Julien63

Rectification, à froid il va boîtier par moment avec à coup moteur, mais à chaud ralenti stable. Fume bleu aussi ...😖 Je vient de le faire tourner 20 min avec un produit de nettoyage mélangé à l'huile 10w40 d'hier. Je vidange et remets de la 15w40 à 14h

Oui le ralenti redevient normal après une quinzaine de secondes, filtre gazoil neuf le régime peut-il se brider à cause des poussoirs sur 1 ou 2 cylindres ? Le bloc moteur vibre énormément comme un échappement bouché .. Contacteur non testé...

Bonsoir, oui je suis passé par le bistrot à l instant dsl.. Je vais faire demain une seconde vidange avec additif pour les poussoirs avant de tout démonter. .. avec de la 15w40😉 Le souci c'est qu'il n'a pas ou peu de puissance en dessous de 2000 tr/min, et dès que j'avoisine les 3500 tr, il se met à tourner sur 3 ou 4 cylindres, puis cale ou se stabilise au bout de quelques secondes, le moteur vibre énormément 😨

Bonjour à tous, Je me présente, julien, je suis de loubeyrat dans le 63, près de volvic, j'ai fait l acquisition d'un patrol gr y60 long pour le loisir de la randonnée en famille et du tout terrain😀. Je suis mécanicien de proffession mais je n'ai pas pour habitude de gratter ce genre de engin😆. Si certain sont de la région je suis motivé pour les sorties!

Bonjour, je viens d'acquérir un patrol y60 long 2.8l turbo avec 290 000 km. Mon problème 2 jours après l'achat : si j'accélère à l'arrêt ou en pleine charge au dessus de 3500 tr/min, celui-ci broute sur 3 ou 4 cylindres pendant 15 secondes puis repart à la normale ou cale. Et je ne peux pas dépasser 3500 tr/min. Je précise température en dessous de 80° mais moteur chaud, je n'ose pas trop le brusquer maintenant ... Je viens de faire une vidange tous filtres avec de la 10w40 même effet. Si quelqu'un peut m'orienter. Merci😆