait une conduite à l'interrupteur (on/off) et fanchement aucun problème avec son véhicule (utilisé uniquement en TT). Donc à prioris pas de problèmes à prévir. Mais sur les Toy récents ce problème fait rage et les solutions sont: -déplacer les batteries hors du compartiment moteur -doubler les joues d'ailes -renforcer avec des équerres. Si bourrin m'entend dire du bien d'un terrano...

Tiens regardes là j'avais déjà donné quelques autres utilisations possible... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30322&highlight= je pense que c'est une bonne idée et que c'est pratique en raid pour mettre les plaques de désensablage...

Coucou, moi pour la CB je l'ai instalé dans la boîte à gants central (pratique et discret puisque je peux la fermer et/ou la démonter). J'ai fait passer l'alimentation sous le plastique de la console centrale et j'ai relié le tout à un démultiplieur de prises allume cigare lui même relié à l'allume cigare. Pour l'antenne, le fil passe sous les tapis de sol (comme ça on se prend pas les pieds dedans) puis dans le passages des fils électriques directement dans le compartiment moteur. Comme l'embase est magnétique je dévisse l'antenne et laisse seulement l'embase sur le tablier et quand j'en ai besoin j'instale l'antenne sur le capot avec une petite feuille de PQ entre les deux pour éviter les rayures...

le 235/85/16 est plus simple à trouver (ou au moins ses équivalents chantier: 750R16 même hauteur mais un peu moins larges). Et puis avec la série 85 tu gagne un peu en hautreur (agréable dans les cailloux pour éviter les frottement de ponts)... Enfin d'après mon expérience

Je suis d'accord avec les 235/85/16 mais si tu as un peu de puissance le 265/85/16 sont très très bien aussi. Il ont l'avantage d'avaoir la même hautreur que les 235 et donc un aussi bonne pourtance dans le sable et un largeur plus importante qui augmente la portance (quand tu dégonfles, le pneu occupe plus de surface au sol) mais aussi un peu la consommation...mais cela reste correcte et puis tu es dans les marges du constructeur.

Et puis si je ne m'abuse, il serve à encaisser les déformations entre le chassi et la caisse, comme par exemple lors de croisements de ponts... D onc je pense, à éviter.

De mon expérience un kit OME en +5 et médium serai parfaitement suffisant. Très bon rapport confort et tenue de route. La réhausse étant minime pas de gros changement en virage à part que tu vire à plat et pour le TT tu gagnes en débattement, tu racroche moins et tu peux mettre de vrai pneux . Pour le raid ben si tu charge normalemnt tu risque rien. En plus les bagues de amortos sont mieux foutu que sur les koni (elles se rongent toutes seules). En espérant vous avoir aidé.

Sympa les photos. Moi j'y vais demain...

Les tentes dont il est sujet plus haut sont des modeles prévus pour les pays chaud et sec...australie, afrique du sud... Les tentes james baroud (dune) sont différentes. Le tissue est une toile enduite de très bonne qualité qui résite très bien à l'eau (j'ai dormis de nombreuses fois dedans sous la pluie. Elles sont tellement étanche qu'il faut créer une circulation d'air (avec les fenêtres) pour éviter de se retrouver tramper par sa propre respiration... Et il suffit de les réouvrir à midi pour les faire sécher. Par contre il est vrai qu'il n'est pas possible de laisser les affaires dedans (ou alors un petit duvet...les matelats sont d'origine dedans et le restent ). C'est types de tentes offrent un grand confort mais elle ont un poids.

Un pépère vert....

Mais avec un légèreté pareil les difficultées ne sont pas les même que les notres... dis tu me le donne ton trol

Bravo belle vidéos!! Il est vraiment très très beau ton GR Buz

Coucou vraiment très belle tes photos... Serait-il possible d'avoir tes infos sur l'Algérie? Merci