greg74910

et vi je tourne qu'au panaché quand je bosse Bon on continue J'ai pas pris beaucoup de photos aujourd'hui Hier je suis allé récupérer des pièces de Patrol chez un collègue patroliste (merci Steph), dans le lot il y avait une banquette arrière de Gr 3 portes. Sur les long la deuxième banquette (3 4 et 5ème place) n'est pas du tout pratique.. donc j'ai décidé d'adapter la banquette voici quelque photos Pour pouvoir avoir un plancher plat j'ai dû réaliser les supports Voici les supports en question Ils se fixent sur des fixations d'origine. et voila de derrière La suite demain j'ai pas pensé à reprendre des photos

Bon aller apres les soucis sur ma plate (rouille aussi ) on se remet sur le trol C'est plus propre un chassis et un pont apres sablage et peinture Donc aller on soude la traverse arriere on la met en anti rouille et on fait les mastic et on s'attaque enfin a souder les renforts pour le chassis ( plat au lieu de nervuré comme à l'origine, c'est pour ca que je le renforce ) La suite demain :ok:

Ca avance tout doucement car bcp de truc en même temps Chassis peint en noir Traverse arriere soudé Et si tout vas bien plancher soudé cette semaine Je remettrai des photos et toi lionel tu en es ou ?

Rohh a fait bizarre de voir son Trol avec son ancien proprio ...

Il est vraiment magnifique ce 61 Beau boulot

Allez on continu je pense pas souvent a poster Il etait pourri a la jonction avec les deux passage de roue Les passages de roues avait pris des deux cotés et surtout j'ai la traverse arriere de caisse HS donc la je l'ai decoupé et voila la traverse HS et je suis un peu maniaque aussi Suite des travaux tout est ajusté me reste plus qu'a preparer et a souder La traverse arriere Le plancher Pour le rigidifier il y a des renfort Les interieures d'ailes arrieres on continu Donc j'ai vire les elargisseurs et les bavettes Le pont et le chassis sablé la j'ai attaqué le bas de caisse passager la suite ce week end

ca c'est la carte grise car en vrai ca fais peur mon Gr court par exemple 2160Kg sur la balance

Salut lionel A mon avis tu vas avoir bcp de modif pour pas forcement gagner grand chose en quand tu aura compter le prix de la boite 5 des arbres ou des couples coniques ... renseigne toi sur le prix des pieces pour un rapport court comme je vais faire et on se fait le montage a la maison Greg

Ok merci bcp j'avais peur vu que mes ponts venaient d'un essence

le mien est de 82

ok donc en fait j'ai la même réduction qu'avec les ponts de 3.3 ?? pour le dvp de la roue je regarde ça demain

Salut alors pour un tour de roue J'ai 4 tours et 1/8 d'arbre de transmission Voila Merci Greg

Ok je pense mettre en application plutôt la méthodes de Pierre Je vous dis ça demain et merci encore Greg

Merci de m'aider A l'avant j'ai un C200 mais à l'arrière à priori je dirais un H233. Mais quelle est la différence avec le H266 ?? Merci Greg

Bonjour j'aurais besoin de vos lumières sur une question de réduction : alors j'ai sur mon 3.3 la boite 4 rapports et les ponts sont des ponts de 2.8 essence quel est donc mon rapport de réduction ? j'avoue que je ne sais pas à quoi m'attendre (mon trol n'est pas fini) Merci Greg

Salut c'est ce que j'ai fait sur mon chassis qui provient d'un 2.8 essence http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8207 par contre effectivement je sais souder mais j'ai fais faire les soudures par un pote qui est soudeur au centre europeen de recherche pour le nucleaire (donc loin d'etre mauvais le garçon) il te faut recuperer les supports sur ton 3.3 et les repositionner sur ton chassis essence pour ca il faut de la place pour prendre tes mesures etc etc c'est un sacré boulot voila Greg

merci oui ca va dans l'ensemble il a pas trop souffert

bon bein voila plancher enleve je vais pouvoir refaire ca comme je veux

et merci à toi Korrigan

Si ca pourrait etre une solution mais bon je vasi en mettre une paire neuve et comme ca je serais tranquille. je garderai l'ancien jeu au cas ou En tous cas merci a toi Pierre Greg

Bonjour Voici un petit éclaté d’un moyeu super-winch Dans un premier temps récupérer le moyeu. Dans ce cas là le moyeu est déjà déposé du véhicule donc toutes le vis sont retirées. Le moyeu complet Déposer le corps en ALU du moyeu Vous avez donc 3 composants Le corps Alu, la flasque, et le joint Dans un premier temps démontons la flasque Pour cela il suffit de la retourner et de retirer le clip Vous pouvez alors sortir le pignon Nous en avons terminé avec la flasque. Occupons-nous maintenant du corps en alu. Nous allons retirer la couronne, pour cela la tirer à soi en l’écartant du corps et la dévisser car elle est maintenue par un ressort (cf. la photo précédente). Voici la couronne déposée. Le ressort est maintenu dans le corps en Alu par ses 2 oreilles (voir la photo suivante) Pour le retirer il suffit de décoller une oreille du ressort. Voici le logement de l’oreille sur le corps Alu. et voila votre Moyeu est complément démonté. Pour le remonter rien de plus simple tout refaire dans le sens inverse. Un petit descriptif du principe du moyeu Lorsque l’on tourne le moyeu en position 4x4 il se produit alors une poussée du ressort qui va venir déplacer la couronne à l’intérieur du corps Alu pour venir solidariser le pignon (qui est lui-même monté sur le joint homocinétique) et la couronne ce qui va avoir pour conséquence de verrouiller le moyeu. Moyeu Libre Moyeu avec la couronne en position verrouillage donc le moyeu est verrouillé. Mon problème La flasque est complètement morte (bouffée par le pignon) Je pense qu’il me manquait le clip de maintien du pignon ce qui a provoqué cette usure au niveau de la flasque. Bilan Moyeux HS

Oui c'est bien le moyeu superwinch j'ai remis le ressort en place, je vous montrerai demain, avec des photo ça sera plus parlant

Personne n'a d'idée je regarde ça demain, je vais essayer d'intervertir les cotés

oula competence c'est un grand mot c'est juste beaucoup de temps et un peu de passion chacun est capable de faire ca et cela a été prouvé de nombreuse fois sur ce forum et merci bonané a toi aussi

Bonjour J'ai depuis quelque temps un souci au niveau des moyeux manuels (superwinch sur Y60) En effet je mets les moyeux en position 4x4 (barre rouge) jusque là pas de souci mais dès que les 4 RM sont entrainés j'ai un clac dans la transmission au niveau du pont avant je redescends du 4x4 et là je vois que mon moyeu avant gauche n'est plus sur 4x4 mais entre les deux positions 4x4 et 4x2 (barre verte) cela me le fait systématiquement Ce problème est survenu après le changement des joints et roulements de pont avant, en effet lors du démontage ce même moyeu est tombé en morceaux (le ressort désolidarisé de son support interne). Alors je sais pas quoi faire ! je pense que j'ai le ressort sur le moyeu gauche qui est défectueux, à mon avis je ne vois que cette solution. Qu'en pensez-vous ? que dois-je regarder d'autre ? merci d'avance Greg