greg74910

Merci de t'en occuper j'ai reçu que le mail de confirmation de changement d'adresse c'est peu-être normal il n'y a peut-être pas de confirmation d'inscription envoyée par mail. merci. Greg

Bonjour je me suis inscrit au rassemblement j'ai paye par PayPal , par contre comme un boulet j'avais pas fais gaffe a mon adresse mail celle qui était reference sur PGR je ne m'en sert plus car je n'ai plus accès. j'ai modifie mon adresse mail par celle que je me sers mais du coup je n'ai pas reçu la confirmation pour le rasso ...... si c'est possible de ma la renoyer a la bonne adresse .... Merci et encore désole de vous donne du boulot . Greg

Bon on sera 2 de plus demain un pote et moi on débarque au terrain entre 9 h et 9h30 à demain

Ok merci je fais ça maintenant pour moi et mon pote merci encore au staff Greg

Bonjour est-il encore possible de s'inscrire pour le rasso ? si oui il y aurait 2 participants : looping74 et moi (greg74910) merci au staff Greg

Merci à tous et merci les savoyards pour les photos ,moi j'ai pas de photo . La deuche est à un ami Une journée c'est trop court

ok je ne sais vraiment pas à quoi correspond cette identification

Oui les longueurs je les connais je me pose la question sur l'identification de la culasse je regarde mercredi soir la longueur des poussoirs et je vous dis ça merci Greg

http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y60/1989_10/type_3/engine_mechanical/cylinder_head_rocker_cover_camshaft_and_valve_mechanism/illustration_2/ On retrouve bien l'identification v72 dans la ref des soupapes et poussoirs on dirait

Je l'ai réglée à l'oreille et par comparaison avec les autres trol, il faut que je le fasse au comparateur pour peaufiner le réglage. Par contre pour l identification je reste dans l'interrogation. Il faudrait que d'autres trolleurs regardent, le marquage se trouve devant juste derrière le cache distri on le voit sans démonter

Bonjour j'ai un souci sur mon trol long un Gr 60 Long avec EGR, en effet je trouve qu'il "claque" beaucoup en comparaison de mes autres patrols, pour cela j'ai refait : injecteurs (1 était HS) et réglage de l'avance de la pompe et ça va un peu mieux mais ce n'est pas ça. J'ai depuis peu ce trol et je connais pas trop l'historique et je soupçonne un souci de poussoirs et de soupapes En effet sur les 7 moteurs que j'ai sur mes trol tous les moteurs avec EGR sont estampillés 4P4 sur la culasse et les sans egr V72 je vais regarder la longueur de poussoirs et des soupapes dans la semaine mais j'aurais une question avant : Ce patrol est un modèle avec EGR et pourtant j'ai une culasse en V72 alors je voudrais savoir si cette identifaction est faite pour ça et surtout qu'elles sont les modifs sur une culasse avec egr par rapport à une sans ? Merci Greg

les premieres rayures et les premiers bain de boue...

Slt je t'envoi un mp pour la caisse ( ca passe pas ce soir il doit y avoir un soucis essai de me passer ton tel en mp je te tel dans la foulée merci ) est elle complete ? inter ? exter ? etc etc si oui je pense que tu peux dire vendu

Bonjour petit up sinon pas hesité a me demander j'ai tjs un peu de piece d'avance ^^ je viens de demonter un GR anglais il manque moteur boite nez de pont reste arbre de transmission 4.2 court interieur (siege avant et arriere) element carrosseries etc etc je dois rentrer un GR francais pour la piece je vous ferai la liste une fois que j'aurai pris ce que je garde pour moi (pour mes protos) et ce qui merite d'etre vendu ou offert j'ai aussi des pieces de pajero , vitara etc etc (me demande en MP) Greg

Voila tout est dans le titre, à venir chercher il n'est pas neuf mais à comparer à certain il est encore largement sauvable mais il n'est pas assez nickel pour être vendu et plutôt que de le jeter je préfère en faire profiter un patroleur voila quelques photos