vigoureux

Je suis tout à fait d'accord avec vous et plus particulièrement avec toi gr-55 . Mais moi qui suis passionné de vrai 4x4 (le minimum pour moi c'est 2 essieux rigides..) et qui suis de la nouvelle génération (j'ai 17 ans) je veux faire changer les choses!! Au moins à mon échelle...je veux devenir "préparateur 4x4", ceci ne signifit pas seulement monter des équipements et accessoires proposé sur un catalogue!! J'entends aussi consevoire mes accessoires en fonctions des demandes/besoins et des moyens de mes clients et je tiens à baser mon activité à la conseption (en grande partie, je l'espère, à la demande) de vrais véhcules tout terrain....mon idée est: vous vous présentez en sachant que vous aimez la gueule du Troll mais que le moteur Toy vous fait rêver et que les débatements Land vous font rougirent...et ben je veux concevoire, mettre au point et homologuer (si si j'y tiens!!) ce 4x4. Afin que vous puissiez avoir cet engin et vous en servire en toute légalité... C'est peu être dure ou tout simplement irréalisable mais je veux éssayer et je m'en donnerai les moyens!!

Il faut voir les avantages de ses deux solutions....elles sont déconnectable!!!

Alors j'ai une idée pour amélioré encore ton débatement...remplace tes amortos pas des sandoves....

Alors avec mon expérience je te conseil un combiné ressorts/amortisseurs Koni Haevy Trac Raid (ils sont un peu cher mais irréprochablent en utilisation et Koki a un service client au poile!!!) et ressorts King Spring (OME fait soutraiter à King Spring...) qui ont eux un grand panel de tarrage et de réhausse... Dans l'absolue 4 Koni et 2 KS loudes charges à l'arrière et 2 KS médium à l'avant le tout en +3 et se sera parfait!! Pour une réhausse plus importante n'aublis pas de mettre des cales pour rabaisser la boite (OME en vende avec leur kit ou à part). Pour avoir testé les Koni même en simple Haevy Trac sont mieux (et étaient moins cher) que les OME... Voilà ce que je connais.

Le par choc AR je l'ai vu de très près cet été et franchement jle trouve correcte, le tien par contre il faudrai que je le vois de très près aussi...p'tètre même que je le teste...mais juste pour être sûr!!!

Non celui de derriere n'est pas bien du tout, il est provisoire J'aime bien le provisoire chez lui....dis j'peux avoir un Troll provisoire?

Tant qu'il y a assez de vitesse pour profiter de la force centrifuge = pas de problème Mais attention de ne pas franchir la limite, de ne pas décrocher En effet tu as raison, il est reconnu que décrocher au volant est très dangereux!! C'est la sécurité routière qui l'a dit...

Moi j'ai deux tentes de toît sur la galerie (environ 45kg chacune) et le rouli est compensé par des amortos et des ressots plus dures!! Le comportement dans les dunes et autres devers est compensé pas la généreuse largeur de voix du GR.... Et avec notre tendance famillale à aimé les virages relevés (moi j'adors!!) pour le moment aucune mauvaise surprise

Bonjour alors pour trouver des réponses à ta question il te suffit d'aller dans la partie moteur et de faire un rechercher avec comme mot clé EGR...et là tu aura toutes les réponses que tu cherches!! et même plus...

La dune sera plus confortable et en sous bois plus résistante que l'oasis aux agressions des branches... Pour les photos y a qu'à passer voir dans la galerie au sujet de vigoureux...

Pour avoir vu ta bête avec le parechoc arrière fait "maison" à Montalieux ben BRAVO il est superbe

Les parechoc smartbar sont prévu pour revenir à leur place après un choc....donc technique pour le parechoc c'est bien mais si il commence pas épouser la forme de l'arbre...je crois que la calandre, le capot...eux ne vont pas revenir en place Le TJM en plus du look et de sa légèreté est compatible avec les airbags Un plus pour ta sécurité. Et de plus chez ce dernier il existe un modèle 'juste partie basse" (le T17) qui est emplement suffisant en ville pour impressionner les autre véhicule qui voudraient se garer un peu près et assé discret pour ne pas alerter la maréchaussé..

Moi 12/13 L sur route avec des 265/75/16 et +6 ....alors dans le sable en courtes avce les tentes et le chargement...

Et ben moi je fais 800 Km dans le sable avec un plein.....de 205 L

Merci pour vos réponses si rapides...il ne me reste plus qu'à vérifier tout ça ! Désolé de ne pas m'etre présenté...

Tout d'abord bonjour, je suis nouveau sur le forum et j'ai une petite question à propos du systhème EGR de mon patrol GR TD6. Après avoir jetté un oeil en vue de neutraliser l'EGR il m'a semblé apercevoir une plaque de métal entre la vanne et le collecteur d'admission (enfin je pense que c'est ça...). Je voudrais savoir si cette plaque est un joint métalique ou si le précédent proprio a déjà effectué cette manip'... Je vous demande donc, vous qui avez ce modèle là, avez vous cette plaque de métal ? Je pense que ce sujet a déjà dû être posté, alors je vous prie de m'excuser d'avance et de bien vouloir me rediriger. Merci